机内广播系统的设计分析①

李庆瑞

摘 要：机内广播系统是民用飞机上必不可少的系统，该文介绍了机内广播系统功能及组成，介绍了民用航空规章对机内广播系统的要求，提出来在进行机内广播系统设计时应注意的事项。

关键词：机内广播系统 CCAR25 放大器

中图分类号：V3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（c）-0084-01

1 机内广播系统概述

机内广播系统使飞行员和客舱服务员，通过扬声器向旅客进行广播。该系统还用来产生和传送与呼叫系统有关联的谐音信号，及向旅客播放警告信号。当飞机上装有娱乐设备时，该系统也能用来播放来自娱乐系统的音频信号。

2 民航规章要求

中国民用航空规章第25部（CCAR25）运输类飞机适航标准第1423条要求的机内广播系统必须满足以下要求。

当飞机在飞行中或地面停放时，当所有发动机和辅助动力装置关车或失效后，或者依靠发动机和辅助动力装置连续工作的所有电源断开或失效后，仍然能够按下列时间要求向机内广播系统供电、

在所有其它电源均不工作，所有其它用电设备与机内广播系统使用同一电源继续供电的情况下，至少连续工作10 min时间，其中由飞行机组成员和客舱机组成员发布通告的累计时间至少为5 min。

还须加上机内广播系统处于准备状态所需的时间，或者由同一电源供电和安全飞行必不可少的或应急情况下必需的任何其它用电设备所需的供电时间。

能够在话筒从存储箱中取出3 s内开始工作。

能被所有在旅客座位上、厕所内、空中服务员座位上和工作位置处的人员听明白。

使系统设计成不会因话筒不使用、未收存的影响而不能工作。

能独立工作而与任何必要的机组机内通话系统无关。

能从驾驶舱两个飞行机组成员工作位置中任一处直接取用。

对于每一个和空中服务员座位邻近的、所要求的与地板齐平的旅客应急出口，应设置一个使坐着的空中服务员易于取用的话筒，若出口之间非常接近，当坐着的空中服务员能够直接口头联系时，一个话筒也可供一个以上的出口使用。

3 机内广播系统设计分析

机内广播系统一般由机组旅客广播话筒、旅客广播放大器及客舱扬声器组成，其中旅客广播话筒用于采集机组人员的广播的语音信号送到放大器，旅客广播放大器用于放大从话筒采集来的音频信号，客舱扬声器将放大后的音频信号转换成乘客可以听到的广播声音。

机内广播系统应用于民用飞机上，设计时应考虑：

由于机内广播系统需要播放驾驶舱广播、乘务员广播和娱乐系统的音频信号，因此机内广播系统应有优先级顺序设置，其优先级顺序为驾驶舱广播第一，乘务员广播第二，娱乐系统音频信号第三。

CCAR25.1423（a）要求当所有发动机和辅助动力装置关车或失效后，机内广播系统还需要至少连续工作10 min，因此机内广播系统相关用电设备需要使用重要汇流条供电，保证仅在蓄电池供电情况下，机内广播系统仍可以正常工作。

CCAR25.1423（b）要求机内广播系统能在话筒从存储箱中取出3 s内开始工作，因此机内广播系统话筒安装时应易于取出和使用。

CCAR25.1423（c）要求机内广播系统能够被所有位置上的人员听明白，因此客舱内应布置足够数量的扬声器，尤其是在独立的空间，需要单独布置扬声器，确保当广播时，机上所有人员可以听明白。

CCAR25.1423（d）要求系统不会因话筒不使用、未收存的影响而不能工作，因此在旅客广播话筒上应设计一个按压发话开关，当按压发话开关处于按压状态时，讲话才能送入放大器进行放大并广播，当按压发话开关未被按压时，讲话不能送入放大器进行放大并广播，这样即使优先级顺序较高的驾驶舱内话筒未收存好，也不会影响到优先级较低的乘务员的广播。

CCAR25.1423（e）要求机内广播系统能够独立工作而与任何必要的机内通话系统无关，因此机内广播系统和内话系统的设计需要分别考虑，即使广播系统和内话系统使用了同一个话筒，在话筒设计时也需要对两个系统单独走线，保证两个系统彼此独立。

CCAR25.1423（f）要求机内广播系统能从驾驶舱两个飞行机组成员工作位置中任一处直接取用，因此在驾驶舱内布置话筒时，需要为每个机组分别布置独立的旅客广播话筒。

CCAR25.1423（g）要求对于每一个和空中乘务员座椅临近的、所要求的与地板齐平的旅客应急出口，应设置一个使坐着的空中服务员易于取用的话筒，因此对每一个靠近出口的乘务员座椅附近均应安装一个旅客广播话筒，方便坐着的空中乘务员使用；

由于客舱内噪声分布不均匀，因此在客舱布置扬声器时，应参考客舱内噪声分布情况，合理分配扬声器功率大小，在客舱内噪音大的地方可布置功率较大的扬声器，噪音小的地方布置功率较小的扬声器。

根据CCAR25.1423（c）的要求，在空中服务员座位上也布置了扬声器，因此系统设计时应考虑到当乘务员进行广播时，放大后的音频信号仅在客舱输出，而在乘务员座椅上方的扬声器没有输出，以防止从乘务员扬声器处输出的音频信号重新进入到广播的话筒内，引起系统广播的声音重叠。

4 结语

在民用飞机设计中，中国民用航空规章的规定仅是对某个系统的最低设计要求，在系统设计中，首先应该考虑是系统的安全性，其次还应该考虑系统使用时的方便性，尽量在最大程度上减轻机组人员的工作负担。机内广播系统的安装使得机组人员可以及时、有效的通知机上乘客，在很大程度上减轻了机组人员的工作量，是民用飞机必须安装的系统之一。

参考文献

[1] 中国民用航空规章第25部-运输类飞机适航标准（CCAR-25R4）[S].

[2] ARINC CHARACTERISTIC 715-3 Airborne passenger address amplifier.endprint