电子点火系统的故障诊断研究

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摘 要 电子点火系统是汽车组成的重要部分，其工作状态直接影响着发动机能否正常工作。因此，对电子点火系统进行必要的监测与维护对保持发动机的性能有着十分重要的意义。本文通过分析当今电子点火系统的特点，阐述当今电子点火系统的常见故障及其诊断方法。

【关键词】电子点火系统 故障诊断 传感器

由于我国工业的不断发展，汽车行业的发展也十分可观。随着人们的生活质量不断提高，汽车的发动机的性能也逐渐受到人们的关注，与此同时，也给汽车开发商提出了更高的要求。发动机更新的燃料配置要求、更高的压缩比例、更快的运转速度使得传统的点火方式已经不能满足高性能配置车辆要求，此时电子点火系统应运而生，并逐渐取缔传统的点火系统。

1 传统点火系统的缺陷

传统的汽车发动机主要靠切断点火系统断电接触点和断点火线圈的初级电流，使得点火线圈产生高压电流，以此启动发动机。但是由于汽车制造工艺和发动机技术的不断发展，这种传统过时的点火系统已经不能满足发动机的性能要求。传统的点火方式不可避免的都会出现以下问题，由于被火花烧蚀接触点、容易高速断电、对火花塞内的积炭敏感、容易受到无线电的干扰等原因，导致发动机的启动性能差，出现无法正常启动，或者运行状态不稳定等故障。

2 电子点火系统的特点

2.1 改善点火性能

现代电子点火系统可以有效减少接触点的火花，避免接触点受到烧蚀，从而延长系统的使用寿命。新一代的点火系统还根据火花塞的棱角规格取消了接触点，克服由于接触点状态不佳引发的电子系统故障。且摆脱了接触点的限制，能够有效提高次级电压，增大初级电流，从而改善发动机的性能。

2.2 方便维护

现代电子点火系统能够有效地缩短减火时间，操作方便。且结构精简小巧，方便车主在日常的维护。在日常生活中，电子点火系统常常由于车主自身的大意忽略对其的维护工作，甚至不维护。要加强对点火系统的维护工作，对点火系统按时进行维护和检修，清理在系统内的点火时产生的废炭和灰尘。最大程度地降低由于维护不到位等原因造成的对发动机性能发挥的影响因素。

3 汽车电子点火系统的故障诊断与维修

3.1 发动机无法正常启动

当汽车发动机不能正常启动的时候，通过排除法进行判断，缩小排查范围。从点火系统的开关、电流表、分线器电路、接触点、信号收发装置开始进行校对检测。找出原因，通常导致此类问题的故障原因有开关、线路接触不良，造成短路或者短路，电流变损坏、接触不良，接触点线圈损坏，分线器的附加电阻短路，接触点氧化，信号收发装置方向校对不精确等原因。

3.2 发动机状态不稳定

当发动机启动后运行状态不稳定时，可以从火花塞、高压导线、正时点火这三个方面寻找故障原因。譬如这三个部件的常见故障原因主要有点火提前调节装置发生故障、分线器轴松子点火系统故障、点火正时调整不当、火花塞绝缘或者积炭等原因。此时，可以采取更换分电器、更换或维修火花塞、重新调整正时点火等方式来保证点火系统能够有足够的能量保证能够成功点火。

3.3 发动机功率下降

在汽车投入使用后经过一定的时间，发动机会发生功率下降、加速不良、油耗量增大等现象。除了发动机老化的原因之外，点火系统的原因也不容小觑。引发这个问题的故障部位排查可以从点火正时下手，检测断电气体是否发生电离现象。可以通过对调整点火正时系统、维修或者更换分电器的方式排除故障，提高发动机功率，降低油耗，保障发动机能在正常状态下运行。

3.4 传感器故障

当点火传感器发生故障的时候，主要可以通过对传感器输出的信号状态情况判断故障。当输出的信号过弱或者无信号的时候，传感器不能够有效出发电子点火器进行工作，导致点火失灵。此时，可以对传感器的气隙和线圈进行检测，找出故障原因。对气隙检测可以采取将信号转子的凸齿与线圈铁芯对其，用塞尺检测二者之间的气隙，将度量结果与标准气隙数值进行校对，检查气隙范围是否正常，进行必要的调整。但是要注意的是部分无触点的传感器气隙是不能调整的，只能进行更换处理。对传感器的线圈可以采用万用表的电阻测量分电器的感应线圈电阻，当阻值超过正常范围，出现无穷大的现象时，则说明线圈发生了断路故障。但是，不管传感器线圈的阻值过大还是偏小，都需要更换传感器的总成。

3.5 线圈故障

汽车在冷车时发动机较易启动，主要是由于发动机水温到达正常的温度后，运转的稳定性能逐渐下降。当发动机水温升高后，发动机江湖发生剧烈抖动，甚至停止运转，很难再次启动。根据上述现象，可以通过采用新、旧点火线圈进行高低温试火测试，进行结果对比，发现点火线圈变化。

4 丰田汽车电子点火系统故障诊断运用

如图1所示，通过对丰田汽车电子系统的电路图，可以采取以下步骤开始进行故障检测。（1）检测点火线圈的火花，如果高压线处没有火花产生的话，检查开关蓄电池，检查电厂一侧与搭铁之间的电压，断定线路中是否存在短路或者短路现象。（2）检查传感线圈的空气隙。通过转动发动机使使正时转子与传感线圈对准，空气隙不对，应松开传感线圈固定螺钉，移动传感线圈调整气隙，或者更换创传感线圈。

5 总结

综上所述，由于点火系统点火方式普遍存在点火断电、能量不稳定、容易受到干扰等缺点，导致汽车发动机不能够正常启动，或者运行状态不稳定等故障，影响汽车的正常行驶状态。今后汽修人员还要不断加强对汽车点火系统故障的诊断研究工作，不断优化汽车电子点火系统，提高电子点火系统的研究水平和实践应用水平。

参考文献

[1]张宝杰.汽车电子点火系统的故障诊断与维修方法[J].民营科技，2013（20）.

[2]王建，杨学成，谷强.电子点火系跳火不良故障排除方法浅谈[J].汽车零部件，2013（28）.

作者单位

江西江铃集团轻型汽车有限公司 江西省抚州市 344000endprint

摘 要 电子点火系统是汽车组成的重要部分，其工作状态直接影响着发动机能否正常工作。因此，对电子点火系统进行必要的监测与维护对保持发动机的性能有着十分重要的意义。本文通过分析当今电子点火系统的特点，阐述当今电子点火系统的常见故障及其诊断方法。

【关键词】电子点火系统 故障诊断 传感器

由于我国工业的不断发展，汽车行业的发展也十分可观。随着人们的生活质量不断提高，汽车的发动机的性能也逐渐受到人们的关注，与此同时，也给汽车开发商提出了更高的要求。发动机更新的燃料配置要求、更高的压缩比例、更快的运转速度使得传统的点火方式已经不能满足高性能配置车辆要求，此时电子点火系统应运而生，并逐渐取缔传统的点火系统。

1 传统点火系统的缺陷

传统的汽车发动机主要靠切断点火系统断电接触点和断点火线圈的初级电流，使得点火线圈产生高压电流，以此启动发动机。但是由于汽车制造工艺和发动机技术的不断发展，这种传统过时的点火系统已经不能满足发动机的性能要求。传统的点火方式不可避免的都会出现以下问题，由于被火花烧蚀接触点、容易高速断电、对火花塞内的积炭敏感、容易受到无线电的干扰等原因，导致发动机的启动性能差，出现无法正常启动，或者运行状态不稳定等故障。

2 电子点火系统的特点

2.1 改善点火性能

现代电子点火系统可以有效减少接触点的火花，避免接触点受到烧蚀，从而延长系统的使用寿命。新一代的点火系统还根据火花塞的棱角规格取消了接触点，克服由于接触点状态不佳引发的电子系统故障。且摆脱了接触点的限制，能够有效提高次级电压，增大初级电流，从而改善发动机的性能。

2.2 方便维护

现代电子点火系统能够有效地缩短减火时间，操作方便。且结构精简小巧，方便车主在日常的维护。在日常生活中，电子点火系统常常由于车主自身的大意忽略对其的维护工作，甚至不维护。要加强对点火系统的维护工作，对点火系统按时进行维护和检修，清理在系统内的点火时产生的废炭和灰尘。最大程度地降低由于维护不到位等原因造成的对发动机性能发挥的影响因素。

3 汽车电子点火系统的故障诊断与维修

3.1 发动机无法正常启动

当汽车发动机不能正常启动的时候，通过排除法进行判断，缩小排查范围。从点火系统的开关、电流表、分线器电路、接触点、信号收发装置开始进行校对检测。找出原因，通常导致此类问题的故障原因有开关、线路接触不良，造成短路或者短路，电流变损坏、接触不良，接触点线圈损坏，分线器的附加电阻短路，接触点氧化，信号收发装置方向校对不精确等原因。

3.2 发动机状态不稳定

当发动机启动后运行状态不稳定时，可以从火花塞、高压导线、正时点火这三个方面寻找故障原因。譬如这三个部件的常见故障原因主要有点火提前调节装置发生故障、分线器轴松子点火系统故障、点火正时调整不当、火花塞绝缘或者积炭等原因。此时，可以采取更换分电器、更换或维修火花塞、重新调整正时点火等方式来保证点火系统能够有足够的能量保证能够成功点火。

3.3 发动机功率下降

在汽车投入使用后经过一定的时间，发动机会发生功率下降、加速不良、油耗量增大等现象。除了发动机老化的原因之外，点火系统的原因也不容小觑。引发这个问题的故障部位排查可以从点火正时下手，检测断电气体是否发生电离现象。可以通过对调整点火正时系统、维修或者更换分电器的方式排除故障，提高发动机功率，降低油耗，保障发动机能在正常状态下运行。

3.4 传感器故障

当点火传感器发生故障的时候，主要可以通过对传感器输出的信号状态情况判断故障。当输出的信号过弱或者无信号的时候，传感器不能够有效出发电子点火器进行工作，导致点火失灵。此时，可以对传感器的气隙和线圈进行检测，找出故障原因。对气隙检测可以采取将信号转子的凸齿与线圈铁芯对其，用塞尺检测二者之间的气隙，将度量结果与标准气隙数值进行校对，检查气隙范围是否正常，进行必要的调整。但是要注意的是部分无触点的传感器气隙是不能调整的，只能进行更换处理。对传感器的线圈可以采用万用表的电阻测量分电器的感应线圈电阻，当阻值超过正常范围，出现无穷大的现象时，则说明线圈发生了断路故障。但是，不管传感器线圈的阻值过大还是偏小，都需要更换传感器的总成。

3.5 线圈故障

汽车在冷车时发动机较易启动，主要是由于发动机水温到达正常的温度后，运转的稳定性能逐渐下降。当发动机水温升高后，发动机江湖发生剧烈抖动，甚至停止运转，很难再次启动。根据上述现象，可以通过采用新、旧点火线圈进行高低温试火测试，进行结果对比，发现点火线圈变化。

4 丰田汽车电子点火系统故障诊断运用

如图1所示，通过对丰田汽车电子系统的电路图，可以采取以下步骤开始进行故障检测。（1）检测点火线圈的火花，如果高压线处没有火花产生的话，检查开关蓄电池，检查电厂一侧与搭铁之间的电压，断定线路中是否存在短路或者短路现象。（2）检查传感线圈的空气隙。通过转动发动机使使正时转子与传感线圈对准，空气隙不对，应松开传感线圈固定螺钉，移动传感线圈调整气隙，或者更换创传感线圈。

5 总结

综上所述，由于点火系统点火方式普遍存在点火断电、能量不稳定、容易受到干扰等缺点，导致汽车发动机不能够正常启动，或者运行状态不稳定等故障，影响汽车的正常行驶状态。今后汽修人员还要不断加强对汽车点火系统故障的诊断研究工作，不断优化汽车电子点火系统，提高电子点火系统的研究水平和实践应用水平。

参考文献

[1]张宝杰.汽车电子点火系统的故障诊断与维修方法[J].民营科技，2013（20）.

[2]王建，杨学成，谷强.电子点火系跳火不良故障排除方法浅谈[J].汽车零部件，2013（28）.

作者单位

江西江铃集团轻型汽车有限公司 江西省抚州市 344000endprint

摘 要 电子点火系统是汽车组成的重要部分，其工作状态直接影响着发动机能否正常工作。因此，对电子点火系统进行必要的监测与维护对保持发动机的性能有着十分重要的意义。本文通过分析当今电子点火系统的特点，阐述当今电子点火系统的常见故障及其诊断方法。

【关键词】电子点火系统 故障诊断 传感器

由于我国工业的不断发展，汽车行业的发展也十分可观。随着人们的生活质量不断提高，汽车的发动机的性能也逐渐受到人们的关注，与此同时，也给汽车开发商提出了更高的要求。发动机更新的燃料配置要求、更高的压缩比例、更快的运转速度使得传统的点火方式已经不能满足高性能配置车辆要求，此时电子点火系统应运而生，并逐渐取缔传统的点火系统。

1 传统点火系统的缺陷

传统的汽车发动机主要靠切断点火系统断电接触点和断点火线圈的初级电流，使得点火线圈产生高压电流，以此启动发动机。但是由于汽车制造工艺和发动机技术的不断发展，这种传统过时的点火系统已经不能满足发动机的性能要求。传统的点火方式不可避免的都会出现以下问题，由于被火花烧蚀接触点、容易高速断电、对火花塞内的积炭敏感、容易受到无线电的干扰等原因，导致发动机的启动性能差，出现无法正常启动，或者运行状态不稳定等故障。

2 电子点火系统的特点

2.1 改善点火性能

现代电子点火系统可以有效减少接触点的火花，避免接触点受到烧蚀，从而延长系统的使用寿命。新一代的点火系统还根据火花塞的棱角规格取消了接触点，克服由于接触点状态不佳引发的电子系统故障。且摆脱了接触点的限制，能够有效提高次级电压，增大初级电流，从而改善发动机的性能。

2.2 方便维护

现代电子点火系统能够有效地缩短减火时间，操作方便。且结构精简小巧，方便车主在日常的维护。在日常生活中，电子点火系统常常由于车主自身的大意忽略对其的维护工作，甚至不维护。要加强对点火系统的维护工作，对点火系统按时进行维护和检修，清理在系统内的点火时产生的废炭和灰尘。最大程度地降低由于维护不到位等原因造成的对发动机性能发挥的影响因素。

3 汽车电子点火系统的故障诊断与维修

3.1 发动机无法正常启动

当汽车发动机不能正常启动的时候，通过排除法进行判断，缩小排查范围。从点火系统的开关、电流表、分线器电路、接触点、信号收发装置开始进行校对检测。找出原因，通常导致此类问题的故障原因有开关、线路接触不良，造成短路或者短路，电流变损坏、接触不良，接触点线圈损坏，分线器的附加电阻短路，接触点氧化，信号收发装置方向校对不精确等原因。

3.2 发动机状态不稳定

当发动机启动后运行状态不稳定时，可以从火花塞、高压导线、正时点火这三个方面寻找故障原因。譬如这三个部件的常见故障原因主要有点火提前调节装置发生故障、分线器轴松子点火系统故障、点火正时调整不当、火花塞绝缘或者积炭等原因。此时，可以采取更换分电器、更换或维修火花塞、重新调整正时点火等方式来保证点火系统能够有足够的能量保证能够成功点火。

3.3 发动机功率下降

在汽车投入使用后经过一定的时间，发动机会发生功率下降、加速不良、油耗量增大等现象。除了发动机老化的原因之外，点火系统的原因也不容小觑。引发这个问题的故障部位排查可以从点火正时下手，检测断电气体是否发生电离现象。可以通过对调整点火正时系统、维修或者更换分电器的方式排除故障，提高发动机功率，降低油耗，保障发动机能在正常状态下运行。

3.4 传感器故障

当点火传感器发生故障的时候，主要可以通过对传感器输出的信号状态情况判断故障。当输出的信号过弱或者无信号的时候，传感器不能够有效出发电子点火器进行工作，导致点火失灵。此时，可以对传感器的气隙和线圈进行检测，找出故障原因。对气隙检测可以采取将信号转子的凸齿与线圈铁芯对其，用塞尺检测二者之间的气隙，将度量结果与标准气隙数值进行校对，检查气隙范围是否正常，进行必要的调整。但是要注意的是部分无触点的传感器气隙是不能调整的，只能进行更换处理。对传感器的线圈可以采用万用表的电阻测量分电器的感应线圈电阻，当阻值超过正常范围，出现无穷大的现象时，则说明线圈发生了断路故障。但是，不管传感器线圈的阻值过大还是偏小，都需要更换传感器的总成。

3.5 线圈故障

汽车在冷车时发动机较易启动，主要是由于发动机水温到达正常的温度后，运转的稳定性能逐渐下降。当发动机水温升高后，发动机江湖发生剧烈抖动，甚至停止运转，很难再次启动。根据上述现象，可以通过采用新、旧点火线圈进行高低温试火测试，进行结果对比，发现点火线圈变化。

4 丰田汽车电子点火系统故障诊断运用

如图1所示，通过对丰田汽车电子系统的电路图，可以采取以下步骤开始进行故障检测。（1）检测点火线圈的火花，如果高压线处没有火花产生的话，检查开关蓄电池，检查电厂一侧与搭铁之间的电压，断定线路中是否存在短路或者短路现象。（2）检查传感线圈的空气隙。通过转动发动机使使正时转子与传感线圈对准，空气隙不对，应松开传感线圈固定螺钉，移动传感线圈调整气隙，或者更换创传感线圈。

5 总结

综上所述，由于点火系统点火方式普遍存在点火断电、能量不稳定、容易受到干扰等缺点，导致汽车发动机不能够正常启动，或者运行状态不稳定等故障，影响汽车的正常行驶状态。今后汽修人员还要不断加强对汽车点火系统故障的诊断研究工作，不断优化汽车电子点火系统，提高电子点火系统的研究水平和实践应用水平。

参考文献

[1]张宝杰.汽车电子点火系统的故障诊断与维修方法[J].民营科技，2013（20）.

[2]王建，杨学成，谷强.电子点火系跳火不良故障排除方法浅谈[J].汽车零部件，2013（28）.

作者单位

江西江铃集团轻型汽车有限公司 江西省抚州市 344000endprint