500kV荷嘉线跨越梅坎铁路的施工方法

摘要：梅坎铁路是重要铁路交通线，为了确保梅坎铁路的正常、安全运行，为了工程架线施工的安全顺利完成，视现场跨越点的实际情况，确定对梅坎铁路搭设竹跨越架进行架线跨越施工。文章详细介绍了500kV荷嘉线跨越梅坎铁路的施工方法，供相关人员在类似施工案例中参考。

关键词：输电线路；铁路交通；跨越施工；张力架线；竹跨越架

中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）31-0096-02

1 工程简介

500kV荷树园电厂至嘉应站送电线路工程（以下称本工程），位于广东省梅州市梅县境内。本工程自荷树园电厂二期扩建出线间隔起，单回出线，经过电厂N1终端塔至嘉应站N24终端塔进入构架，线路全长约10.868千米，新建铁塔27基。导线选用4×LGJ-300/40钢芯铝绞线；地线一根选用24芯OPGW、另一根选用LBGJ-100-27AC铝包钢绞线。

2 跨越铁路情况简介

本工程在N11-N17耐张段（长3121米）的N16-N17档（档距580米）内跨越梅坎铁路一次。铁路跨越点位于梅坎铁路里程（K224+294米）处，交叉角为81°，N16（ZB348-48/54）塔位中心距铁路轨道边245米，中心桩与轨顶高差为134.7米；架线后500kV线路的导线与铁路轨顶净距约为124米，梅坎铁路是单轨，轨道加两边路肩宽约为8米。

3 跨越施工

（1）施工准备。依铁路部门有关规定办理好许可跨越手续，取得施工许可批复后方能进行跨越施工及搭设竹跨越架；施工过程中请铁路部门安排人员至现场监督施工，以便随时掌握铁路的通车情况。

跨越搭设竹架所需搭设工具：毛竹（细端直径不小于75毫米，生长期在3年以上），绑扎绳，拉线（Φ11钢丝绳），角桩，Φ14尼龙绳（3条100米），Φ8尼龙绳（1条30米）。

按《架线施工技术措施》进行施工准备工作，包括牵张场地的布置和平整、修路、线路走廊的处理、机械材料的运输、跨越架的搭设、导地线放线滑车的安装、防上扬措施、展放牵引绳及导引绳、地锚埋设等。

悬挂好放线滑车。牵引绳展放时，将两边的导引绳先用人力展放至铁路两边锚固。先将两边的导引绳升空，待牵引导地线时，再用麻绳由架顶封网上方拉过引度过铁路跨越。

准备好跨越施工所需要的工器具，应全面进行检查，合格后方可使用。

（2）铁路跨越竹架的规格。通过计算可得到跨越架的参数为：主排高9.5米，长32米，副排高6米，长

32米。

（3）跨越架的搭设：第一，依据被跨越物的性质、高度、宽度分别选择（本工程考虑到铁路轨为单轨且跨度不大及两边的地形较好，在铁轨两边最小安全距离控制范围外搭设竹架，并用尼龙网进行封顶）：搭设跨越架时，应选择粗壮的毛竹（细端直径不小于75毫米，生长期在3年以上），支撑或拉线必须牢固，排数要根据跨距、跨越架高度、宽度以及被跨越物的重要性而定，一般要有主排和副排，必要时可再增加一个副排（本工程为两个主排、一个副排），排与排之间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主排和副排的距离要足够，以增大稳定性。跨越架竖于地面的架杆埋深不小于0.5米，立杆、大横杆、小横杆间距不大于1.5米、1.2米、1.0米。第二，处于软土地基上的跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施。第三，跨越架搭设后必须经过项目部安全专责及项目部技术负责人验收合格后才可使用。第四，为防止跨越架顶磨损，在导引绳升空过程中对个别有可能被磨擦的部位用圆木补强。

（4）依铁路部门有关规定办理好许可跨越手续，在跨越施工及跨越竹架搭设及封网过程中，请铁路部门安排人员至现场协助施工，以便随时掌握铁路的通车情况。在有火车通过时，提前通知现场施工人员停止跨越竹架的搭设、封网施工。

（5）封网操作步骤：安排施工人员拉一条Φ8尼龙绳迅速通过铁路，当尼龙绳头到达铁路两侧跨越架顶后，两侧跨越架上的施工人员收紧余绳，使Φ8尼龙绳升空高出铁路9米后并固定。利用Φ8尼龙绳做为制动绳来回带动Φ14尼龙绳织网。封网后，Φ8尼龙绳不拆除且绑死固定，用以牵动导引绳在封网上过铁路。一切工作完毕后，所有进入铁路施工的施工人员撤离。

（6）封网是用以承托展放导地线用的导引绳，导引绳绕上牵引机从而来完成架线跨越施工。

（7）用经纬仪按顺线路方向在铁路两边定出线行中心位置。

（8）铁轨两侧，离铁路中心线4米以外的地方各搭设2主排竹架，竹架高9.5米，长32米（按线行中点左右边搭设长度各为16米）。副排高6米，长32米。为保证竹架的稳固，立杆、横杆、交叉杆都必须加密，立杆埋深0.5米，间距1.2米，横杆间距1.0米，排与排之间距1.2米。立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5米，绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得少于3道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，不得一扣绑3根。特别是近铁路的第一个主排，检查主要受力部位用铁线绑扎加固，两边打好各层稳固

拉线。

（9）由于火车通过时的风速较大，主、副排每立起一根毛竹，必须稳固一根，以防倒杆危及安全，采取的措施是打必要的临时拉线。立杆必须选用粗大毛竹，并埋入土中最少0.5米深。立第一主排时必须设支撑杆，待连接好副排及横排，令一个整体结构稳固后再撤掉不需用的支撑杆。

（10）主、副、横排连好后进行封顶，为了跨越竹架整体的稳固性，封顶必须将尼龙绳来回穿梭织网，为了防止导引绳通过跨越架时漏到铁轨面，尼龙绳封网时不得与线路方向平行。在对铁路进行封顶时，应选择火车通过后，有较长的间隔进行。

（11）跨越竹架两边加设外伸羊角，羊角外伸2.5米。在铁路两边的主排上搭设加强撑，加强跨越架的稳固性。

（12）跨越架搭设工作，应设专人监护、专人统一指挥。在施工时，应随时与铁路部门委派的工作人员联系，如有火车通过时，应提前暂停工作，火车过后方可继续工作。如遇大风、雨天和浓雾天气时应暂停跨越架搭设施工，并设稳固加强拉线。为保证对跨越铁路的安全，跨越架应派2人日夜24小时值班看守，配备对讲机，并挂牌警示“严禁攀登”，看守负责跨越竹架的整体稳固性、偷盗等。

4 放紧线施工

导引绳跨过铁路跨越竹架后，用5t抗弯连接器连接，完成导引绳对接工作。连接好牵引系统，启动小牵机缓慢进行导引绳牵引，清除障碍缓慢升空。按照《架线施工技术措施》进行放紧线施工，完成跨越工作。

5 结语

500kV荷嘉线N16-N17跨越梅坎铁路施工为整个工程安全、进度控制的重点和难点，经过严密的考察及方案论证，结合现场实际地形条件，提出了最为安全、简便、适于操作的搭设竹跨越架的施工方案，为整个工程项目按质、按期投产夯实了基础，起到了积极的推动

作用。

参考文献

[1] 李庆林.架空送电线路跨越放线施工工艺设计手册[M].北京：中国电力出版社，2011.

[2] 李庆林.架空送电线路施工手册[M].北京：中国电力出版社，2002.

[3] 常敏，胡延军，王建平.输电线路工程无跨越架跨越架线技术[M].北京：中国电力出版社，2009.

[4] 韩崇，吴安官，韩志军.架空输电线路施工使用手册[M].北京：中国电力出版社，2008.

[5] 李博之.高压架空输电线路架线施工原理[M].北京：中国电力出版社，2008.

作者简介：张裕广（1983-），男，广东揭阳人，广东省输变电工程公司工程师，研究方向：输电线路施工。