3008的豪华升舱

佳俊

“上市2年不到，便推出了改款车型，这在各合资品牌车企中是非常罕见的。来到中国4年，国产不到2年，新款3008实际上完成了2次程度不一的改款。此次，这款来自东风标致的SUV新增了7项豪华装备，在竞争对手轰轰烈烈的摇旗呐喊中，悄然发力。”

国人其实不愿意别人说他们浪漫，因为在他们理解中，这种评价多少有些讽刺他们缓慢加懒散的做事风格。这种独特的理解我们完全赞同，至少从标致、雪铁龙两个法国汽车品牌上就能隐约地感受到。你可能不太赞同这样的观点。如果投产3008的时间提前两年，那么当今的东风标致在中国汽车市场面对其他汽车品牌的时候，底气一定会更足一些。不过即便是这样，我们至今还是没见到在海外市场上市多时的两厢208、两厢308，以及各自的GTi车型；不考虑DS品牌的话，雪铁龙至今也未能在中国投产一款真正意义上的SUV车型。但是这回在3008上，我们却见到了标致与以往完全不同的做事方法以及反应速度。差不多4年前，3008通过进口的方式引进中国，2年后3008车型在东风标致落地，又过了不到2年的时间，东风标致就推出了新款车型。尤其是此次新款车型的推出，从周期上看，新款车型出现的速度已经完全超过了德国人和日本人。这种更新速度也充分说明了东风标致对于3008的重视程度。

前面提到，3008并不是一款诞生于某种迎合的车型。在这款名称多了一个“0”、离地间隙高出大半截，却依然不能简单将其归类于常规SUV的车型上，标致的设计师们着实花了不少心血。4年以前，标致3008以进口的方式引进中国，当时中国市场对此类小型SUV车型还未形成一个固定的认识，此类车型的市场活跃度也不如当前。3008正是在这样的环境下一步步地让消费者慢慢接受。说起来，当年进入中国市场的进口版3008也确实有几分SUV的样子。但是国产之后，标致对这款车型的外观进行了大幅度地调整。原有的大线条格栅及厚重的前脸被更换为与其他标致品牌轿车接近的设计风格。这种淡化SUV特点的做法在今天来看是十分必要的，除了让3008看起来更加精致之外，还让这款SUV沾了一些跨界的影子，在汽车设计风格多元化的今天，这种处理方式往往能够收到超出预期的效果。

新款3008的改款重点主要集中在车内配置的升级上，其车身外观并未进行具体的调整，只是在车身上增加了一个“e-THP”铭牌标识。先从这个铭牌说起，e-THP共有两部分意思，其中的“e”指的是东风标致的“E动战略”，这一战略的核心理念是高效（Efficiency）、经济（Economv）、环保（Environmental），除了表现出东风标致在动力总成全面的技术提升之外，也指明了东风标致在今后很长一段时间内的发展方向：“THP”则表示新款3n08采用了THP系列发动机。

许多熟悉PSA集团的消费者对于THP系列发动机并不陌生，这款涡轮增压发动机由PSA集团与宝马集团共同研发，凭借出色的燃油经济性、顺畅的动力输出等优点多次获得国内外发动机评选的大奖，如今在PSA集团的众多车型上，这款发动机也成了一个常客。搭载在新3008上的THP发动机排量为1.6L，采用全铝材料打造而成，并且采用缸内直喷的燃油喷射方式，在涡轮的推动下，这款发动机拥有120kW和240N·m的动力数据，应付不到1.6吨的3008绰绰有余。值得一提的是，这款发动机采用Twin Scroll双涡轮歧管设置，能够将涡轮延迟现象缩减至最轻。简单说来，这一设计可以理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮由两个通道的废气推动。这样做的好处是充分地利用废气脉；中的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。此外，按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开，合成两个废气通道，进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分。因此，3008上的这款1.6THP发动机在1400r/min时就能输出最大转矩，在日常的行驶中，这个转速仅仅相当于怠速状态下再加上一点点油门，在驾驶3008的过程中，自始至终都能感受到一股强劲的动力，道理就在这儿。

为了达到最优化的燃油经济性，新款3008新增了STT发动机智能启/停系统，配合原本燃油表现就不错的THP发动机，东风标致称这个组合为“T+STT高效动力组合”。“STT”即Stop/Start发动机智能启/停系统，在行车过程中需要短时停车时，踩下制动后，发动机会暂时关闭；再出发时，给油之后发动机再次启动。在走走停停的城市道路中，这一系统的节油效果非常可观。此类功能在豪华品牌车型中已经非常常见，因为其特征与混合动力车型有部分接近，所以也被人们称作“微混技术”。

3008全系车型配备了6挡Tiptronic手/自一体变速器，除了拥有宽泛的变速比之外，标致还为这款变速器设定了几个不同的换挡模式，分别是经济模式、动力模式、雪地模式以及手动模式，以配合3008独有的多路况适应系统（Grip Contr01）的公路、雪地、泥地、沙地等模式。虽说3008并未装备四驱系统，但在变速器与发动机的匹配上，3008几乎已经做到了极致。打个不恰当的比喻，3008虽不具备一定的越野实力，却拥有十足的越野态度，对于大部分在城市、偶尔乡间的用车需求来说，有个好的态度就已经足够。

其他方面，新款标致3008还增配曾在进口车型上昙花一现的全景天窗、主动式胎压监测、7英寸彩色触控屏多媒体系统、彩色HUD平视显示系统、副驾驶员座椅电动调节、轻质铝合金行李架等升级装备，作为东风标致首款SUV车型，3008借助此次改款完成了一次彻底的豪华升舱。

两年不到，销量便超过了10万辆，在3008之前，恐怕东风标致的决策者们从未想过自己哪一款新车型会在短时期内获得如此骄人的成绩。中国SUV市场的火爆程度究竟有多猛烈？这种猛烈究竟还能持续多长时间？在引进3008之前，这些决策者们一定考虑过这样的问题。不管当年的答案如何，3008令人喜悦的销售数据却是如今摆在眼前的事实。3008的成功不是偶然，当年的3008不是只针对中国市场，中国的SUV市场也还没有火爆到随便搞出一辆SUV扔过来就能获得成功的程度。不过里面的原因也不复杂：车好、价格公道、能够满足大部分购车者的需求，加上点儿可遇不可求的时尚外观，以及能够给消费者今后用车过程中带来一点儿小虚荣，这样一款车型，再借一借SUV火热的东风，3008想不成功都难。