绿色沙漠公路

张怀春

【摘要】主要探讨适用于沙漠的新概念绿色公路，使建造及穿越简捷易行，绿色环保。

【关键词】沙漠；钢板路；绿色；

当前，世界各地都有宽广的沙漠，穿越较为困难。虽然，有些地方修建了混凝土公路，但也存在不少却点，如不能轻易抬升、不能绿色回收、成本较高等。为此，考虑了以下修建绿色沙漠公路的参考观点。

1.以特制印花钢板，依托沙子的承载，再用方形钢制枕木分担部分载荷，形成了新型的沙漠钢板路。

2.钢板花纹应特别设计，既要能防滑，不伤轮胎，还要能容微量的沙粒，沙粒过多要及时清理。公路转弯处有衔接件，逐步过渡。具体要用多厚的钢板，枕木的间距，需通过设计与试验来确定。至于钢板与钢制枕木如何连接，须另行设计。

3.之所以称绿色公路，是因为在沙漠中钢板和钢枕木不易生锈，必要时可完全回收。两边的绿化带设施也可移走。有水有电，多样的绿色植物也能生存，为沙漠增添秀色。且每隔50公里可以修建一个驿站，为车辆和行人提供服务。特别之处还在于：随着风沙的流动，路两侧的沙堆可能高出路面，但钢板路的段与段之间设置活动接口，能逐段抬高；由于有供水系统，即使路面有微弱沙尘，也可用洒水车或高压空气清理。

4. 以12mm印花钢板为例，初步估算建造成本。每1平方米重约100公斤，1公里需要钢板14400平方米，重1440吨，钢制枕木估计也需要1440吨。按每吨4000元人民币，价值1152万元。考虑其附属设施、运输、人工等，成本扩大5倍，每公里总成本5760万。100公里绿色沙漠公路总计需57.6亿人民币。另外，钢板、钢枕木可回收，若视作储备，实际成本可能要少一些。

5.钢板路适宜在沙漠中建造，主要适合小轿车、电动车、自行车和轻型卡车通行。非洲沙漠广阔，适宜建造钢板路，其他地方也可借鉴。印花防滑钢板路可以解决宽阔沙漠周边城市的通行，建沙漠旅游基地，体验沙漠的阳光、宽广，感受自然。还有其它优点，现在，钢材的产量大，很便宜，白菜价，堆在那里還生锈。若多建钢板路，既有路的价值，也有储备的概念，又能提高钢材的价格，同时也能提高劳动力价值。

6.新概念绿色公路使人们穿越沙漠简捷易行，拓展了新思路、新空间。