最好的迎接与告别

国舜+田野

AMG驾驶学院珠海站

第一次接触A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC竟是来AMG驾驶学院培训的方式，赛道驾驶SLS AMG也该是和它最后的欢愉，我相信，这是最好的迎接与告别

AMG的传奇不仅在于一个又一个高性能发动机，而是用灵魂与挑战将驾驭的乐趣推向巅峰，AMG驾驶学院的宗旨正在于此。”这话来自北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG品牌总监何睿思，这是对AMG和AMG驾驶学院最精简的描述。性能好的车加技术好的人，好车加好人组成好的驾驶体验。

这是我第一次参加AMG驾驶学院培训，虽是新生，却自以为对AMG大多数车型都非常熟悉，来之前还是很踏实的。一到场地，发现这里除了熟悉的C63 AMG外，还摆着我只短暂摸过且自认为操控起来不那么轻松的SLS63 AMG，还有我一直没有体验过的A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC。看来不虚此行。

告别

SLS AMG的下一代车型Mercedez AMG GT已经开始了国外试驾，伴随鸥翼车门成为历史的还有SLS这个名字。珠海赛车场上能和它过瘾地狂飙是我没想到的。AMG驾驶学院的教练，都是活跃在国际大赛上的赛手，其中还有一名专门驾驶SLS AMG GT3征战GT3比赛的赛手。自然我要抓住这个机会，多和他讨教开好SLS的方法。

相对小巧的珠海赛车场并不太适合SLS发挥大排量的优势，但AMG发动机特有的暴力美学依然能够小试身手。在赛道上驾驶大排量后驱车是件很有乐趣的事儿，如何能够尽早出弯加油以及循序渐进的加油方式，都是需要在赛道上多加琢磨的。

迎接

作为AMG家族的新成员，A45 AMG 4MATIC一露面，就凭借2.0T近乎疯狂的数据标定让人吃惊。虽然这个数据如今并不再那么高高在上，但给这个小车武装上如此的动力，AMG的暴力美学还是有了更多外延。CLA45 AMG 4MATIC有着和A45相同的基础平台，但它三厢的车身造型无疑受到了更多人的追捧。

相比暴烈的SLS AMG，这两个小钢炮刚硬、倔犟而灵巧的性格显得迥然不同。绕桩时，动力和车身姿态对油门变化非常敏感，这其实是利于快速绕桩的，但如果技术不过关，它却很容易出现大幅度的扭摆，不过在它失控的边缘你却总能尽力把它挽救回来，只是已经丧失了不少的时间。相比SLS AMG，它的刹车踏板行程有些长，力道也有些偏软，这和它整体刚硬的车身和刚硬的动力好像有些反差。

一天的时光很短暂，AMG驾驶学院仍然只是提升你驾驶激情与技术的引路者。据说，全年课程收官时，AMG中国年度盛典将在上海举行，哈基宁将作为导师为参赛者提供比赛指导。羡慕，不是吗？endprint