提高公路养护管理的措施探讨

张涛 孙有财

【摘要】公路养护作业不亚于新建工程，随着交通运输需求急剧成长，公路里程逐年扩大，综合考虑技术、经济、社会与政治等因素，协调各项路面管理活动，促使路面管理过程系统化，建立一套有效且适于各地实情的路面养护管理系统是当务之急。公路交通对国家政经发展有其不可取代的地位，但如今却面临有限的使用空间与经费，如何延长公路使用寿命并提供用路人更高水平的公路质量，是目前各级公路主管部门与相关公路研究单位最重要的课题。本文重点从路面平整度与破损问题两个方面着手，进行了相关分析。

【关键词】公路；养护；管理；措施；提升

一、路面平整度的养护管理

（一）平整度维护的必要性

根据 AASHTO 公路试验，路面服务能力有 95%是由路面表层的平整度所贡献。一般对平整度的评价即公路表面的状况是否让驾驶者感到不舒适，其影响因素主要来自速度、车辆的特性与驾驶者或乘客的容忍度。路面平整度随着车辆荷载的反复作用，周围环境（温度与湿度）的周期性变化影响与路面使用年龄的增加而逐渐下降，当平整度下降到某一限度时，路面的行驶质量不能满足行车对路面的基本功能要求，便需采取改善措施，以恢复路面的功能。公路的平整舒适非但可提高行车速率流，提升公路服务质量，还能有效疏解车流，节省社会成本降低车祸的发生，保障人民生命财产的安全。“路平”是公路工程规划、设计、施工、质量管理、公路管理维护策略、交通管理策略的综合成果展现。然而，政府部门目前对公路养护预算的支出并未提高，如何将有限资源通过管理的手法改变施工方式，做有效的运用以达到民众的需求，已经成为政府部门的重要课题。

（二）路面平整度的改善策略

一是管理单位可以参考路面管理系统内的平整度门坎值系统，进行养护优选排序，以此作为下一年度养护计划内养护路段的参考，比对养护路段与预算分配系统所预计下一年度预算的差异，准确进行养护计划路段的优选排序。现行系统采用 PI 绩效指针进行优选排序，考虑 IRI 值、PCI 值、交通?与重车比四项，未来应考虑路面本身状况与气候因素，加路面厚度资料与雨?两项因子，进行养护预算编列，可有效提升预算使用绩效，达到资源妥善运用。公路管理部门每年度应进行路面绩效评估，以此检验当年的养护成效。

二是目前不少省市已经建立了路面工程管理系统，建议未来后续公路平整度修补应配合以影像 GPS 定位及 GIS 系统，在路面刨除重铺后，保留原始管理资料的完整性与正确性，两个系统相加结合可获得最大效益。建议路面养护的临时性修补可采用高强度修补材料，以加强修补后路面强度，降低沉陷高差，减少纵向、鳄鱼状裂缝产生，同时也可降低二次修补机率。很多鳄鱼状裂缝与中级、重级补绽同时出现机率很高，这多为新旧沥青路面交结处受力不均产生的弱面，加上重车碾压导致裂缝产生，建议临时性修补应使用切割机切割后打除破坏范围再进行修补，以降低弱面交接处受力不均的情形。

二、路面破损的养护管理

（一）路面破损的原因

一是沥青混凝土的温度稳定性。影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。（1）矿料与级配：尽量选用碱性矿料可提高与沥青的结合力，从而提高沥青混凝土的稳定性。（2）沥青与油石比：选择温度稳定性好的沥青是提高沥青混凝土温度稳定性和抗剪强度的主要措施，在规定沥青标号范围内使用较稠的沥青可以提高沥青混凝土的抗变形能力。沥青用量宜控制在3%-6%之间。（3）矿粉：宜使用石灰岩、冶金矿渣等磨成的碱性矿粉，应严格控制矿粉的用量，一般矿粉与沥青用量比宜控制在1.0-1.2之间。

二是水稳定性。路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同“动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷会破坏路面的材料结构，水的渗透会引起路基的小均匀沉陷。另外，路基、路面的强度未达到设计要求，以及初期养护不及时、不到位等也会造成路面破损状况的出现。

（二）路面破损的养护管理措施

一是针对裂缝的有效养护。通常而言，沥青路面的裂缝现象会出现逐年增长的状况，这种裂缝基本是由于温度变化所发生的冻缩及干缩造成，这种裂缝对于整体的行车及路面的总体性能并不具有很大的作用力，因而可以结合具体的裂缝宽度水平来进行具体的养护。如果裂缝的宽度没有超过6mm，则可以使用热油的方式直接进行灌缝处理，如果裂缝的大小超过6mm，则应当将沥青沙或是混凝土颗粒进行混合填充、捣实、封口等处理。当路面出现轻微的龟裂现象时，可以采用刷油或是喷油的方式进行封面处理，从而有效的避免渗水的状况发生。如果是由于基层与土基的破坏而导致裂缝的出现，则需要进行具体的调查，具体的保养方式，应当是先进行基层与土基破坏的治理，在这一基础上，再进行路面的治理。对于龟裂的处理，首先应进行挖补，进而同基层同时进行治理。

二是对于坑槽进行治理。由于渗水的作用及冰冻影响，在一些气温较低的地区，在春天开始的时候，容易因为冰冻融化而出现坑槽现象，这会对路况造成很大的影响，不利于行车安全与舒适。因此，有必要进行适时的修补，具体可以采用以下两种方式：首先，对于路面与路基的破坏而发生的坑槽现象，应当主要采用挖补的方法进行保养。其次，在很多较为寒冷的地区，应当确保发生坑槽的路面较少的受到较低气温的影响，则应当采用预制块方式进行治理与修补。

三是车辙、翻浆等病害的治理。引起车辙的因素很多，其中面层、基层强度不足及渠化交通使行车道路面疲劳是造成车辙的主要原因。针对路面的车辙、沉陷、拥包等病害，结合调查数据及现场取芯分析，采取有效的维修对策。维修的宗旨是把破损的路面从上到下，从面层到基层逐层修理，使面层和基层的强度达到原有设计标准，彻底根治病害，恢复路面正常行驶功能。

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