沥青混凝土路面施工技术与质量研究

王山

摘 要：沥青混凝土路面在我国的公路建设中应用广泛，沥青混凝土路面的施工技术是我国各等级公路建设和市政道路建设中的一项十分重要的施工工艺，路面施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命，因此对沥青混凝土路面施工工艺的研究是保证公路耐久性的重要的保障。本文作者结合现场施工经验总结了沥青混凝土路面的施工方法，然后从沥青混凝土路面的破坏机理出发，提出沥青混凝土路面在施工期间的注意事项，并从合理施工的角度阐述了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。

关键词：沥青混凝土路面；破坏机理；施工技术

目前公路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构，由于沥青混凝土路面行车舒适、噪音低、耐久性强、防渗性好以及易修复等特点，沥青混凝土路面在我国公路的建设中得到了普遍的应用，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面，成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式，其施工技术也得到了广泛关注。

1沥青混凝土路面施工技术

目前沥青混凝土路面施工方法主要有两种，一是层铺法沥青混凝土路面面层施工，二是拌合法沥青碎石路面的施工。其中拌合法又分为冷拌和热拌沥青混合料路面施工两种技术。其中热拌沥青混合料路面施工的应用较多，下面对其施工工艺做一简单介绍：

1.1准备

在进行沥青混凝土路面施工时，项目经理部主要负责人和相关技术人员在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸，并进行详细认真的分析研究，对项目规模要有所掌握、对流程和施工日期做到心中有数，同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为日后开展科学施工奠定良好的基础。

1.2沥青混合料的拌合

施工过程中沥青混合料首先在拌合机中拌好后然后通过运料车运送至现场，沥青的加热温度应该控制在规范规定的范围之内，严格控制混合原料的出炉温度，沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。将改性沥青混合原料的出厂温度控制在165～185℃ 运抵施工现场时的原料温度不得低于170℃ ，进行层铺时温度不低于160℃。

1.3层铺工艺

沥青混合料的层铺工艺是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀的进行层铺。层铺过程中的控制指标主要有平整度和温度。

沥青混合料的层铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于130℃～140℃。不超过165℃，在层铺过程中要做到随时检查并作好记录。层铺过程中，底、中、面层应采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工，摊销机均匀连续的行驶进行工作，这样才能确保路面的平整度。

2 沥青混凝土路面破坏原因分析

目前公路沥青混凝土路面早期破坏和耐久性不足已成为了影响我国公路健康发展的突出问题。路面病害的产生主要由一些共性的技术因素造成的，但是其根源主要在于施工过程中对细节的把握不够。沥青混凝土路面破坏形态及其原因主要分为以下几种：

2.1 裂缝

常见的纵向裂缝基本平行于道路中心线，大都出现在距路肩边缘3～5m范围内。而且有时还伴随有少量支缝。直线形裂缝主要是在大荷载反复的作用下产生的，还有一种裂缝主要是因为路基不均匀沉降形成的其形态呈弧形且两端向路堤边缘延伸的裂缝。

横向裂缝出现在垂直于道路中心线的位置，这些裂缝的间距不等，时常伴随有少量的支缝，并且随着时间的增长裂缝也逐年增加。产生横向裂缝的两个主要原因是沥青面层的低温收缩与半刚性基层收缩裂缝的反应。同时，在填挖交界处的差异不均匀沉降也会产生呈弧形的横向裂缝。

2.2 变形破坏

沉陷指沥青混凝土路表面的局部凹陷，它是由路基沉降变形或不均匀沉降而造成的，或者由于局部开挖后回填土压实不足而造成的，伴随路面的结构层破坏而形成。修补后损坏继续发展。

2.3 水损

水损是指沥青混凝土路面在水的作用下，沥青逐渐丧失与矿料颗粒之间的粘结力，造成了局部沥青从矿料表面脱落，并且在车辆往复行驶的作用下，使得沥青面层呈现出了松散的状态，以致集料从路面脱落形成一个个的坑槽。如果在施工过程中混合料加热使沥青的温度过高，从而导致沥青的老化严重以至于失去粘性，就可能导致松散现象的出现。

2.4 表面损坏

表面损坏的一种表现是泛油，其指的是沥青面层中的自由沥青受热膨胀，由于沥青混凝土空隙无法容纳，部分沥青迁移到表面的现象。在施工过程中，设计空隙率过小、沥青的用量过多、沥青混合料离析等情况使细料过于集中以及沥青高温稳定性差都是导致泛油的重要原因。

3保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施

3.1 原材料选择

原材料的质量和性能作为直接影响工程质量的一个主要因素，原材料的选择主要是检查验收时候要按照规范进行，正确合理地使用，避免为了省钱在工程上使用不合格的原材料。对施工材料质量的控制，是一件很艰巨的任务，这需要施工中各个单位施的相互协调，其中包括施工、监理、建设单位、各材料供应部门。施工单位是这些材料的直接使用者，从质检员、材料员、具体操作的个人班组和工长到项目经理都要十分重视材料的质量控制工作。

3.2保证平整度的方法措施

路面的平整度是公路衡量车辆行驶舒适度的一项重要指标，在公路工程质量检验评定标准中，高速公路沥青混凝土路面表面层平整度的要求是标准差小于1.2mm。这项指标的检测方法是用平整度仪全线每车道连续按每100m计算。要保证沥青混凝土路面的平整，首先要保证混合料的质量，避免混合料的离析，同时还要防止由于粗细料压实系数不同而引起路面的不平整。

3.3沥青混凝土路面压实

沥青面层的压实度对沥青混凝土路面的耐久性影响是非常重要的因素，面层压实度的大小直接影响着沥青混凝土路面的使用寿命。对于沥青混凝土路面的压实，既要保证压实足够但是也要避免延迟压实和碾压过度造成强度下降。对于沥青等稳定类材料，壓实延迟时间越长，压实度就越低，强度损失就越大。过长的延迟压实和过度的碾压，都将对基层或底基层产生相当大的破坏作用。

3.4改进碾压工艺

碾压遍数会对压实度产生直接的影响，在碾压初始阶段，压实度会明显增长，当压实度增长到一定程度后，便增长缓慢。一般对于胶轮压路机，影响其压实效果的因素主要有压路机的自重、轮胎的气压和压路机的洒水系统。压路机的洒水系统非常重要，压路机刚刚开始碾压的时候，轮胎是凉的，所以沥青混合料很容易发生粘轮。为了避免粘轮，可在胶轮压路机上喷洒少量的水。但是如果喷水量控制不当，就会使混合料降温过快，从而影响压实效果。

结论

经分析得出结论，沥青混凝土路面铺筑的原材料一定要使用产品质量合格的原料，只有这样才能保证路面的施工质量；保证路面的平整度是路面施工过程中的重要指标，施工时应该严格控制这一指标；沥青混凝土路面压实之后才能保证其有效地使用年限，因此压实过程中要使压实度达到规范要求才行。

参考文献

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