浅谈焦炉设备司机室的装修

李国荣　贺玮

摘要：本文通过对自己多年的经验总结并结合实际，就如何对焦炉设备中的司机室的装修，提出了切合实际的方案，同时在实际工作中取得了卓有成效见证，不但使用寿命长、美观、使用可靠，也保证了生产制造成本的降低，从而提高了工厂生产效率和企业的经济效益。

关键词：司机室；龙骨；装修；铆接

引 言

随着社会进步和技术方面的发展，人们对施工环境和安全的关注逐渐提上了日程。焦炉设备中司机室，作为保证司机安全作业的重要部件，用来保护司机在操作设备时免受风雨、低温、高温、粉尘等环境对健康的影响以及操作者的安全，同时也为各种操作设备的可靠性创造一个良好的环境，是非常重要的场所。所以提高司机室的环境性能和使用性能，不仅可以改善人们的使用环境，也是现代文明生产的标志。

1.设计方案

1.1 现有方案

早期市场上出现的产品中，大多焦化设备的司机室内部的装修采用镀锌板或彩涂板铆接的装修方式，一直延用了多年后，又陆续出现多种装修方式，下面就常见的各种装修方式的优劣，做简单探讨。

（1）镀锌板或彩涂板铆接装修。此方案成本低廉，实现较简单，但压条铆接过程中容易造成虚铆，龙骨如果不密，所贴的装修板材表面容易造成鼓凹不平。

（2）铝塑板装修。此方案装修后美观，但造价高，在焦化厂的高温使用环境下，内部材料的耐火性相对较差，在振动大的环境下，使用寿命较短容易脱落。

（3）彩钢板装修。此方法简单造价低廉，但壁板很薄容易造成变形且不好修复，另外彩钢板整体的厚度较厚占用空间较大。

（4）贴壁纸装修。此方案和铝塑板装修相似，制作出的效果美观，实现简单，但耐火性和耐高温性差，不适合在振动较大的焦化现场。

（5）贴薄钢板装修。此方案造价低廉，实现简单，耐火性好，适合在司机室等空间小的环境下，墙壁尺寸小可以使用整板制作，否则板材对接缝会很多，影响美观。

（6）冲网状圆孔的薄板装修。此方案装修后美观，耐火性也好，但造價高[1]，对内部的隔热层没有密封。

1.2 新制作方案

司机室的装修，不但要保证室内隔热防噪，还要保证美观大方，同时成本也要在可控范围内，保证经济效益。综合上述的各装修方案的优缺点，提出以下装修方案：

司机室内部采用薄钢板装修，这样首先保证了内部的放火性能良好，没有易燃材料，也不会发生材料脱落现象。将薄钢板裁成平面260mm宽，腿8～10mm宽的u型槽，长度根据室内的高度或宽度决定，根据需要的长度直接用卷板开平，可以保证材料的利用率达到90%以上。裁好料后，将U型槽竖装扣于四壁的龙骨上，调整好平面度后将U型槽的上下部短焊在龙骨上，U型槽之间打原子灰填缝，最后表面喷漆。本方案经过具体实践使用，装修后的效果良好，结构结实可靠，防火性好，过程实现较简单，成本较低，综合各项指标都能满足预期期望。

2.具体结构的实现

2.1 底板制作

司机室的底板为夹层结构，中间用槽钢（100～180）制成为长宽间距500mm～600mm矩形格龙骨架，内部填充防火隔热材料，底板四周预留电缆线槽，底板上平面安装后不允许有凹凸不平、踏空现象。

2.2 顶棚制作

顶棚骨架和底板制作类似，随底板一起合套制作，这样可以保证上下尺寸对应。顶棚外壁采用3mm厚钢板围焊，四角均布起吊耳。顶部要求必须做到密封和防雨的良好效果。

2.3 墙壁制作

墙壁骨架采用50mm×50mm方管制作成500mm～600mm宽的矩形格，壁板外壁面采用3mm厚钢板折U型槽后扣在龙骨上，干涉处采用切割清除。外壁面的宽度根据购买的薄板宽度决定，减少材料浪费，一般宽度为1150 mm～1200 mm。制作时先围四个角，四壁的每个面留一块板待确定好剩余尺寸后再定制围好[2]。

外壁面与龙骨的固定，可在外壁面的上下部与龙骨点焊，在外壁面内侧二壁板之间对接处段焊，未段焊处打密封胶密封。内侧面与龙骨连接的部位要适当点焊，且只能点焊在壁板面的上下部或左右二端处，不允许在大面上施焊，不允许有横向焊缝。也有外壁面与龙骨架之间采用结构胶粘接的，但此方法不适合在震动大的使用环境。

龙骨架在填充防火隔热材料后，根据开关、灯具、插座、空调等电器接口的需要，可进行穿管布线，随后可进行内壁面板的装修。

内壁面板采用2mm厚钢板制成U型槽，一般折后平面宽度为260mm～300mm视觉效果为好。内壁面板与龙骨架之间的固定也是在上下端的部位点焊或小焊缝段焊，然后将U型槽之间的缝隙用原子灰进行勾缝处理。

墙壁制作完成后，要对内外壁面板用原子灰进行刮平处理，保证壁板平面度在5mm以内，随后可根据需要的颜色对壁板进行喷漆处理。

2.4 门、窗的装修

2.4.1 推拉式窗户采用塑钢窗户，固定式窗户采用钢化玻璃四周围耐高温橡胶条固定，玻璃四角采用圆弧角以便胶条折弯。窗户里侧用不锈钢框扣住玻璃加固也达到装饰目的。

2.4.2 司机室的正面使用中空钢化玻璃，其余部位窗户可采用厚度不小于5毫米的单层钢化玻璃制作。

2.4.3 门采用防盗门，门锁为火车用三角门锁，在门的上部制作有防雨沿。为保证对门的承载，采用3组合页，并在门和门框与合页的联接部位加强。

2.4.4 照明灯具采用2×18W一组的吸顶式减震荧光灯。

3.结束语

司机室的装修是个细致、系统的工程，不但要满足日常工作使用的需求，还要考虑操作人员的舒适度，检修工作的方便性等。本次司机室的装修设计在参照现有多种装修模式的基础上取长补短，综合各家之长，在尽量降低制造成本的基础上，不但满足功能的使用要求，也使整体的制作效果美观大方，在实际的应用中也获得了好评。本方案为焦化系列各机器室产品的设计制作提供了理论基础，也有益于后续产品的设计改进，提高产品的市场竞争力。

参考文献：

[1]任雪婷.铁路大型养路机械司机室内部装修新技术[J].铁道机车车辆工人，2012年03期：14-16.

[2]段欣欣.大功率内燃机车司机室内部装饰设计[J].内燃机车，2010年09期：23-26.

[3]李毅民，王健明.现代移动机械的司机室[J].起重运输机械，2005年01期.