客专连续梁跨路施工技术

杨志刚

(中铁十七局集团第三工程有限公司，河北石家庄 050081)

1 工程概况

石武客运专线浉河特大桥位于信阳市境内，该桥主线中心里程为DK1016+019．170，全长为6 699．36m。起讫里程为DK1012+669．490～DK1019+368．850，桥梁基础形式为钻孔灌注桩，共1 862根，承台202个，桥墩200个，桥台2个，上部结构为192跨简支梁及三联9跨连续梁，每联连续梁全长145．5 m，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12．0 m，箱梁底宽6．7 m。中支点处梁高6．05 m，跨中10 m直线段及边跨13．75 m直线段梁高为3．05 m，梁底下缘按二次抛物线变化。

跨G312国道(40+64+40)m连续梁起止里程为:DK1013+591．870 ～ DK1013+737．570，与新 G312 国道交于 DK1013+668．00 处，斜交88°30'，主跨64 m 跨越新 G312 国道，净跨径60．9 m，桥下最小净高为9．1 m。29号、30号墩为连续梁主墩，桩基采用φ1．5 m 钻孔灌注桩，10．4 m ×14．3 m 承台，具体见图1。

图1 浉河特大桥跨新G312国道（40+64+40）m连续梁立面图

2 主要施工方法及特点

2．1 采用本方法的原因及特点

连续梁安全防护采用全封闭挂篮悬臂浇筑法而未采用搭设支架通道的原因:

1)采用全封闭挂篮悬臂浇筑法不占用国道的任何部分，而搭设支架通道需要在国道上搭设支墩，给行车通行造成不便。2)若采用搭设支架通道方案，需要在国道上搭设、拆除脚手架，这样会产生较大的安全隐患。

2．2 本施工方法的优点

1)不设限高架。根据桥梁结构图、浉河特大桥与新G312国道的位置关系，30号墩顶标高为:96．346 m，支座及垫石高度为60 cm，国道路面标高为:86．33 m，防护架距梁底1．5 m，所以施工时最小净空为96．346+0．6 －1．5 －86．33=9．116 m，满足国道的最小净空6 m的要求。2)不占用国道路面的任何部分，无障碍施工。3)全封闭施工，无遗洒物坠落，确保桥下行人及车辆的安全通行。

3 安全防护及保通方案

3．1 保证新G312国道畅通的实施方案

1)施工时从空中跨越新G312国道，主要进行空中防坠、防水两项防护工作。2)挂篮施工时在已浇筑梁段设置护栏，护栏高度不小于2．0m，护栏上搭设防护网以防止施工人员和施工机具坠落。

3．2 新G312国道的安全防护措施

1)挂篮防护措施。挂篮施工期间，只在挂篮两侧及端部采取封闭措施，并不对国道进行封闭，使国道正常运营。在挂篮密封吊架下部桁架上铺设3 cm厚木板，在木板上钉1 mm厚铁皮，铁皮与木板间铺设一层防水板，作为防水层，四周设积水槽，有组织引导至主墩附近排放。在已浇梁段两侧护栏处设具有明显标志的防护栏杆以防高空坠物，具体见图2。在施工期间安排专职安全员现场指挥。a．挂篮施工防坠落措施。挂篮刚性吊架下设前后横梁作为整个吊架的承重系统，前后横梁用φ32精轧螺纹钢吊杆吊在挂篮的前后下横梁上，吊架底板上铺设300 cm×30 cm×3 cm的木板，木板与16号槽钢固定，形成整体密封底板防止梁上落物坠落。在挂篮吊架正面及两侧面挂设细眼钢丝网进行封闭，防止施工中材料、器具或其他物体掉落到桥下既有道路上，钢丝网挂设高度应超出混凝土梁顶1 m为宜。b．挂篮防水措施。为了防止施工中预应力管道注浆浆液及养护水排到国道路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下措施:在挂篮吊架底板的木板上铺设聚乙烯防水板，防水板之间搭接15 cm，并焊接牢固钉，防水板顶面再铺设1 mm厚铁皮作为磨耗层，从而形成密不透水的防水层;在防水层四周设集水槽和排水导管，让积水有组织的排至国道路面外，排水导管安排专人管理，保证其不堵、不漏。c．已浇梁段防护措施。施工用材料或设备在已浇筑梁上要对称摆放，位置距梁边不小于2 m;施工中产生的废料、垃圾及时清理干净;加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体;挂篮行走后，立即在已浇梁两侧加设防护栏杆，挂设密目防护网。栏杆用φ42钢管作为立柱，纵向采用φ16钢筋焊接。d．挂篮密封吊架的拆除。梁体合龙后，将挂篮退回至0号块位置，吊架随之退至0号块位置，利用塔吊将吊架拆除，拆除工作注意不得侵入国道限界内，不得影响车道正常通行。

图2 挂篮施工总体防护图

2)对施工现场设置护栏进行防护。为保证最大限度降低对国道行车的干扰，在施工过程中必须采取严谨有效的防护措施。a．沿国道距梁体边线各50 m范围设置防撞墩，提醒过往车辆。b．在钻孔桩、承台、墩台身帽等施工过程中，严禁吊机等施工机械、施工机具、材料等侵入既有线净空内。

3．3 安全标志牌的设置

跨国道的连续箱梁采用悬浇法挂篮施工时在距作业地点位置1 600 m处设前方施工××m标志，1 200 m处设置警示标志，800 m处设置限速××标志，400 m处设置前旗手，50 m处开始设置防撞墩，主要是起到警示作用，加强安全防护，见图3。

图3 跨新G312国道安全标志牌平面布置图

3．4 保证施工行车安全的措施

为保证行车安全，制定如下施工保证措施:

1)架子队成立以架子队长为组长的保证既有国道施工行车的安全生产小组，并配合专职安全员，落实各项安全措施。2)开工前与路政管理部门联系，双方签订安全协议，经路政管理部门对相关安全措施检查验收合格后，方可开始施工。3)施工期间配备足够的专职安全人员、防护人员及防护设施。在悬灌梁施工期间，梁体两侧施工每天各安排4名专职安全员，每天分两班轮流值班;专责安全员由经过培训并考试合格，责任心强、思想素质高的职工担任;专责安全员一经派定后不得任意调换。安全员在执行安全工作时，必须坚守岗位，因事暂时离开岗位时应选派合格人员代替。4)施工前进行安全技术交底，工中安全检查，工后安全生产评定。5)现浇梁施工:挂篮行走前需将密封吊篮内杂物清理干净，箱底施工机具存放在已浇梁段箱体内，挂篮就位后检查密封吊篮有无扭曲变形或者破损，与挂篮连接处是否牢固，检查合格之后再进行下道工序作业。施工过程中不得乱丢乱弃施工材料及机具，避免一些小型物件穿过密封网掉落至下方既有线路上。6)作业人员和防护人员统一穿防护衣，戴安全帽。7)夜间施工时作业工人及现场指挥人员均穿带有反光标识的防护服，施工现场要不留死角进行照明，保证施工和行车安全，同时设置“夜间施工”反光警示标牌。

4 突发事件的应急措施

4．1 高处坠物堵塞道路

启动应急预案与公路管理部门联系，紧急封闭该道行车，设置警示标志，并由道路两端安全员协同交通管理部门疏导车辆。事故现场组织抢险人员清理坠物，如人工无法清理的将启用抢险机械上道，尽快恢复交通。

4．2 发生交通事故处理方法

发生交通事故后，由现场防护人员及时联系通知交通管理部门和项目部办公室，组织救援。协同保护现场，救治伤员，在情况许可的条件下启用配备的行政用车将伤员送往附近医院救治，由我部现场负责人安排施工与防护人员保护事故现场，由交警部门及时对事故进行处理，协调做好交通疏导工作。

5 文明施工措施

5．1 文明施工目标

现场布局要合理，环境要整洁，标识要醒目;达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。具体内容如下:

一通:交通平整畅通，交通标志明显。二无:无头(无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头)，无底(无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底)。三整齐:钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐;构件堆放整齐;构件、模板、方木、支撑材料堆码整齐;机械设备、车辆摆置整齐。四清洁:施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。

5．2 文明施工方法

1)建立文明施工保证体系。建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立文明施工领导小组，定职定责定标准，按照铁道部安全文明工地标准的要求，对施工现场安全文明施工进行部署和规划，定期组织文明施工小组成员对工地文明施工情况进行检查，确保工程建设文明、有序。2)文明施工管理措施。a．工程施工坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成。b．所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。c．对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定，使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。d．实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。e．尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。f．工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。

6 结语

采用连续梁形式跨越既有道路在桥梁施工中经常遇到，如何确保在连续梁施工中不发生安全事故必须要制定切实可行的施工组织设计，严格按照施工组织设计进行实施。目前大部分跨越既有道路的安全防护采用在既有道路上搭设安全通道的方案，本施工技术较传统搭设安全通道的方法既节约施工时间，又避免了在搭设安全通道过程中存在的一些安全隐患，同时安全防护投入在以下方面得到了有效节约:

1)挂篮密封吊架成本较安全通道的成本要小。2)如果占用既有道路，要与当地公路部门达成占路协议并支付一定道路占用费、保通费等，此项费用采用本技术则得到了节约。

采用本施工技术进行连续梁跨路施工既缩短工期又节约成本，值得同类工程借鉴应用。

［1］韩丽琴．秦城枢纽跨线桥现浇箱梁施工方案［J］．山西建筑，2012，38(11):188-189．