■卢 波,丁峥时,黄 俊
■1.江苏省无锡交通高等职业技术学校,江苏 无锡 214151;2.镇江市建科工程质量检测中心有限公司,江苏 镇江 212003
石灰稳定材料是应用于市政道路工程最为常规的材料之一,在路床和底基层的素土中掺加适量的石灰既能形成强度,提高了地基基础的承载力。石灰剂量较低(小于3% ~4%)时,石灰主要起稳定作用,土的塑限、膨胀、吸水量减小,使土的密实度、强度得到改善。随着剂量的增加,强度和稳定性均提高,但剂量超过一定范围时,强度反而降低。因此,石灰剂量作为城镇道路工程施工与验收规范的主控指标极其重要。
生产实践中常用的最佳剂量范围,对于粘性土及粉性土为6%~14%;对砂性土则为9%~16%。在江苏地区市政道路粘性土常用掺灰量为6%~12%。
江苏土质以黄粘土分布为主,液限在28% ~45%,塑性指数在15% ~25%。重型击实,最大干密度在1.80~1.92g/cm3,最佳含水率在12.5%~14.5%。
石灰选用道路用钙质石灰,。氧化镁和氧化钙含量、未消化残渣含量、含水量、细度均符合I级钙质石灰要求。
根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009中T0809-2009,掺灰量为6%、最佳含水率14.5%,放置一周后用EDTA二钠标准溶液滴定后记录消耗量并绘制灰剂量衰减曲线,如图1和表1。
表1
因此只要知道6%石灰土拌合的时间,根据图1就可以查到石灰剂量是否符合要求。
图1
考虑到石灰土灰剂量与测试的时间有密切的关系,为提高石灰土测试的准确性,本文通过试验和分析得出了6%石灰土石灰剂量随时间衰减曲线,解决了灰剂量检测时效性较强的难题,以此类推可以绘制出其余剂量石灰土衰减曲线,具有重要意义。
[1]《公路土工无机结合料稳定材料试验规程》.JTG E51-2009.
[2]《城镇道路工程施工与质量验收规范》.CJJ1-2008.
[3]《路基路面工程》第2版,邓学钧主编,张登良主审.