公路改扩建设计的技术问题探讨

余美岗

摘要：随着社会经济的飞速发展，公路交通需求日益增长，不断提高公路通行能力、改善公路服务水平将是一项长期任务，在今后一段时间里，公路改扩建项目将日益增多,如何高效的提高通行能力，改善交通秩序和居民出行条件，是公路改扩建进程中重点研究的课题。

关键词：公路改建；技术；问题；质量控制

中图分类号：C35文献标识码： A

引言

随着我国交通总量的不断上升，高速公路改扩建问题已经成为我国公路发展的关键性因素。高速公路改扩建工程与新建工程存在极大区别，在施工过程中严重缺乏相关施工规范，基于此，对高速公路改扩建关键技术进行深入分析及研究就显得尤为重要。

一、公路改扩建施工技术

1、夯实基础工作

由于在进行改扩建时，其施工环境中温度低，导致了沥青混合料在低温下很快地流失，使用温拌沥青混合料未来并不意味着事情没有做任何事情，但为了保证工程的质量，在进行施工时，仍然需要采用沥青混合料，但可以通过滚动技术指引等方法实施。在进行施工过程中，应采用大吨位的可控水质的钢轮压路机，以保证工程的质量和效率。施工时，需要尽快打开压路机的振荡器（通常粘结剂次1次，走开放静水练级回报振动），其次，进行道路的铺设，在进行压制后可以立即形成梯队的虚列。

在进行铺设时，对于公路薄膜的面层需要控制在6cm之内，并以铺设的实际情况为基础，使用橡胶轮胎进行初压，在进行铺压的过程中，需要注意压路机的滚动情况，并进行适当的调整，保证路面的平整均匀。鼓水不粘轮的情况下，应尽量减少喷水量，辊调节大小的水不可用，可以采取走水，返回。橡胶轮胎压路机轮胎应采取：在进行浇水时，注意不可以直接使用喷洒柴油或者是洒水的方法。在一般的状态下，最初的胶轮压路机的碾压温度使用，然而，由于压路机的不断碾压，使得温度会逐渐升高，与此同时，橡胶轮胎的粘性也会随之下降，压路机在进行涂刷时可以适当降低其速度。然而，正在进行中的沥青混合料的滚压和橡胶轮胎的滚动，不可以停止，需要继续进行。

2、路基拼接技术

在新老路基相邻部位常常会出现沉降问题及较为严重的纵向裂缝，这种情况的出现将对公路的使用功能造成极大的影响，同时降低路基的承载力等。工程拼接技术在高速公路改扩建施工的大量应用，对工程质量、降低成本具有重要意义。

（1）路基两侧的改扩建

路基两侧的改扩建，主要是指通过改扩建措施，使新、旧路基的车两侧均保持对称加宽，在改建过程中，应当确保路基中心线随时保持重合，才能进行后续的路基改扩建施工。通过路基两侧拼接来加宽路基的方法具有明显优点，可以极大的节省资源及投资，一定程度上来说，有利于高速公路的可持续化运营。但是，上述方法一定程度上也具有明显不足，因为该技术是在原有公路基础上进行加宽，而一般高速公路附近均会有居民区或者农业田地，在改扩建时需要进行繁杂的征地、拆迁相关工作，具有较大难度。此外，新老路基在进行对接时，缝隙之间的融合，会因气候、气温、湿度等多方面因素，进一步提高拼接难度。

（2）路基单侧的改扩建

如果路基改扩建为单侧式，则针对新、旧两部分路基中心线的重合性不再有严格要求。单侧式的加宽，主要是在改扩建施工时，拼接高速公路中间区域的隔离带，并进一步以标准路面或桥梁为方向进行改建。路基单侧的改扩建具有资源有效利用率低、投资需求较大的缺点，且施工周期也相应加长。但同路基两侧式改扩建方式相比，此方法只需要拆迁部分区域，不会给公路两侧居民区和农业用地造成过大影响，具有较好的契合度。

在选择两种方案时，应综合考虑改扩建工程的实际情况，选择最经济且最科学合理的方案。一般而言，双侧改扩建施工法在实践中应用较多，主要是因为该施工方法不需要对原有公路的线形指标造成巨大改变，且不需要改变中央分隔区域，施工方法相对简单。

3、路面结构技术

在高速公路施工中路面工程一直是其施工的关键阶段。在改扩建高速公路工程施工中，对于两侧直接拼接的主体工程来说，扩建工程的难点就是新老结构物纵向拼接问题，这也是施工的关键环节。在拼接路基时，必须对新老结构物的不均匀沉降问题进行充分考虑，与路基层位相比路面层在外荷载承受方面的作用更大，在拼接路面中，主要对新老路面拼接缝位置的受力情况及整体强度进行充分考虑。为将路面结构性能最大限度地提升，可以选用半刚性基层加厚式沥青路面。在施工中，路面底基层要选用半刚性材料，同时和柔性基层进行充分结合，这样可以综合利用半刚性基层的优势与柔性基层的优势，达到抗疲劳、抗反射裂缝、提高板体性及路面承载功能的目的。将CRCP作为连续配筋混凝土基层沥青路面的基层，并将沥青混凝土加铺在其上面。CRCP在路面纵向必须配置充足的钢筋数量，这种方式可以对混凝土路面板产生的纵向收缩开裂问题进行有效控制。在施工中CRCP不需要进行胀、缩缝的设置，CRCP具有较强的整体强度，这种强度对不均匀基层水泥混凝土板上的支承受力性能进行了有效改善，同时进行沥青混凝土面层的加铺可以有效增强行车的安全性及舒适度。

二、公路改扩建的质量控制

1、扩大社会参与面，广泛收集信息。

科学的策划是工程建设顺利进行的保证，要积极组织不同层次的主题会：与居委会、企事业单位、居民代表等召开会议，深入调查了解人流情况和交通流情况，对涉及到的住房拆迁，相关人员安置等问题要广泛征求意见；召开市政、城建、规划等专业部门会议，对道路沿途的地下管线的分布情况、地下光缆走向、建设规划等，进行动态统计和分类，做好第一手资料；咨询有关方面专家，对道路改扩建过程上可能出现的一些问题进行商讨，结合改建的特点和发展需求，确定合理的尺度、标准及方案，为出台周密、实用的工程设计奠定基础。

2、科学论证，加强新路、老路分析比较。

在大量信息的基础上，从各方面进行科学论证，首先分析平纵设计的合理性，改扩建项目多数对老路利用较多，往往出现单侧或双侧加宽。把老路面改用新线要从实用性、造价及社会影响等方面综合考虑，重点利用好现有条件，减少平纵断面调整带来的影响。如某原路段的部分路面结构、强度以及稳定性符合相关标准，在设计时可以考虑重新利用，重点做好前后路面间拼接，操作时注意将原路面刨成台阶式结构，并用土工格栅等进行铺垫，以促进新旧面的牢固衔接，以防纵形裂缝的产生。对于原路面结构完整性、强度符合标准，有一些小的路面病害，可以进行补强措施，适当加以利用，施工时尽量保持原路面结构形式，在此基础上进行重新设计。对于一些损坏程度严重的路面，强度不能满负荷需求的，要予以废弃，按照新的标准进行重新设计。

3、确保新老路基承受力

地基和路基的稳定性对于整个公路来说至关重要。首先要做好路基这一起始性工作，如要选择好时令、天气，对个别软路段进行处理，对沟塘回填要尽可能缩短时间，确保路段的整体性。土基初步完成后要经过补压、处理、铺上路面材料再通过反复试验，以确保地基质量达到标准。改扩建中的路基形式一般有原路基、新路基和结合部路基，由于原路基经过多年使用，外形上常出现沉降、变形，但相对比较稳定，只要具备一定的强度，对其病害段恰当处理后便可重新利用。新加宽的路基纵向裂缝或接缝处容易开裂、滑移甚至发生坍塌。为增强新路基稳定性，可以加设挡墙、反压护道等进行加固，也可以在施工中提高压实度标准。

结束语

公路改扩建是事关民生的大事，应引起全社会的高度重视，从项目的认证到工程设计再到工程的施工，都要结合当地具体实际综合进行考虑，科学规划，真正让这项民生工程为百姓谋实惠，为社会谋发展。

参考文献

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[2]黄小红，颜叹，郑晓翔.玉山县公路改建施工技术要点分析[J].黑龙江交通科技，2013，12.