桥梁隧道软土基处理方法研究

杨　刚

（中铁十九局集团第一工程有限公司,辽宁 辽阳 111000）

桥梁隧道软土基处理方法研究

杨刚

（中铁十九局集团第一工程有限公司,辽宁 辽阳 111000）

摘要：随着我国经济的不断发展，公路桥梁建设日益增多，但我国地质环境较为复杂，公路桥梁施工中的突发情况比较多。其中，软土地基的施工问题一直是困扰我国道路建设的首要难题。软土基施工方法不当容易造成路面侵蚀、路面硬化等问题，因此，只有在施工中解决这些问题，才能使我国的道路建设迈向新台阶。本文将从软土基的特征着手，分析软土地基对道路桥梁的影响，着重介绍施工中软土地基的处理方法。

关键词：桥梁隧道；软土基；处理方法

社会主义市场经济的飞速发展催发道路建设事业的节节开花，桥梁道路建设的成功反过来又能够促进经济的发展。但不可否认的是，道路建设受环境影响较大，其中天气、地质等因素尤为明显，软土基作为特殊地质因素，一直是我国公路桥梁隧道建设中的难题。由于我国地质以低黏性为主，在软土基上建设桥梁隧道无可避免，加之土地资源日益紧张，如何采取行之有效的处理方法，解决此建设施工难题，是当前亟待解决的重要问题。

1　软土基概念与特征

1.1概念

软土基又叫软土路基，是指黏性和稳定性较差，对施工承受力较低的地基类型。软土基大部分由软土构成，土质疏松，压缩性较强但抗剪能力弱，其大部分地处低洼地带，水源充足，因此，含有较高的水分和空气，软土基一般是由河流水长期冲刷而成。

1.2特征

（1）大孔隙比：软土地基土质疏松，土体颗粒空隙较大，天然孔隙比通常都大于1；地处水源充足的低洼地带，含水量较大且往往处于饱和状态，接近或者大于液压限制。

（2）高压缩性：伴随着颗粒的大孔隙，必然是高压缩性的特征，土质固结周期长，承压后容易变形甚至导致地面大面积沉降等问题，严重的必将影响使用性能。

（3）低承载力：由于抗剪能力较低，其天然承载力一般小于60KPa，一旦不进行有效的加固处理，便不能达到建设要求，加固不完善也容易导致施工完成后坍塌、结构破坏等事故。

（4）高灵敏度：软土结构松散，一遭破坏，具有高灵敏的特点，一旦收到震动、搅拌，强度降低后便很难恢复，软土变形历时长，沉稳周期长，流变性显著。

2　软土基对桥梁隧道的影响

2.1路面侵蚀

隧道的地基建设是整个桥梁隧道施工的重要一环，隧道地基建设的好坏、安全与否直接决定了公路隧道的安全性和使用寿命。在实际的施工过程中，软土地基对项目建设影响很大。在建设实施过程中，由于各个方面的原因，包括建设设施的限制、建设材料的选择、施工人员的技术等，容易造成路面侵蚀的现象。

2.2路面沉降

桥梁隧道施工建设中，软土层带来的最大危害就是造成路面沉降，这也是管理施工建设过程中的主要问题。软土基工程建设导致路面沉降的主要原因是，软土层含水量较高，大量水流经过造成冲刷严重，软土层大量水土流失，造成承重强度降低。除此以外，项目建设施工人员的技术不过关，施工方法不合理也是导致路面沉降的原因。

2.3路面硬化

由于软土基的高灵敏性和低坚固性，在建设施工中容易带来路面硬化的问题。在桥梁隧道的建设中，建筑材料主要为混凝土和沥青，这些材料本身的坚固性、稳定性并不高，在使用时易导致内部的硬化和分裂。道路硬化还与材料的不合理配比有关系，合理的材料配比方案的选择能有效改善道路硬化问题。

3　桥梁隧道软土基处理方法

3.1深层软土基的处理当今社会，新技术越来越多的被应用到各行各业之中，在桥梁道路建设中，新的施工技术和设备也被广泛应用。

（1）管桩加固。管桩加固应用较多的是钢筋混凝土管桩，将管桩插入土体，通过加强管桩与土地的摩擦力，使结构更为稳定。钢筋混凝土造价低廉，具有较强的经济适用性，因此被广泛应用到项目建设中，不但价格低廉，耐用环保，能很好的提升软土层承载力。

（2）深层密实。这种方法主要是通过压力降低土体颗粒之间的空隙，减少软土含水量，使土层紧实，增加软土基强度。利用多种压实方法，如夯击、振动，增加深层次的土体之间的紧密程度，有效解决水分对软土基的影响。

（3）深层搅拌。搅拌主要是将软土与水泥、石灰等建筑材料混合搅拌，目的是通过搅拌处理，使材料充分融合，增加软土基密度和强度。深层搅拌主要有干法粉喷桩法和湿法旋喷注浆法两种，依据软土含水量的不同选择相应的方法。

3.2浅层软土基的处理

（1）换填土。由于浅层软土层较薄，因而可以将浅层软土清除，换填上颗粒较密实、孔隙比较低、承载力较强的物质，比如煤灰粉、碎石等。换填之后，还可以采取夯实等方法加固处理软土层，使换填之后的土基符合施工要求。换填土一般应用在公路建设中，夯实方法一般采用机械碾压，如有需要重点加强建设，则需要采取重锤夯击的方式。换填下来的软土可以建成护坡，起到防水的作用。

（2）加筋处理。加筋处理是指在道路桥梁的挡墙中加入一些承载力较强的合成材料，比如钢筋、钢条等，或者在边坡进行有效地钉锚处理，常见的处理方法有树根桩、土钉等。加筋处理能够最大程度的加强土地的强度，增强土体的抗剪能力，全面提升软土基的承载力，增强土层稳定性，达到建设的要求，避免地面沉降现象的发生。但钢筋加固的缺点也是显而易见的，材料消耗大，工程量大。

（3）强夯法。强夯处理法是最为简单的方法，只需对软土地基进行反复夯实打压，利用机械打压或者压路机压实土层，使软土层不断密实。这个方法的依据就是减少土体颗粒之间的空隙，提高土体的密实程度，达到建设要求。夯击能够产生足够的压力，将碎石、粉煤灰等材料压实到软土层中，使这些材料与软土层地基充分结为一体，夯击不仅可以降低孔隙比，还可以减少含水量，使土层强固。

4　结语

公路桥梁隧道建设是交通建设项目的重要组成部分，在当前的交通运输发展规划中占有重要比重，而软土基的建设成为桥梁隧道建设亟待解决的难题。随着新技术的不断发展和应用，新的建设设备的不断发明，新型建设材料的运用，在实际的施工过程中，只要结合当地地质情况，合理采用施工技术方法，注重不同加固方法的实际应用，软土基建设难题便可解决，从而促进我国桥梁隧道建设工程的发展。

参考文献：

[1]赵斌.路桥施工软土基处理方法探讨[J].江西建材，2013,9（23）：23-36.

[2]赵乐志.新建隧道软土地基加固方案探讨[J].建筑结构，2014,3（14）：67-73.

[3]莫宏飞.道路施工软地基处理[J].科技资讯，2013,5（25）：45-52.