十大竞标者关注加州高铁动工

本报驻美国特约记者　陈洋●卢荻

美国国内首条高速铁路于当地时间6日在加利福尼亚州动工兴建。同时，加州高铁其余路段建设的招标结果也即将揭晓。中国公司有望通过竞争，在该项目建设中占有一席之地。

美国《洛杉矶时报》称，6日动工的加州高铁是美国第一条高速铁路，全长约1287公里。第一段高铁长约650公里，从南至北穿越整个加州，连接圣迭戈、洛杉矶、旧金山等主要城市，预计2033年完工。设计时速350公里，建成后从洛杉矶到旧金山，两地单程车距将由原来的9小时缩短为2小时40分钟。6日率先开工的是加州中部梅塞德至福瑞斯诺路段中的一段，长46公里。

作为加州政府坚定的“高铁派”，刚刚第四次当选加州州长的杰里·布朗当日出席动工仪式。据了解，加州高铁全线各段的招标结果也即将揭晓，附属中国北车集团的中国唐车公司作为投标者，已入围10家候选人名单。据悉这10家公司包括德国西门子、韩国现代Rotem等。分析称，美方对中国高铁的建设经验和成本收益比较满意，但美方也“十分重视安全性问题”，中方想竞标成功并不容易。

加州高铁项目预计投资总额为680亿美元，是美国历史上耗资最为巨大的交通乃至公共建设项目。美国福克斯新闻网7日称，有交通专家测算，该高铁项目实际总造价将接近980亿美元。如此庞大资金耗费也成为加州高铁“难产”的最大原因。尽管上世纪80年代，加州政府就提出高铁建设计划，直到2008年该州民众才投票支持启动高铁建设。

即使迈出第一步，加州高铁依然困难重重。福克斯新闻网称，高铁项目有可能面临计划大幅修改、成本飙升的危险。有预测称，由于成本上升，最终估算的票价将超过80美元而非原计划的50美元，同时建成后政府每年还将花超过3亿美元弥补其亏损，这也给加州高铁未来增添诸多不确定因素。▲