探讨LKJ长链数据的编制方法

曾笃军

LKJ数据伴随着列车运行监控记录装置在全路使用已20余年，是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据，其准确性是监控列车安全运行的前提和保障。

一般复线铁路里程数据以下行线为准，由于长大曲线、跨越其他交通线路及线路改造等原因，造成一些区段工务线路里程上、下行不一致，过了这个区段范围，上、下行里程被要求恢复一致，这样就产生了断链。如工务线路里程之差大于实际里程长度时，称为短链；小于线路实际里程长度时，称为长链。就目前郑州铁路局管内线路30m以上的长链，主要分布在陇海线、焦柳线，京九线等处，其中最长长链在焦柳线王庄至留庄间，长达3739m。由于长链种类较多，复杂不易理解，LKJ从业人员经常在编制长链数据时混淆概念，造成运行揭示控制距离误差，给司机操作带来不必要的麻烦，为此探讨LKJ长链数据的编制方法非常必要。

1 设置方法

长链起、终点应设置在区间直线范围内，不得设置在车站、桥隧建筑物、曲线、平交道、信号机等设备范围。长链长度为实际里程长度减去工务线路里程长度的差值。长链起点一般设置在百米标处或整公里标处。

1.长链起点位于百米标，百米标起点按顺序标注为1a、2a、3a等，如图1所示。长链起点为“K215＋7a”百米标处，长链长度为85m。

图1 起点位于百米标示意图

2.长链起点位于整公里标，整公里标后面顺序缀以A、B、C等，如图2所示。长链起点为“K215A＋000”整公里标处，长链长度为880m。

图2 起点位于整公里标示意图

2 编制方法

按列车运行监控装置 （LKJ）运用维护规则（铁总运 〔2014〕107号）文件要求，LKJ长链基础数据资料由工务部门提供，总工程师室负责发布，包括长链起点公里标、终点公里标及长度。电务在LKJ长链数据编制过程中，还需要计算长链经过整公里标的个数，长链起点、终点及整公里标距前方信号机的距离等。

当工务线路里程为顺序递增时，应分别在长链的起点、整公里标及终点处做公里标突变 （当某线路有长链存在时，公里标会在长链起点处按长链的设置规则进行排列，不再按既有公里标顺序排列，因此在此处公里标会跳变，称为公里标突变）；当工务线路里程为顺序递减时，需分别在长链的终点、整公里标及长链起点前延伸1m处做公里标突变。举例如下。

2.1 线路里程递增

某长链在工务线路 “K15＋000”处，长度为1670m，具体LKJ数据制作如下。

1.画出长链示意图，如图3所示，长链起点为 “K15A＋000”整公里标处，距离 “K15B＋000”整公里标为1km，“K15B＋000”距离“K15B＋6a”百米标为600m，“K15B＋6a”距“K16＋000”终点整公里标为70m，里程为顺序递增。

图3 长链1670m，位于K15＋000处示意图

2.在 “K15A＋000”处做公里标突变，公里标突变序号填 “1”（实际线路中用A、B表示长链经过的整公里标、起点和终点，对应在LKJ数据编制过程中，用公里标突变序号，即阿拉伯数字表示长链经过的整公里标起点和终点），选中 “长链标志”，突变后新公里标填 “K15＋000”。

3.在 “K15B＋000”处做公里标突变，公里标突变序号填 “2”，选中 “长链标志”，突变后新公里标填 “K15＋000”。

4.在长链结束点做公里标突变，即变化到正常线路公里标，公里标突变序号为 “0”，长链结束，不选 “长链标志”，突变后新公里标填 “K16＋000”。

2.2 线路里程递减

某长链在工务线路 “K15＋700”处，长度为1670m，具体LKJ数据制作如下。

1.画出长链示意图，如图4所示，长链起点为 “K15＋7a”百米标处，距离 “K15A＋000”整公里标为300m，“K15A＋000”距 “K15B＋000”整公里标为1km，“K15B＋000”距离 “K15B＋3a”百米标为300m，“K15B＋3a”距 “K15＋700”终点公里标为70m，里程为顺序递减。

2.工务线路里程为顺序递减，长链先经过线路终点，分别在终点公里标 “K15＋700”，“K15B＋000”、“K15A＋000”整公里标，长链起点“K15＋7a”百米标向前延伸1m处做公里标突变，序号按照A、B个数依次进行填写，“长链标志”在有 “K15B＋000”、“K15A＋000”的地方设置为长链。

3.在终点公里标 “K15＋700”前1m “K15B＋369a”处做公里标突变，公里标突变序号填“2”，选中 “长链标志”，突变后新公里标填“K15＋369”。

4.在整公里标“K15B＋000”前 1m“K15A＋999a”处做公里标突变，公里标突变序号填 “1”，选中 “长链标志”，突变后新公里标填 “K15＋999”。

5.在整公里标 “K15A＋000”前1m “K15＋999a”处做公里标突变，公里标突变序号填“0”，选中 “长链标志”，突变后新公里标填 “K15＋999”。

6.在起点 “K15＋7a”前1m “K15＋699”处做公里标突变，公里标突变的序号填 “0”，不选“长链标志”，突变后新公里标填 “K15＋699”。

图4 长链1670m，位于K15＋700处示意图

3 结论

以上是对LKJ长链数据编制方法的探讨，郑州铁路局管内所有LKJ长链数据编制应用此方法，使LKJ车载长链数据与线路实际里程变化一致，保证了郑州铁路局LKJ数据百分之百准确，为机车司机精确操作列车提供了基础保障，确保运输调度命令的正确下达和列车监控、运行控制系统的正常使用。

［1］ 中华人民共和国铁道部.铁运〔2009〕98号.关于重新发布《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》的通知［S］.2009.

［2］ 中华人民共和国铁道部.运基信号〔2009〕332号.关于发布《列车运行监控装置（LKJ）数据文件编制规范（V2.0）》的通知 ［S］.2009.

［3］ 中华人民共和国铁道部.铁运〔2009〕229号.关于印发《铁路里程断链设置和管理暂行规定》的通知［S］.2009.