刘汉如的拿来主义

本刊记者︱张久英

11月25日，华菱星马携旗下重卡、核心零部件和专用车等全系列产品亮相在上海举办的“2014中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会”（简称“宝马展”）：8台整车产品、2台发动机、3台变速箱和2根车桥，展示出强大的研发能力和自主创新实力。

作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，华菱星马一直以来积极推动自主创新和自主品牌建设，并取得显著成果。在“宝马展”上亮相的整车产品包括星凯马和新推出的汉马新车型两大平台，星凯马系列包括1台6×4牵引车和1台8×4搅拌车；汉马系列新车型有H6系列的4×2牵引车、6×4环保渣土车、8×4随车吊和6×4搅拌车，H3系列有6×2随车吊。除1台汉马H3系列6×2随车吊和1台混凝土泵车外，所有参展整车配置的发动机、变速箱和车桥等三大关键零部件总成都是华菱星马自主开发的产品。

以上展示既是企业实力展示，同时也是多年来华菱星马发展战略的阶段成果展示。

技术：引进，吸收，再创新

宝马展上，华菱星马董事长刘汉在向媒体概括性介绍了集团2014年的技术和产品开发工作之后，重点介绍了汉马发动机的缸内制动技术、高压共轨技术和涡轮增压技术。汉马发动机不同于国内其他品牌，是华菱星马自主研发对标欧洲最先进水平的全新发动机。历经漫长的试验和市场验证，在用户使用上突破了20万公里。刘汉如说：“我们的缸内制动技术，采用的是世界最先进的美国皆可博的技术。在欧美，90%以上的发动机都是标配缸内制动技术，没有缸内制动技术的汽车，驾驶员是不敢驾驶的。驾驶员的生命是非常宝贵的，要对驾驶员的生命负责。”

“引进技术与消化吸收再创新相结合”是刘汉如对技术创新的要求。

早期的华菱重卡项目引进了搅拌车底盘的技术，在其基础上，经过企业的消化、吸收和再创新，又成功掌握了重型牵引车、自卸车、载货车和非公路自卸车底盘的技术。

掌握了新一代重卡底盘的技术之后，华菱星马又开始第二代重卡技术和发动机、变速箱等核心零部件技术的开发。由于国外没有企业愿意把最先进的关键技术转让给中国企业，华菱星马在探索新的发展模式的过程中，坚持“集成国际技术为我所用”的原则，即通过与国外研发机构合作开发，共同研制新产品，知识产权为“我”所有。

从“拿来”到“创新”，再到“为我所有”。目前，华菱星马不仅成功开发了与欧洲先进水平同步的第二代重卡星凯马系列产品，还成功开发了发动机、变速箱和车桥等三大核心零部件总成，拥有完全自主知识产权，取得几十项发明专利和几百项实用新型专利。

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管理：借鉴，改进，创造性推广

前不久在安徽马鞍山举办的“全国机械工业强化管理加快转型升级推进大会”上，刘汉如做了题为《践行从“制造”到“创造”的转型升级》的发言。关于企业管理，刘汉如说，现在国内外很多企业都在借鉴和学习日本丰田汽车公司的精益生产方式，华菱星马也不例外，但华菱星马更加注重信息化手段的运用以及供应链、预算和内控管理。通过对精益生产方式适合自身情况的改进和创造性推广，华菱星马实现了理顺生产秩序、提高生产效率、节约资源、降低制造成本的目的。

其间，在信息化手段的运用方面，华菱星马通过D M S与ERP的集成对市场订单全生命周期过程进行控制，实施严格的计划管理，推行拉动式生产方式，快速应对市场需求，实现了多品种小批量的柔性装配；通过M R P的运行来保障精益生产方式的落地，以彻底消除生产过程的浪费；单台同步物流配送模式的实施和拉动排序配送上线的推广，确保了生产基础数据的准确性，进一步提高了精益生产的准确度。

从“制造”到“创造”的转型，不仅仅是生产方式的转型，还意味着观念的转型。

刘汉如认为中国的汽车要走向世界，一定要有一流的技术作为支撑。但是限于当今的国内外环境和汽车工业发展的现状，走西方式原始积累的道路来不及，也没有必要，必须要结合国情和各企业自身特点探索出适合自身特点的道路。

营销：打造差异化核心竞争力

刘汉如认为未来的市场竞争将演变为全产业链的竞争，商用车企业要想在市场竞争中胜利就必须要开辟一条包括产品差异化战略、再制造、售后服务、车辆交易金融服务、运输挂靠信息服务、车辆回收和以旧换新等新的产业链条。

事实上，华菱星马近年来一直致力于营销服务模式的创新，推行大服务理念，努力建设大金融、大物流平台，通过平台共享、共赢，实现市场销售和服务的突破。

10L和12L排量的汉马发动机平台，被视为华菱星马打造差异化核心竞争力的关键所在，也是最近两年华菱星马营销推广的重心。《时代汽车》了解到汉马动力2013年累计销售1800多台，今年年初至今已售出3000多台，全年有望突破5000台大关，超过集团年销量的25%。

刘汉如透露，在2013年和2014年市场反馈良好的基础上，华菱明年将大力度把汉马动力推向海外。同时，汉马动力还将在2015年推出天然气发动机

“中国已经成为汽车制造大国，但是，还不能说我们是世界汽车制造强国，自主品牌还面临着这样那样的问题。全球化的今天，中国的汽车企业发展不能‘闭门造车’，必须面向国际市场。”

刘汉如在刚刚结束的“中国汽车产业区域经济峰会2014·长三角论坛”上，就具有“技术密集型、资金密集型、人才密集型”产业特点的商用车行业发展，特别强调了“国际化视野”。技术的创新、管理的提升，和营销推广，要配合企业的转型与升级，并在转型之路上实现突破，才会促进企业的大发展，并最终推动中国商用车的产业大发展。