浅谈高速公路路基扩建加宽工程施工技术

梁善斌

（广西岑溪公路管理局 广西岑溪市 543200）

浅谈高速公路路基扩建加宽工程施工技术

梁善斌

（广西岑溪公路管理局 广西岑溪市 543200）

随着国民经济的发展，城市建设进程不断加快，我国交通系统的建设也不断完善，公路建设规模不断扩大。在此过程中，许多原有的高速公路系统已无法满足我国现阶段交通运输的需求，为提高公路等级，加强原有公路的抗荷载性，充分利用原有公路资源，满足现代经济对交通运输的要求，高速公路的路基扩建加宽工程逐渐在全国范围内展开。因此，要加强高速公路路基扩建加宽工程施工技术的研究，提高高速公路的运行效益。本文就当前简单介绍了高速公路路基扩建加宽工程，分析了路基拼接施工中存在的主要问题，对其技术思路、施工技术要点和注意事项进行了说明，旨在为高速公路路基扩建加宽工程施工技术提供一定的参考。

高速公路；扩建加宽；路基拼接；交通组织

1 概述

俗话说，“要致富，先修路”，交通的畅通对于经济发展有直接影响。在此思想下，我国高速公路系统建设得到了快速发展，高速公路建设工程施工技术也随之不断提高。由于我国经济发展速度快，一些原有的高速公路路段已不适用于现今的经济形势，为有效利用资源，我国对原有的一大批公路进行了路基扩建加宽。目前，已有一部分公路完成了路基的扩建加宽，在高速公路不断扩建的过程中，我国高速公路路基扩建加宽工程施工技术得到了长足的发展和提高。高速公路扩建工程的路基断面主要包括3个部分，分别为老路基、新路基和新老路基结合处（如图1所示），实际施工中，对这3个部分的处理方法是不同的，施工技术的难点在于做到三部分强度和稳定性的统一。

图1 扩建加宽工程的路基断面图

2 路基加宽拼接时存在的问题

2.1 路基破坏

公路老路基由于使用的时间较长，稳定性要强于新路基，在施工结束后，所出现的变形程度往往小于新路基，这就要求在路基拼接工序中考虑到新老路基变形的差异，以免导致路基失稳，出现沉降、滑移等现象。若高速公路在扩建加宽时没有考虑到新老路基的变形差异，就会造成路基的损坏，不利于高速公路的正常运行和使用。

2.2 结合部产生纵缝

新老路基的结合部在施工完成后容易出现拉裂错台的情况，这主要是由于施工过程中，工期要求过短，导致施工压实环节控制不严格，造成了新老路基沉降不一致。老路基固结沉降已基本完成，新路基固结沉降较大，使得新老路基结合部应力发生突变，所产生的弯拉应力大于新老路基的结合部所能承受的最高强度，产生了拉裂错台现象。

2.3 路面性能整体下降

新旧路基的沉降差异造成了路基破坏、结合部产生纵缝、纵横坡发生变化等问题，大大影响了高速公路的承载力和平整性，使得路面整体性能下降，对交通运输产生了不利影响。

3 路基拼接施工的技术思路

高速公路的路基扩建加宽工程主要要达到以下几个目标：①控制新老路基的沉降差异，减少新路基施工结束后的沉降量，尽量保持其与老路基一致，以防纵向裂缝的产生，可通过对基地的特殊处理实现；②选用合理的施工材料和方法，加强新老路基结合部的强度，减少新老路基结合部可能出现的问题；③在路基扩建工程中，完善原有公路的排水防渗系统，有效防止雨水对新老路基冲刷所形成的灾害。

经过对上文问题的分析，为达到以上几个目标，必须对症下药，采取合理的解决措施，具体来说：①要做好施工现场的地质调研工作，得出详细的地质勘察报告，为高速公路路基扩建加宽工程提供充足的理论基础；②熟悉施工设计图纸，严格按照科学的施工顺序与要求进行施工；③充分贯彻落实施工技术思路，选择质量合格的填料，加宽段基底的重点施工，充分压实路基。

4 路基拼接工程的技术要点

4.1 优选新填路基填料

施工材料是施工质量的保证，直接影响着高速公路扩建加宽工程的效益。因此，在施工过程中，首先要选择质量优良的路基填料。为保证材料质量，需要对老路基材料进行充分调查，了解施工原材料市场。选择高速公路路基扩建工程的材料时，要充分考虑到新老路基沉降的不一致性，选择水稳性好、强度较高的中粗砂、砂砾、山皮土、石渣等。若高速公路原地基承载力低，则应该选择粉煤灰等重量较轻的材料作为填料。一般来说，施工的石料强度要大于15MPa，其粒径不能小于10cm，含泥量不得大于30%，不能含有其他杂质。遇到经过鱼塘、水沟的地段时，要使路基高于水面50cm后展开路基填筑。

4.2 加强软土地基处理

软土路基的处理方法基本可以分为复合地基、排水固结和浅层换填，其中包括土工格栅技术、塑料排水板、粉喷桩、水泥搅拌桩和换填砂砾、碎石等处理方法。为了不影响道路的使用情况，保证居民出行和交通运输的正常运行，高速公路的扩建加宽工程的施工场地很有限，并且往往有工期要求，因此在施工前，必须对公路所在地的地质情况作出分析，结合老路基的具体情况，提出经济有效的地基处理方法，提高公路承载力，减小新老路基的沉降差异，做好新老路基结合部的处理工作，使得高速公路能够尽快投入运营。

4.3 提高结合部压实度

新老路基结合部是最容易出现质量问题的部位，因此在碾压结合部时必须碾压到位，有的地方大型机械无法碾压到位，可以采用小型压实设备进行压实工作，碾压工作通常采用一般碾压和冲击碾压的防水，在碾压时采用由外向内，由低到高、先慢后快、由弱振到强振的方式进行碾压，使用开挖台阶的方式衔接，保证结合部的稳定性和公路强度。

4.4 强化新老路基结合处的处理

新老路基结合部的处理时路基扩建加宽工程中的重点和难点，在实际施工时，可以遵循以下步骤对新老路基的结合部进行处理：①在结合部位的台阶处铺设土工格栅织物，将老路基的边坡挖成宽20m，高5～8.5m的倾斜度为2～4%的台阶；②每隔15m设置一个横向临时排水沟，便于将台阶内的积水排出；③增加新老路基的粘结力，使其成为一个整体；④控制好填料的平整度，使土工格栅的铺设顺利进行；⑤在铺设时将裁剪好的土工格栅按顺风向叠层布置，使用U形钢卡钉钉入路基固定；⑥选用合适粒径的填料，最好是强风化砂岩，粒料偏大会造成土工格栅的力学损害，不利于其使用，粒径偏小会使填压较为困难，影响施工进度；⑦要从土工格栅的一段或两侧开始填筑，车辆不要在铺好的土工格栅上行驶，为达到密实度要求，要使用平地机将其整平。

4.5 加强路表水的防治

在高速公路的路基扩建加宽工程施工中，往往会发现，老路的建设与路表防水方式都比较落后，无法满足新路的施工建设要求，因此，在扩建工程中，要注意加强路表水的防治，以免雨水从长期使用出现表面破损的老路渗入到路基内部，造成新老路基结合部的不稳，出现软弱下滑面，造成新路基的滑移，影响公路的正常使用。

4.6 强化交通组织

路基工程的拼接施工通常是在不影响原有的交通出行的情况下进行的，因此，在施工过程中，要注意做好交通组织工作，尽量不影响原有交通道路的使用，通常的做法是施工时在路基每侧各设置一条施工便道，连接通道桥梁，便于施工车辆通行；同时根据路面建筑与道路互通情况将道路分区，实现一块区域的施工后将施工区域进行转移，保证双向车道的开发。

5 结语

高速公路路基扩建加宽工程施工对于我国交通系统的健全和完善有重要作用，能够直接促进国民经济的发展，同时，它也是一项施工工艺难度较大的施工工程，因此，在高速公路的建设发展中，必须加强高速公路路基扩建加宽施工技术的研究，保证工程施工质量。总而言之，高速公路路基扩建加宽工程对于居民出行和社会发展有着重要的现实意义，需要引起国家和社会的重视。

[1]李金娟.高等级公路改扩建路基加宽技术分析[J].石家庄铁道学院报，2006（5）：17～19.

[2]周恒玉.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术[J].公路，2009（8）：69～71.

U418.8

A

1673-0038（2015）24-0299-02

2015-5-10

梁善斌（1975-），男，中级工程师，大专，主要从事公路工程管理工作。