动力设备拆装实践教学方案设计

何放平，王海松

（广东交通职业技术学院，广东 广州 510800）

一、引言

目前航运技术的发展和运用与海运安全形势的变化对海船船员的素质和能力提出了新的要求。我国船员出现了结构性的短缺，专业化的高级船员紧缺情况日益严重。轮机工程专业作为航海类院校的一大主干专业，应结合21世纪航海类专业人才培养的目标，认真研究航海类专业的特点，加大改革力度，培养出适应现代航海事业发展的新一代轮机管理人才。学生要成为管理级的轮机人才，必须要考取海船轮机适任证书才能上船任职，海船动力设备拆装实践是轮机工程专业考取海船三管轮适任证书重要的、必须的实践性教学环节之一，本方案设计目的是：研究一套有效的、实用的实践教学方案为学生考取适任证书创造良好的平台，通过拆装实践性教学培养学生的分析故障、处理故障的能力以及提高实际管理与维修技术的综合能力。为此我们设计了动力设备拆装实践教学的改革方案。

二、实践教学方案设计

1.教学计划。教学内容兼容操作级与管理级的要求，具体规划如表1所示。

表1 动力设备拆装教学计划方案

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2.设备与人员配置。将柴油机零部件拆装检验测量中的主轴承拆装、曲轴拐档差测量、喷油泵拆装、喷油器拆装、空气分配器拆装单独出来，与增压器拆装、分油机拆装、辅助锅炉拆装一起统称为单项拆装，其余项目合在一起称为柴油机拆装。按每班40人将每班学生分成8小组，每组5人。将专业课程教师与实验室人员组成实践性教学实体，共同完成学生的综合训练，动力设备拆装需配备指导教师4名12人次。设备与人员配置见表2。

表2 动力设备拆装设备与人员配置方案

3.拆装操作流程。动力设备拆装操作流程可参见表3。

（1）柴油机拆装由2名教师指导，每个教师负责1个项目（2小组），每小组至少拆装1个缸。

表3 动力设备拆装操作流程方案

（2）其他单项由2名教师轮换指导，保证每天有4名教师进行指导，每个教师负责1个项目（2小组）。

（3）喷油设备、泵浦设备每个学生1套，其他设备每5个学生1～2套。

三、方案评估与分析

实践教学方案充分考虑了国际公约和国家要求，同时考虑了专科教育的特点与连续性，强化理论教学的同时加强实践教学内容，能够满足新规则要求和未来船舶轮机管理的需求。采用集中训练的方式操作，能够让学生对动力设备结构组成与拆装检修等有深入的理解并掌握基本技能。但该方案项目过多，又采用集中训练方式，需要配备至少4名指导教师进行轮换，特别是学生班数多时，教师工作量大，易于造成工作疲劳；学生分组较细，实践教学场地要求较大，易耗品消耗较多，因此要求保证易耗品的连续供应。

四、教学实践情况

该方案与评估先后在我院航海类轮机工程专业轮机091、092班和轮机101、102班专科共四个班，进行动力设备拆装三管轮评估项目教学实施。结果表明：采用集中拆装操作方式能在学生评估完理论项目之后给予必要的实际技能综合训练，方便于教学的计划和安排，有利于提高学生的实践操作技能。动力设备拆装三管轮评估项目的通过率，其中09级通过率为83.5%，10级轮机通过率为97.7%。表明该方案在实施中的可行性和持续性较好。随着指导教师对方案实施的熟悉性增加，相信学生的评估通过率会稳定在一定的高度。本课题组认为既要满足未来发展需要又要立足于我院实情，采用本方案，可以增加和强化理论教学时的现场教学，同时结合新编《动力设备拆装》指导教材，保证动力设备拆装实践性教学的严谨性和有效性，有利于拆装过程的控制和指导教师的教学。

五、结束语

我国航海教育的特点之一是：船员短缺导致船员培养的周期缩短，实际与理论存在一定脱节，不利于船员素质的提高，因此新的规则更加注重实践教学的条件。现行培养海船船员的国际新标准《STCW公约马尼拉修正案》于2012年1月1日生效，我国在此基础上修订了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，规则条例第十条明确了适任考试是取得适任证书的条件，适任考试涵盖理论考试和评估两部分内容。我们应该改变过去注重理论教学忽视实践性教学的思想，将航海教育的重点从传播知识转移到实际技能的培养上来，即更注重实践性教学的投入、研究、改革，以提高学生的综合技能，满足21世纪对航海人才的需求。

[1]联合国国际海事组织.1978年海员培训、发证和值班标准公约（经1995年缔约国大会通过修正的）[Z].中华人民共和国港务监督局，译.北京：中国科学技术出版社，1997：289-294，501-511.

[2]中华人民共和国港务监督局.海船船员适任考试和评估大纲[Z].大连：大连海事大学出版社，1998：218-221.

[3]黄加亮.陈景锋.动力设备拆装实践性教学改革方案比较研究[J].集美大学学报，2001，（3）：76-82.