浅谈沥青公路路面工程施工技术

王海洋

摘要：本文结合具体工程案例就沥青公路路面材料、碾压、摊铺等施工技术进行了详细地分析介绍。

关键词：沥青；材料；碾压；摊铺

中图分类号：TU416文献标识码： A

一、工程概况

乌零高速公路9标，主线起讫里程N8+770～N11+106，全长2336m。路面宽度为24.m，路面面层结构为三层式沥青砼，总厚度总厚度18cm，上面层为5cmAC-16，4%SBS改性沥青，中面层为6cmAC-20，4%SBS改性沥青，下面层为7cmAC-25，4%SBS改性沥青，层与层之间之间为AL(M)-5液体石油沥青0.4L/m2粘油层，下面层下面为AL(M)-2液体石油沥青1.0L/m2下封层。

二、沥青公路路面施工中常见问题

沥青公路路面在使用过程中常常存在路面不平整、裂缝等问题，不考虑外界环境因素，单从施工中分析，我们认为造成这些问题主要是由材料与摊铺、碾压等施工不当造成的。

（一）材料问题

沥青路面的施工质量，很大一部分取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

1、沥青混合料的配合比不合理

若油石比较大，已铺筑的路面会产生雍包和泛油；油石比较小，路面会出现松散。

2、沥青混合料的拌合不均匀

当拌和设备刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，在路面上会形成一个坎。

（二）摊铺基准问题

对于沥青混凝土摊铺机,熨平板自动找平装置依赖一个准确的找平基准。摊铺过程中存在基准失控问题，以基准线钢丝找平法为例分析。国内摊铺机施工使用较多的是基准钢丝找平法。理论上,左右两条钢丝构成一个标准面,但是,由于操作会出现钢丝拉力不足、桩距过大、高程滑线欠准和两桩支点高度不准等,引发钢丝松驰,使得钢丝线产生挠度,影响到自动找平效果,导致摊铺的沥青面层纵向出现波浪或横向扭曲。

（三）碾压问题

压路机的碾压是一个重要的环节，施工中存在碾压工艺不合理，碾压操作不正确等问题。

三、沥青公路路面工程施工技术

（一）沥青材料的控制

1、粗、细集料的选择

（1）粗集料

粗集料可选用碎石、破碎砾石和钢渣等，应该保持洁净和干燥，粗集料与沥青的粘附性应符合本工程设计和相关规范要求。若粘附性不能满足要求，必须掺入消石灰、水泥或用石灰水处理，或在沥青中加入耐热、耐水性能好的抗剥落剂。施工单位应对粗集料按频率自检，每400m3碎石检验项目为：级配、压碎值、磨耗值、冲击值、针片状、颗粒含量、含泥值、比重等。

（2）细集料

细集料是指粒径小于 5mm 的天然砂，沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂和石屑，应确保洁净、干燥、无风化、无杂质，细集料应具有较大的表观相对密度、较小的含泥量。为确保施工的压实性，沥青混合路面层的石屑用量不能超过天然砂和机制砂的用量；机制砂应该采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，级配满足规范要求。石屑可采用石场破碎石料时通过 4.75mm 筛或 2.36mm筛的部分。按频率自检中,石屑每 400m3的检验项目为级配、视密度、坚固性、含泥量等。

2、填料的选择

填料是提高沥青混合料强度的重要成分，通常选用强基性石灰岩、岩浆等增水性石料经磨细后得到的矿料作填料。填料的粒径小，比表面积大，使混合料中的结构沥青增加，进而提高了沥青混合料的粘结力。填料应干燥、洁净无团粒，且质量符合规范要求。

3、配合比的设计

混合料的级配混合料的配合比设计是施工中的关键环节之一，配合比的选用直接影响混合料的密实度及强度。混合料配合比设计包括三个内容：选择合格的原材料，确定矿料级配和沥青用量。沥青配合比的选择要求混合料油石比合理，且碎石有一定的级配，碎石数量靠拢而不紧密，保证沥青混合料的最佳组成，设计结果将作为控制沥青路面施工质量的依据。

（二）沥青混合料的摊铺

1、对于SMA或改性沥青混合料,宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

2、针对本工程，一台摊铺机的铺筑宽度,双车道不宜超过6m,三车道不宜超过7.5m。应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10m、20m,保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近,不致影响热接缝的碾压效果,成梯队作业摊铺,相邻两幅之间应有3cm6cm宽度的搭接,位置宜躲开车道的轮迹带,上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。

3、摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5h-1h预热,加热温度视气温情况确定,气温低时应提高加热温度,通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时,预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料,使摊铺机温度尽快升高至正常情况。

4、摊铺机采用自动找平时,下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式,上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时,轮子不得黏附沥青,必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。

（三）沥青混合料的压实及成型

1、沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

2、压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35.

3、初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

4、对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

5、施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5口左右。

6、当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

（四）接缝施工技术

在路面接缝施工环节我们应依据不同的接缝种类进行科学与高质量的施工建设。在纵向裂缝的处理环节，如果采用两台摊铺机呈并列梯队的作业形式，则纵向缝应合理采用热接缝处理形式，两台摊铺及其的距离应保持在10米至20米之间，同时确保其熨平板设置在相同的标准位置。在摊铺施工前切缝处应均匀涂抹粘层油，确保接缝的准确均匀。同时接缝的搭接宽度应控制在100毫米以内，而新铺层的厚度则应依据松铺系数进行科学计算并获取相应的合理数值。在履行后续的接连摊铺施工前，我们应首先再次利用直尺对接缝处已进行压实的路面进行仔细检查，如果发现有不平整或厚度不一、不符合相关标准要求时，我们应将其切除后在进行新一轮的混合料摊铺。在混合料摊铺后我们应首先进行清缝处理，而后核查新铺设的沥青混合料其松铺厚度是否符合标准。

参考文献

[1]刘惠林，李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑，2012 (23).

[2]赵伟.公路沥青混凝土路面施工技术及质量控制措施探讨[J].科技信息,2012年27期.