粉煤灰及石灰稳定砂石料在公路建设中的推广应用

韩霜

摘要：在公路施工建设中，由于粉煤灰以及石灰稳定砂石料本身整体性强度作用突出、承载力高、水稳定性好、刚度大，中后期强度作用和性能更为突出，作为路面基层材料在公路施工建设中应用比较广泛，尤其是在沥青路面以及水泥混凝土路面基层施工中的应用更为广泛和普遍。本文将在对于粉煤灰以及石灰稳定砂石料的组成设计进行分析论述基础上，结合粉煤灰及石灰稳定砂石料在路面基层施工中的应用，对其在公路建设中的推广应用进行研究分析。

关键词：粉煤灰；石灰；稳定砂石料；公路建设；路面基层施工；应用；分析

在公路施工建设中，粉煤灰以及石灰稳定砂石料作为路面基层材料进行施工建设应用，不仅具有较高的承载力，并且整体性能强、水稳定性较好、刚度大、施工建设的工艺性能好，尤其是在公路施工建设应用的中后期，具有强度高的作用特征，与石灰稳定土等其他路面基层材料相比，还具有较为突出的抗裂性和经济性，有利于降低公路施工建设的成本，能够获得较好的经济效益，在公路施工建设中的应用较为广泛和普遍。下文将在对于粉煤灰及石灰稳定砂石料的组成设计分析基础上，结合其在路面基层施工中的具体应用，对其在公路施工建设中的推广应用进行分析论述，以促进公路施工建设的提升和发展。

一、粉煤灰及石灰稳定砂石料的组成设计分析

1、粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计的原材料

进行粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计的原材料主要包括石灰以及粉煤灰、碎砂石等。

其中，进行粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计的石灰材料，要求质量不低于Ⅱ级消石灰或者是Ⅲ级生石灰的各项技术指标，并且在进行粉煤灰及石灰稳定砂石料的组成设计中，要分批进场，进行应用之前需要充分进行消解，消解好的石灰存放时间在7至10天之内。其次，如果使用消石灰作为石灰材料进行粉煤灰及石灰稳定砂石料的组成设计，需要对于消石灰采用机械过筛法进行筛取，石灰存放的时间要尽量缩短，以避免石灰中的活性氧化物的含量下降，如果应用中的石灰活性氧化物含量下降，需要适当增加石灰的用量。

进行粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计中，所使用的粉煤灰材料的主要化学成分包括酸性氧化物氧化硅以及氧化铝，其中，氧化硅、氧化铝以及氧化铁的总含量在70%以上，进行粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计中的烧失量应在20%以内，并且粉煤灰材料的比表面积应在2500cm2/g以上。其次，如果是湿粉煤灰，其含水量应在35%以下，如果粉煤灰的含水量过大，就容易凝聚成团，出现拌和困难。如果进行粉煤灰及石灰稳定砂石料拌制过程中，进场的粉煤灰含水量过大时，应注意采用打堆或者是翻晒等方式来降低粉煤灰的含水量。通常情况下，石灰和粉煤灰在一定条件下混合形成的材料成分与水泥的主要成分相同，因此，混合后的强度作用也比较突出。此外，粉煤灰是磁性颗粒以及粒度较细的不规则玻璃体构成的松散体，本身不具备胶凝性，在液态碱环境条件下，会形成水化硅酸钙和铝酸钙，因此，粉煤灰在与石灰混合情况下，可以在石灰碱性激发剂作用下生成水硬性胶凝物质，并与一定级配的砂石料混合形成强度较高并且水稳定性较好的路面基层。

最后，粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计中应用的碎石颗粒，按照相关的技术要求及标准，在应用粉煤灰及石灰稳定砂石料做路面基层材料时，混合料中集料重量应在80%至85%之间，并且集料的最大粒径不能超过40mm，并且要求对于粉煤灰及石灰稳定砂石料配密实，通常情况下，石灰以及粉煤灰、粒料之间的配比为15：85到20：80之间。

2、粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计分析

进行粉煤灰及石灰稳定砂石料的组成设计，需要根据相关的技术规范以及要求中的强度标准进行混合料配比的选择应用，并且对其原材料的级配组成要符合相关的要求。在粉煤灰及石灰稳定砂石料组成设计，进行混合料的最佳含水量以及最大干密度关系的合理确定，是整个组成设计中最为关键的部分和环节。通常情况下，粉煤灰及石灰稳定砂石料的最佳含水量是进行施工含水量控制的重要依据，而最大干密度是进行粉煤灰及石灰稳定砂石料路面基层压实度检验的标准，在路面基层施工的质量控制中具有较大的作用和影响。因此，进行路面基层施工过程中，对于粉煤灰及石灰稳定砂石料路面基层材料的组成设计，需要按照相关的设计要求进行和实施，并注意进行实验验证，以保证施工建设应用质量。

二、粉煤灰及石灰稳定砂石料在路面基层施工应用

在公路施工建设中，进行粉煤灰及石灰稳定砂石料路面基层压实施工工序的制定，是为了保证粉煤灰及石灰稳定砂石料的密实度，同时促进粉煤灰和石灰之间的火山灰反应，以保证路面基层的足够强度与稳定性。通常情况下，在粉煤灰及石灰稳定砂石料路面基层压实施工中，粉煤灰以及石灰一层压实厚度一般在15cm左右，如果厚度过厚容易造成底层混合料的压实度不足，并且路面结构裂缝渗水或者是路面积水容易对于密度较松的基体材料造成破坏。其次，在进行路面基层压实施工中，如果过多或者是强振动方式進行路面基层碾压，则容易在增加基层压实度的同时，造成粉煤灰及石灰稳定砂石料结构的强度以及稳定性受损，从而对于路面基层的强度与稳定性产生影响。在进行粉煤灰及石灰稳定砂石料路面基层压实施工中，应注意适当延迟混合料的压实成型时间，以促进粉煤灰和石灰的火山灰反应时间，避免对于路面基层强度与密度造成不利影响。

通常情况下，粉煤灰及石灰稳定砂石料路面基层压实施工中，首先是进行粉煤灰与石灰稳定砂石料组成设计原材料的进料检验以及保存，然后是进行混合料的拌和，最后进行摊铺碾压以及维护。其中，进行路面基层碾压中，必须保证粉煤灰及石灰稳定砂石料含水量为最佳含水量，碾压过程中注意当日铺筑的混合料当日基本碾压成型，以避免影响路面基层的压实性能与质量。在路面基层碾压成型后，就赢立即进行养护，保证路面基层的表面湿润，根据施工温度环境确定路面基层养护时间。

三、结束语

总之，粉煤灰及石灰稳定砂石料在路面基层施工中具有较好的承载力，并且水稳定性以及强度性能、刚度作用等都比较大，中后期的强度高，具有较为突出的性能特征与优势，在公路施工建设中应用比较广泛和普遍，具有积极作用和价值意义。

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