用于混合动力电动汽车的多级串联脉宽调制逆变器拓扑技术

用于混合动力电动汽车的多级串联脉宽调制逆变器拓扑技术

介绍了新型混合级联多电平逆变器（IGBT）技术，并与传统多电平逆变器电力驱动性能进行了仿真对比。

新型多级逆变器的IGBT（绝缘栅双极晶体管）与一个三相感应电动机连接。其在Matlab中模拟出电流、电压、转速和转矩响应曲线。与新型多电平逆变器拓扑结构连接的和与串联多电平逆变器连接的混合动力汽车的电力驱动响应进行对比，其结果如下。

（1）新型多电平逆变器相比级联型多电平逆变器的开关的数量大幅减少（从60个减少到36个）。

（2）两个逆变器电路得到的驱动响应基本一致。

（3）新型多电平逆变器的输出电压比级联型多电平逆变器小，但仍可得到期望的响应。

（4）由于开关器件数量减少，因此开关损耗、电路复杂程度、成本、电路规模都得到相应的降低。

刊名：International Journal of Electrical and Electronics Engineering（IJEEE）（英）

刊期：2013年第2期

作者：Y.Vijayanand et al

编译：朱延蕾