对我国第四方物流发展的理性研究

○陈丽萍 肖丽萍

（云南中医学院人文与管理学院 云南 昆明 650500）

对我国第四方物流发展的理性研究

○陈丽萍 肖丽萍

（云南中医学院人文与管理学院 云南 昆明 650500）

第四方物流近来备受追捧，很多学者对此展开了多项研究。本文在研究国内有关资料的基础上，结合我国的实际情况，提炼出影响第四方物流发展的四个因素：物流基础设施、第三方物流成熟程度、物流体制和物流人才，并分析了这四个方面的现状，最后在此基础上剖析我国第四方物流在发展中存在的问题，由此得出我国发展第四方物流还存在一定的局限性这一结论。

第四方物流 现状 第三方物流

随着科学技术及经济的快速发展，物流越来越成为企业的第三利润源泉，成为企业提升竞争力的关键所在。本文所探讨的第四方物流就是在这样的背景下提出的。第四方物流（Fourth-part Logistics，FPL）是一个供应链的整合者以及协调者，通过调配与管理组织本身及其他互补性服务组织所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。第四方物流是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源的进一步整合。虽然第三方物流在专业化程度及运作效率上显示出很多优势，但其缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，不能满足社会及客户整合多方面资源的需求，所以发展第四方物流将是大势所趋。但是我国现在的物流状况存在很多弊端，不能完全支持并促进第四方物流的发展。

一、我国第四方物流的发展现状

我国第四方物流起步比较晚，发展很不成熟。2009年3月以前，中国物流咨询公司在网络搜索中可见者寥寥，直到2009年3月以后才逐步多起来，但是提供的服务不够全面，第四方物流整合社会资源的功能并没有很好地发挥出来。物流基础设施、第三方物流成熟程度、物流体制及物流人才在很大程度上影响着第四方物流的发展。

1、我国物流基础设施现状

我国目前的运输体系包括铁路、公路、水路、民用航空及管道等五种运输方式，在基础设施、技术装备、管理水平、运输市场等方面都取得了巨大的发展。截至2013年年底，中国铁路营运里程突破10万公里大关，成为世界上高速铁路运营里程最长的国家。交通部最新数据显示，中国高速公路总里程突破10万公里，高居世界第一，中国远洋运输总吨位也是世界第一。

另外，运输线路和作业设施也有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。

2、第三方物流的发展现状

第四方物流是在对第三方物流的社会资源进行整合基础上的更高层次的发展。我国第三方物流发展现状有以下特点：首先，第三方物流供应商的效率很低，成本巨大。国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布了《2013年全国物流运行情况通报》：去年全年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，比日本、美国和德国的物流成本高了9.5%，比全球平均水平高了6.5%，我国经济运行中的物流成本依然较高。其次，中国第三方物流供应商功能单一。我国大部分第三方物流企业仅仅提供运输管理和仓储管理等基础性服务，且80%以上的收益都来自以上基础服务，相反地，物流信息服务、咨询服务等增值服务却少有涉及。最后，整个第三方物流市场还相当分散。第三方物流企业规模小，很少有一家物流服务商拥有超过2%的市场份额。

3、我国物流体制现状

首先，我国还没有一个非常明确的政府部门来管理物流，每个部门都自成体系，不同运输方式的服务规范、装备及技术标准等存在较大差别。其次，我国物流法律制度不健全。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。再次，部门、行业和地方保护主义广泛存在，异地物流公司使用本地物流资源有一定障碍，难以取得较大规模的发展；同时，物流企业广泛存在现金交易情况，这使得偷税漏税成为可能，行业的发展透明度也难以保证。最后，大量的重复建设和过度竞争造成物流资源浪费。这些现象在一定程度上影响了第四方物流的发展。

4、物流人才现状

物流专门人才的缺乏是制约物流行业发展的重要因素。快速发展的物流业必将对物流人才有极大的需求，同时对物流人才素质的要求也越来越高，企业物流人才、物流规划和咨询人才、外向型国际物流人才都是随着物流行业的发展而出现的新的人才需求。从对各类物流人才的需求比例来看，高级人才占总需求的10%，中级人才占30%，初级人才和一般操作人员占60%。

目前我国物流人才的培养主要通过正规学历教育、职业教育培训和相关资格认证等方式进行。1998年我国取消物流专业设置造成了如今物流人才的匮乏，如今我国很多高校陆续开设物流专业，培养应用型人才，然而高级人才的成长需要较长的时间，我国物流高级人才供量明显不足。国内行业协会和地方协会及各大高校的成人教育开展了一些短期培训，在一定程度上提升了物流人员的知识和技能水平。中国物流与采购联合会推出《物流师国家职业标准》，也使我国的物流人员资格认证步入轨道。

二、我国第四方物流发展中存在的问题

1、我国物流基础设施有待充分利用

我国的物流基础设施虽然进步较快、总量较大，但是并没有得到更加充分的应用。主要表现在：市场范围交叉严重，各种运输方式尚未形成合理的分工关系，使得部分运输方式没有得到很好的应用，不能合理地发挥各自的优势，物流资源浪费严重；物流发展不均衡，从区域性上划分，中部地区及沿海地区物流企业发展稳定性好，差距小，从类型上划分，以陆上业务为主的物流企业发展均衡性较好；高浪费、高成本的现象在物流企业还广泛存在。所以，我国应该充分利用良好的物流资源，提高物流效率。

2、第三方物流无法有效地支撑第四方物流的发展

第四方物流得以发展的基础之一是拥有成熟的第三方物流市场。第四方物流的产生要以高度发达、具有强大竞争力的第三方物流市场为基础，是在对第三方物流的社会资源进行整合基础上的更高层次的发展。而从以上的分析可知，我国第三方物流服务还有很多不足。只有不断改进我国第三方物流服务，挖掘其在规模和服务方面存在的潜在价值，才能更好地支撑第四方物流行业的发展，否则第四方物流的高效率和低成本都是空谈。

3、我国物流体制不规范

我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。不健全的法律制度给我国第四方物流的发展带来很大阻碍。主要表现在：我国物流管理不规范，未指定专门部门对其进行管理；与物流制度相关的其他制度的不健全，阻碍了物流行业与其他行业更好地融合，影响了资源的再分配；地方保护主义盛行不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络，限制了物流效率的提高，很大程度上阻碍了物流的发展；偷税漏税等问题也需要进一步制止和规范化管理，否则恶性竞争会破坏社会公平。

4、高级物流人才及复合型物流人才缺乏

物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。我国物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。我国物流人才需求缺口很大，尤其是物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在业内最为缺乏。由于整个人力资源市场物流高级人才不足，物流企业无适合的人才可以引进，只好聘用普通的人员，造成企业经营水平低下，难以适应物流业发展日益国际化的要求。另外，由于物流人才缺少先进物流企业的工作经历、缺乏系统的专业知识，导致行业内既掌握物流知识和经验，又具备物流信息技术、物流系统集成和管理能力的复合型人才也明显缺乏。

5、第四方物流的需求和供给方尚未成熟

大宗的跨区域贸易是产生第四方物流需求的前提。然而在我国，物流市场化程度不高，物流产业还不成熟，大部分企业还保留着“大而全，小而全”的经营模式，由企业自身提供物流服务，并且一般由企业内的物流水平决定贸易程度，而不是从物流的需求量出发设计物流运作，这在一定程度上限制了社会对第四方物流的需求。另外，大多数第三方物流企业仅提供仓储、运输等基础服务，也在一定程度上限制了社会对第四方物流的需求。所以，目前对第四方物流的市场需求度明显不足。

三、总结

总的来说，我国第四方物流正处于理论发展超越实际应用的阶段。很多学者都对第四方物流展开了全面的研究，但考虑到实际中的种种因素，应用起来并得到较快发展还有一定的难度。第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为普遍的基础之上才能够真正发展起来。目前我国发展第四方物流还存在一定的局限性：供应链管理技术尚未发育成熟，供应链、物流管理专业人才稀缺，企业组织变革管理的能力也较差，同时整个物流运作的基础设施利用不足，因此第四方物流还难以实现较大规模的发展。但是，第四方物流的出现是符合市场需要的，是节约物流资源、提高物流效率的先进模式。随着经济区域化和全球化的发展，我国第四方物流必将得到跨越式的进步，为社会物流运作提供重要保障。

[1]赵春朋、金鑫：我国第四方物流发展问题与对策[J].现代企业，2014（4）.

[2]严玲、孙焰：第四方物流发展现状及问题研究[J].中国储运，2008（9）.

[3]郭庆然：第四方物流发展的困境与出路研究[J].江苏商论，2008（12）.

[4]陈莹：第四方物流注定需要理性回归[J].市场周刊（新物流），2008（4）.

[5]中国网[EB/OL].http：//www.china.com.cn/index.htm.

张琼芳）