高速公路路面病害的成因与对策分析

李洋 耿立学

摘要：随着我国交通运输业的发展，高速公路随之增多，带给人们便利的同时路面危害问题也随之到来，这将会严重的影响正常交通，造成安全隐患，因此路面危害应该得到足够的重视。本文分析了路面危害的问题及成因，总结了几点防治措施，希望能够对路面危害的治理有帮助。

关键词：高速公路；路面危害；成因；交通

现如今交通车流量的增大和车辆荷载的增大，导致路面危害不断出现。高速公路路面危害的形成原因是多样的，而且造成路面危害的种类也不止一种。可能由于施工设计处理不够到位，没有考虑到高速公路的沿线较长的特点，从而导致路面地基不均匀造成下沉等问题。或是选择的筑路材料不符合标准要求，沥青的粘度不够或是与沥青混合的集料的粘度不够。还有就是由于后期的频繁使用造成的道路危害。高速公路路面危害要及時的做出处理，采取有效的措施，在施工，材料选择，后期修补治理方面做出全面的考虑，这样能够有效的减小路面危害出现的可能性。对高速公路的路面危害高度重视，不仅保障了车辆行驶人员的安全，而且及时采取措施也能延长公路的使用寿命，避免再次修路造成的经济支出，提升社会效益。

1高速公路路面危害的成因分析

1.1高速公路路面危害类型

高速公路的路面危害类型通常可以分为以下几种：①泛油现象，现在高速公路一般都采用沥青铺设，在铺设完成后，常会出现沥青从混凝土的下层或内部向上层移动到表面，这样一来会给车辆的行驶造成影响；②车辙，高速公路上由于车流量较大，，车辆反复行驶会使路面产生不能恢复的带状凹槽，导致公路的平整度下降，若长期积累加深凹槽的深度将会在下雨的天气导致积水，或是在晚上光线较暗的情况下给车辆的行驶造成安全隐患，容易引发安全事故，必须加以高度重视；③裂缝，高速公路经过长时间的使用或多或少的都会出现裂缝，大体可分为横向裂缝和纵向裂缝两种，横向裂缝是由于温度应力的原因产生的，由于路面的长期使用就会造成路面的裂缝，纵向裂缝则是由于路面在施工过程中路基不实，路面下沉以及施工过程中施工缝控制不过关等原因造成的，路面裂缝的不断加深也会成为道路安全的隐患；④松散，由于沥青混凝土会随着使用表面的粘度会下降，导致表面的集料颗粒逐渐的脱落，粘度下降到一定的程度会导致路面沥青混凝土颗粒的大面积脱落；⑤渗水现象，又称为水破坏。在公路施工过程中由于施工方没有合理的控制好混凝土的配比或是混凝土与沥青的混合材料搅拌不够均匀，会造成路面成型后道路表面空隙较大，遇到下雨频繁的季节，极易出现路面渗水现象，造成路面结构的破坏，引起道路危害。

1.2高速公路路面危害的主要原因

高速公路一般来说沿线都较长，超长的沿线就难免会出现一些比较特殊的问题，如可能会经历一些丘陵、低洼、河谷等含水量较多的路段，设计人员如果没能考虑到这一点，没有对这一特殊情况采取相应的应对措施，这样就会造成路面路基的承载能力不够容易造成路面的下沉，导致路面裂缝的出现。其次恰当合理的施工过程对于高速公路的路面状况是起到关键作用的，公路施工过程中，施工设计人员未能根据路面状况进行合理的设计，导致施工漏洞的出现。在施工过程中没有优化混凝土与沥青的配合比，对混凝土与沥青的混合原料未能进行充分的搅拌，导致路基压实的均匀度不达标。高速公路的车流量比较大，每天都会有大量的车辆反复对路面进行碾压，加上一些车辆本身负载较大，会加重车辆对路面的荷载作用。当路面的承载能力达到一定的限度时，就会造成路面出现大小不一的凹槽，裂缝等，造成路面危害。

2高速公路路面危害的防治对策

2.1路面裂缝的防治措施

对于高速公路路面出现的裂缝要想及时的防治，这需要在路面浇筑过程中打好路基，对路基进行有效的处理。若分层填筑的材料和路面压实的均匀度质量良好，将混凝土与沥青在一定配比下混合均匀，充分的进行搅拌，在这种情况下，路面裂缝出现的可能性就会大大的减小，并且还能延长疲劳裂缝产生的时间，使路面状况得到良好的保持。对于路面裂缝较小的状况大约在3mm以下的一般可以不做处理，如果是大于3mm小于5mm的纵向裂缝，就需要用沥青灌入缝隙进行填充，或者采用乳化沥青进行封堵也可以。对于缝隙过大的状况，应该先将上层和中层的部分刨掉，然后对裂缝进行填充，将热的沥青摊铺在上层面上，采用烙铁封口。通常对裂缝进行填充前，需要利用吹风机将裂缝里面的尘屑吹干净，在进行填充，这样能保证灌缝后沥青的粘合度更高些，使用的时间更长久。

2.2车辙的防治措施

由于车辆的长期碾压，公路上难免会出现一些碾压出来的凹槽，为了避免车辙的形成，就要在施工过程中采取有效的措施。在选择筑路材料方面要考虑全面，选择高粘度的沥青还有表面粗糙，与沥青粘合度高的集料，这样可以保证在筑路的时候材料的粘结度高，路面的整体结合度高，缓解车辙的形成。在施工方面，应该充分的加强路面的压实强度。在公路完成试通车的过程中和高温季节，禁止大型超载车辆的通过。当路面出现车辙后，要及时对车辙进行修复，先将现路面的上面层用铣刨机铣掉，对路面进行清洗处理，重新将路面上层和磨耗层进行铺筑，最后压实路面。选择温度稳定性良好的粘度高的粘土，提高路面的压实程度，可以提升路面的抗车辙能力。

2.3坑槽的防治措施

坑槽是由于大量的车流量造成的公路损害，路面经过长期的荷载作用，会使原本较小的坑槽慢慢变大。修补坑槽的方法大概能分成冷补发和热补法两种，冷补发就是实现划定好切槽的修补范围，利用液压风镐切槽，然后烘干底部，在表面喷洒一层薄的粘层油。最后程序就是将热的填料填补在坑槽中，完成圧碾工作。热补法是要使用热辐射加热板的，首先确定修补范围，调好加热板位置，填充热料，进行充分的搅拌后摊平，最好最后的碾压工序。相比于冷补法来说，热补法对于坑槽的修补显得更为简单方便，易于操作。

2.4公路的及时养护

高速公路建成后在长期投入使用的过程中，人们往往忽略了对高速公路的养护。在公路投入使用的过程中最好进行跟踪调查，做好定期的观察记录，在高速公路出现问题时，可以进行及时的补救。其实高速公路的养护工作是非常重要，比如在公路出现较小的裂缝或者是车辙的时候就可以及时的记录，使用沥青进行灌注，这样就能避免裂缝或是车辙逐渐的变大或变深，造成后期修补的难以处理。对高速公路进行养护能够延长高速公路的使用寿命，避免小的车辙、凹槽之类的道路危害加深，对车辆的安全造成危害。所以说对高速公路进行及时的养护工作对于预防大的道路危害的产生，保证车辆的安全都有着重要的作用。

3总结

高速公路工程的不断增加，也使得高速公路路面危害的问题不断的出现。各种各样的路面问题随着工程数量的增多不断地出现。在面对此类问题的时候，施工方要对道路的铺筑认真负责，采用符合标准的高粘度的沥青以及混合材料作为原材料，在施工过程中对材料进行充分的搅拌后在进行铺设，设计人员也要根据高速公路的选址以及沿途经过的路线特点进行灵活多变的分析设计，避免在公路建成后投入使用后造成的问题，节省人力物力。在公路建好的初期不允许超载的车辆经过，避免压翻路面造成积水。对于高速公路路面危害当然是以预防为主，但是出现问题的时候还要及时的治理，针对各种路面问题的成因采取合理的修补措施，这样不仅能够保证行驶车辆的安全而且能够加长公路的使用寿命，有利于社会效益的提高。

参考文献：

[1] 董文波.试析路面危害成因确定方法中存在的不足及对策[J].城市建设，2013，（14）：38-39.

[2] 黄凯.对城市道路沥青路面危害成因及其对策措施的探讨[J].城市建设，2013，（7）：23-24.

[3] 刘旭飞.浅谈堤防道路沥青路面的裂缝原因及预防[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（15）：37-38.