插电式混合动力校车排放和燃油消耗的循环工况测试

插电式混合动力校车排放和燃油消耗的循环工况测试

插电式混合动力技术可以帮助包括校车在内的很多中重型车辆降低燃油消耗，减少废气排放。具体减少的量可以通过相关的循环工况测试得到。美国国家可再生能源实验室采集了真实道路中校车循环工况的数据，在底盘测功机上选择类似的循环工况进行试验。在第一代混合动力校车上进行了测试，校车配备了6.4L发动机和美国艾诺瓦公司的插电式混合动力系统，系统包括25kW/ 80kW（连续/峰值）的电机和370V的锂电池组。作为对比，还对一辆蓝鸟7.2L传统校车进行了测试。

2辆车都在3种不同的循环工况下进行了测试。与传统的校车相比，插电式混合动力校车在电量耗尽再充电模式下的节油效果在30%～50%之间；在电量未耗尽即充电模式下节油效果不明显，且NOx排放高。2辆车都配备了柴油微粒过滤器，因此颗粒排放都很低。试验结果表明，插电式混合动力校车的NOx排放较传统发动机校车排放要高，特别是在电池电量未耗尽即充电的模式下。

下一代插电式混合动力车可以通过在电池电量耗尽再充电模式下使用传统混合动力技术来进一步提高节油效果，利用这些技术，可以在电量耗尽再充电模式下增加对电机的使用而减少发动机的负载，这样在节油的同时也减少了NOx的排放。

Robb Barnitt et al.SAE 2011-01-0863.

编译：娄方明