山区水泥混凝土路面施工技术要点浅析

陈太皓 王恩仙

摘 要：笔者结合多年实践经验，以湖南山区公路为背景，介绍了山区水泥混凝土路面施工技术要点，针对性的提出了混凝土路面早期裂缝的防治措施以及山区公路混凝土损坏的修补办法。

关键词：村村通；山区公路；混凝土路面；施工工艺

近年来，国家不断加大对新农村的建设，从2006年开始我国实现了“村村通”政策，至此全国各地兴掀起了农村交通建设的热潮。我国农村分布广泛，公路建设项目众多，且很多农村在山区，而我们政府的资金较为紧张，农村交通建设技术人员缺乏，这些给“村村通”建设带来了极大的困难。湖南地处丘陵地带，村与村之间的道路多位于山区，笔者结合这些年的工作经验，介绍下“村村通”山区混凝土路面施工技术要点。

1 山区公路施工的特点

1.1 山区公路的地位条件较差。湖南山区多以丘陵地带为主，山峦起伏较大，工程建设土方量大，不少公路坡度很大，通行能力受到较大限制。

1.2 经济较为落后。湖南省是一个农业大省，经济基础薄弱，资金问题一直是困扰湖南“村村通”的主要障碍，主要体现在政府投资资金有限，人均工资水平底，融资困难。

1.3 施工环境恶劣。湖南山区一般海拔在280～610m范围内，经常有山体滑坡、洪水、泥石流等地质灾害发生。

1.4 工程量大。湖南山区地形复杂，大量桥梁、土方、侧边防护工程需要建设，隧道、土石方工程量大，这要求工程的投入量要增大。

2 山区水泥混凝土路面施工技术要点

2.1 路面基层平整度的控制。湖南山区的水泥混凝土路面基层一般都是采用的白灰土（35cm）和砂砾（25cm）作为垫层，基层首先要确保压实度达到国家强制标准要求，此外路床的平整度也必须加以严格控制，因为他直接影响着面层混凝土的结构。平整度达不到眼球，公路在使用过程中就会因为混凝土面层厚度不一致，行车时路面出现断裂现象。此外，温差如果较大也会出现断裂。基层顶面的高程误差会对面层混凝土的厚度造成较大影响，尤其是路基横坡处要控制到位，山区路面多以4～5m宽混凝土板为主，这种板结构要求路基不能出现横向坡度的，因此施工中必须严格控制。

2.2 水泥混凝土路面平整度的控制。与施工中各道工序有紧密关系，应做好以下几个方面工作：模板的安装模板必须在质量验收合格的基层上安装，模板的质量及安装质量直接影响混凝土的平整度，应采用相同规格的钢模，相邻两处模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等，切忌将模板支点直接放在较松的砂石、白灰土面上。完好的模板相邻高差应控制在2mm以内。 模板安装好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，应用贫混凝土填塞并夯实，一方面可以防止水泥混凝土浇筑时“漏浆”；另一方面可以减少机械在上面行走振动时产生挠度。在整个施工过程中应随时检查模板是否稳定，防止出现松动、变形、下沉等现象。一经出现上述现象，应及时修复纠正，否则会造成局部塌陷，从而影响平整度。在操作过程中始终做到“顺、固、准”的要求。“顺”最大限度减少施工中的误差线形平顺“固”使用标准槽钢，模板就位后利用三角形固定配件，用钢钉嵌入路基10～15cm 进行固定。“准”保证模板顶面标高的准确。

2.3 水泥混凝土的拌合和运输。山区道路施工，混凝土的拌合和运输受到很多影响，不能采用商品混凝土，只能在施工现场进行混凝土的拌合，拌合后通过小斗车运输到施工地点，及时进行摊铺作业。虽然是在施工现场进行拌合，但是对于混凝土的配合比同样要求要严格，所需沙、料石必须过秤，严格按照设计配合比进行配置。如果采用的是散装水泥，同样需要过秤。同时根据气候条件合理控制好用水量。

2.4 水泥混凝土的摊铺。混凝土混合料应尽量均匀卸在基层上面的，如果有离析现象发生，需要及时对混凝土混凝料进行翻新，摊铺的时候严格禁止抛掷，防止离折现象的产生。模板福建混凝土需要用铁锹进行插捣处理，这样能让灰浆出来，避免“蜂窝”现象的产生。

2.5 水泥混凝土的振捣。山区水泥混凝土路面应尽量不使用平板振捣器或者振动梁来进行振捣，而应采用插入式振捣器，这种设备能保证振捣均匀，振捣作业时在同一位置不能低于20秒，振捣时需要注意不能触及模板和钢筋。

2.6 水泥混凝土路面平整度。我们知道水灰比对于混凝土影响很大，尤其是干缩比，如果水灰比较小，混凝土的干缩性也会小，从而造成混凝土表面出现干缩不均匀情况，影响着混凝土路面平整度。因此，必须加强对水灰比的控制，可以采取两级控制措施：第一级就是要控制好原材料的含水量，并及时调整好配合比。因为山区公路混凝土是在现场进行拌合生产的，所以可以采用经验法测定含水量，操作方法就是将原材料进行湿称，将其晒干后再进行称重，由此计算出含水量。第二级就是要加强搅拌设备供水的计量控制，确保准确无误，此外还需对混凝土塌落度进行严格的控制。

精平板操作方法：用精平板（铝合金为宜）前后拖滚倾斜架在丛向钢模上往返2～3次。拖板时若发现露石，将精平板一头不动，另一头提起轻击数次，砂浆就会提起。表面泛浆厚度应有3～5mm。最后锁定精平板，用力使精平板紧贴钢模表面在丛向拖拉找平。

3 水泥混凝土路面早期收缩裂缝的防治

3.1 早期裂缝产生原因。混凝土容易产生早期收缩裂缝，主要原因就是由于温度和湿度所造成的。混凝土收缩随环境相对湿度的增加而减少，不同的环境温度对应于一个临界相对湿度，当环境湿度低于相对温度下的临界温度时，混凝土就会发生收缩。湖南夏天进行施工时，天气炎热，山区温差还较大，这样的环境满足了上述两条件，容易出现混凝土收缩裂缝。此外，由于混凝土表面没有裂膜，造成大量水分蒸发，晚上温度下降，从而达到了临界相对温度。

3.2 早期裂缝防止措施。主要做法如下：（1）夏天温度较高，特别是中午时段要暂停混凝土浇注作业；（2）风力较大的时候需要暂停混凝土浇注作业；（3）混凝土的养护是非常重要的，是防止混凝土早期开裂是有效措施。混凝土的养护一定要起到缩小温差、抑制湿差的效果。混凝土浇注完工后，需要及时的覆盖塑膜进行养护。从这些年村村通水泥混凝土路面的施工经验来看，当混凝土的表面凝结成板体后，混凝土收浆表面无水时是最佳的覆盖塑膜时间，通常是混凝土浇注2小时左右。（4）控制好水灰比和坍落度。（5）严格控制好料石、沙的含泥量，不得超过国家规范规定标准值，否则混凝土会因为含泥量过大产生塑裂。

4 结语

保证山区村村通公路的施工质量是第一原则，而质量控制又必须以预防为主。因此，必须结合当地实际情况，采取科学合理、行之有效的技术措施，打造出质量过硬的山区公路，努力把村村通公路是打造成民心工程、群众满意工程、精品工程。

参考文献

[1] 卢仲贤.农村公路[M].陕西交通厅人民交通出版社，2006.

[2] 原奇军.影响“村村通”公路工程质量若干问题的探讨[J].中国科技博览，2010（13）.

作者简介：陈太皓（1985- ），男，汉族，海南乐东人，在读工程硕士，从事道路施工管理研究工作。