市政道路沥青路面平整度的施工技术探析

王彭飞

【摘要】市政道路路面的平整度影响着整个城市的美观，关乎着市民行车安全与舒适。加强市政道路沥青路面施工管理，保证路面的平整度是非常有必要的。现本文就主要探讨了市政道路沥青路面平整度的影响因素和施工技术。

【关键词】市政道路；沥青路面；平整度；施工技术

随着城镇化的不断加快，市政工程道路的交通负荷量不断加大，要对市政工程道路沥青路面施工技术进行探讨，并加以创新，达到提高市政工程道路使用性能，延长其使用寿命的目的。

1 市政工程道路沥青路面前期准备工作

（1）首先，做好市政道路道牙的回填土工作，回填土的位置尽量选择在道牙的后方位置，且要按照相应的施工要求，使用好质量的土方进行回填，一般以采用粘土为主，禁止使用工程废弃土方回填，给道牙造成严重的安全隐患。其次，清扫道路表面的全部杂物，并以清水进行大范围的冲洗。最后，在道牙的两侧覆盖上塑料膜或者帆布，避免在对道路进行沥青铺设的过程中，对道牙造成污染与损坏。

（2）准备四根长约 7m 的铁杠，在进行沥青铺设的过程当中，将其平均安放在道牙的两侧，避免泥沙，或者是沥青浆液渗入到道牙的缝隙当中，对道牙造成不良的影响。在进行沥青摊铺的过程当中，摊铺机应沿着铁杠匀速行驶，确保摊铺的厚度适中。此外，在道牙上弹两条均匀的墨线，作为摊铺沥青厚度的标准。

（3）市政道路的沥青施工，其中较为关键的影响因素就沥青的拌和情况。首先，沥青的生产厂直接拌和，并负有相应的责任，沥青的拌和质量直接影响到市政道路沥青路面的使用性能，以及使用寿命，因此拌和的质量不容忽视。其次，经过拌和后的沥青混合料，从生产厂家运输到施工现场，其温度应保持在 150℃以上，为了方便倾泻沥青混合料，建议采用 18t 以上的大吨位自动卸载卡车进行运输。

二、施工环节的沥青摊铺工作

（1）在大面积的开阔地带进行摊铺的時候，使用摊铺机进行施工，在道路两侧挂上明显的基准线，摊铺从道路的始端开始，一路向终端延伸，原则上不允许从中部地带开始摊铺。摊铺机应该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶，进行摊铺作业，摊铺机的主要着力位置，以方木进行铺垫，保持摊铺机的平稳。沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃ 以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至 130℃左右再进行铺摊作业。在进行铺摊的过程当中，必须要保证铺摊机的行驶速度保持匀速的状态，避免所铺摊的沥青混合料厚度不一，影响市政道路的使用性能以及使用寿命。在铺摊的时候，难免会有沥青混合料从储料斗中往外溢出，此时现场的施工人员应马上将溢出的沥青混合料清除，防止其板结凝固，影响市政工程道路的美观度。

（2）铺摊作业时间尽量选择白天，夜间铺摊由于可见度差，容易为铺摊的质量造成负面的影响，导致厚度不一，断裂等情况出现。在进行铺摊的过程中，以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的铺摊工作结束之前，在明天的铺摊路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行铺摊。在开始下一路段的铺摊工作之前，为了节约施工时间，昨天已经铺摊完成的路段可以同时进行碾压处理，边碾压边测量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及时采取补救的措施，例如再进行局部铺摊等。

（3）在进行大范围的路面铺摊的时候，以机械铺摊为主，而对于市政工程道路的细小之处，例如沙井口边缘等比较隐秘的地方，则需要人工进行沥青混合料的铺摊，并且需要检查是否是沥青混合料流入沙井之中，为了避免造成沙井的堵塞，引发一系列的后期弊端，此时需要人工将沙井的沥青混合料挖出，避免其凝固。在进行人工铺摊的时候，需要安排多人同时铺摊，多人一起齐头并进，分工明确，安装专人负责运料，要求运料人员在运料的过程当中，安装原路返回，避免践蹋已经铺摊完成的路面，造成二次施工，影响施工进度，浪费施工原料，增加施工成本。在人工铺摊完成之后，同样需要人工找平，在找平的过程当中，要注意步骤，遵循“一推二顺三检查”的基本原则，一推则是从内往外，大致推平沥青混合料； 二顺是顺着同一个方向，将沥青混合料进行拉平处理； 三检查是检查前两项工序操作质量，根据实际要求进行后期弥补找平。

三、施工环节的沥青碾压工作

（1）经测量，确认沥青混合料的温度以及粘度都符合使用标准之后，使用摊铺机将其均匀地铺设在市政道路的表面，厚度要适中，以道牙两旁的墨线为标准。等到道路表面的沥青混合料的凝结度已达80%左右的时候，可以进行碾压工序，碾压的次数多为三次。

（2）一次碾压。沥青混合料经摊铺机铺设完毕之后，等到凝结度已达80%左右，便进行第一次碾压。建议使用钢轮压路机进行碾压，碾压的温度控制在 105—125℃之间。碾压的步骤由外而内，先碾压外侧，随后向中部扩展，注重每次碾压的次数，以压路机钢轮的表面积为一个单位，每个单位的碾压次数应在三个轮回以上，碾压的速度不宜太快，整体控制在 2. 0 ～2. 8km/h 为最佳。

（3）二次碾压。二次碾压的时间应在一次碾压全部完成后的 5h，碾压的控制控制在 95 ～105℃之间，依旧采用钢轮碾压机操作，碾压的步骤与一次碾压相反，先碾压中心地带，后向四周伸展，每个单位的碾压次数保持在 2 次以上。碾压的时间整体控制在 3. 5 ～4. 5km/h 之间。

（4）三次碾压。三次碾压的时间在二次碾压全面结束后的 4h，碾压的温度应该介于 80 ～90℃。其实经过二次碾压，市政道路表面的沥青混合料已经被碾压得足够坚实了，满足正常的使用标准。三次碾压的目的是平整前两次碾压时遗留下来的轮轨印迹，保证市政道路的美观性。本次碾压的时间应该介于 1. 5—2. 0km/h，以道路表面轮轨印迹的多寡为判断标准。此外，为了更有效地平整前两次碾压时的遗留下来的轮轨，而又不使沥青混合料粘上压路机的钢轮上，可以将没有腐蚀性的、润滑度大的液体涂抹到压路机的钢轮表面，例如按照五分之一的比例调和好的洗衣粉水等。

结语

市政道路沥青路面施工的过程当中，必须要遵循相应的施工准则，采用先进的施工技术，使用质量合格的施工原材料，从而保证市政道路工程的整体质量、使用性能、以及使用寿命等，促进我国市政道路沥青路面施工技术的进步，为我国的经济发展提供更加可靠的基础设施保证。

参考文献

[1]许世明. 市政道路沥青路面质量通病防控[J]. 中国建筑金属结构，2013，22∶ 203 - 204.