机车运用状态调整及查询系统的开发与应用

孟浩文

摘 要：鉴于机车状态调整工作量大、错误率高、不便查询等特点，通过开发计算机软件，实现了机车运用、检修状态调整的信息化管理，方便了机车调度员操作，解决了机务部门机车状态信息保存难、共享难和查询难等问题。

关键词：机车运用；状态调整；查询系统；机务部门

中图分类号：U268 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）15-0054-02

1 现状

1.1 计划台机车调度员日常作业情况

计划台机车调度员日常作业的内容主要有：①负责本班安全生产的组织管理，绘制、公布和执行局机车调度下达的机车运用日（班）计划，安排机车乘务员出乘计划，组织机车整备、临修和抢修，组织机车正点出段，保证列车正点开车。②掌握段内机车停放位置和整备状态。按时组织检修机车，了解检修计划。根据开车计划要求，组织检修人员完成机车整备作业，保证机车正点出段。③根据局机车调度下达的日（班）计划和3～4 h阶段调整计划，积极调整、安排机车交路计划，核对列车到、开，机车和乘务员等位置，及时公布机车交路计划，并通知有关部门，确保机车供应。④按规定时间要求，准确绘制实际机车周转图，随时与局机、行调有关站段联系，掌握机车的使用状态、列车编组、始发、运行情况和机车乘务员一次出乘劳动时间等。

1.2 目前工作模式中存在的问题

机车调度员日常的工作十分繁忙，加之湖东电力机务段支配机车多、每日开行任务量大，使机车调度员在《湖东电力机务段运用机车概况表》（以下简称《机车概况表》）上对机车状态作出调整时，极易发生错误，具体问题主要表现在以下几点：①抄表耗时长。《机车概况表》形式复杂、包含机车较多，且此表需每日更换。经现场跟班作业发现，抄表并核对清楚至少需要1 h，抄写、审核耗时长。②抄写字迹不清晰。由于机车调度员日常工作繁多，无法保证有充裕的时间对《机车概况表》进行修改，极易发生备注字迹潦草、日期或机车号书写不清等情况。③错搬、漏搬情况时有发生。由于每日需变更的机车数少达20台次，多达30余台次，机车调度员需频繁对《机车概况表》进行操作。如果在操作过程中遇到其他事情需要处理，则容易发生错搬、漏搬和书写错误等情况。④填写内容不完整。由于《机车概况表》中可书写的空间有限，无法完整填写每台机车的具体情况，如果交接班漏交或交接不清，就会造成特殊机车盯控不到位，甚至会造成更严重的后果。⑤查找历史记录困难。由于《机车概况表》纸幅较大，对历史台账的保存存在一定的难度。要查找某一历史记录，则需翻看数量庞大的纸张，无法迅速、准确地提供所需数据。

2 可行性分析

为了减轻机车调度员工作强度，降低错误率，提高机车运用效率，急需一套切合我段实际情况且行之有效的机车运用、检修状态管理软件。

湖东电力机务段基础网络建设已全部完成，信息技术的应用已渗透到日常工作的方方面面，硬件设施和网络通路等基本条件也已具备。另外，本软件基于现有的硬件设备，利用Visual Basic 2010编程工具、SQL2000数据库编制，具有界面友好、易学易用、安全性高、数据交换速度快等特点，现有计算机均可流畅运行。

3 开发

3.1 设计思路

本系统包括客户端界面、操作客户端和查询客户端，具体功能和数据流向如下：①客户端界面实现了两个客户端的界面设计和增加、删除机车等功能，并将修改内容上传至服务器；②操作客户端由机车调度员负责操作，任何机车状态变更都在此客户端界面完成，并实时上传到服务器；③查询客户端向服务器

提出查询请求，服务器根据查询请求分发数据至查询客户端。

3.2 客户端界面设计

由于机车状态类别有可能发生变化，例如，HXD型机车目前只有2年修类别，没有4年修类别，但随着任务的需要，将会加入4年修类别。所以，机车运用状态调整系统的界面类别是无法固定的，必须具备可变更性。因此，还需设计一套程序用于更改操作客户端和查询客户端的界面布置，将客户端界面参数保存在服务器数据库中，方便客户端随时下载更新。

3.3 操作客户端设计

操作客户端设计有以下几点：①分类管理。针对湖东电力机务段机车多、车型杂的特点，利用树状结构，将不同车型、不同交路的机车分类管理，实现机车的快速查找。②分类标注。利用不同颜色对机车进行标注，使机车状态一目了然。③机车状态变更。使用拖动方式，实现对机车状态的变更，将代表机车的方框由原状态栏拖动到目标状态栏，并在弹出的对话框中填写相应的时间和备注，再点击“确定”按钮，即可完成单台机车的状态变更，实现了快速、准确的变更机车状态。

3.4 查询客户端设计

本客户端只需在操作客户端的基础上略作更改，取消机车状态变更、分类标注等功能，并限制用户权限，使之无法修改机车状态变更记录。

依据操作客户端向服务器提交的数据，与数据服务器建立单向连接，为相关部门提供查询交互界面、机车查找、数据统计和报表生成等功能。

3.5 数据库设计

根据系统需要，需建立一套完善的机车状态管理数据库。主要数据设计有：①程序界面构架表。包括操作客户端、查询客户端的界面包含类别和布局参数。②机车车号表。包括全部机车的配属、支配关系、车型、车号和各类时间等内容。③机车状态变更记录表。包括每台机车运用、检修状态变更的历史记录、变更时间和操作人等内容。④用户表。包括各类用户的用户名、密码和操作权限等内容。

4 功能简介

4.1 客户端界面设计程序

此程序只对特定人员开放权限，用于更改客户端界面布置和界面数据上传，主要功能有：①删除机车状态类别。删除前必须移除类别中所有机车，在需要删除类别的空白处点击鼠标右键，在弹出的菜单中点击“删除交路”，即可删除此类别。②增加机车状态类别。增加机车状态类别前，必须保证界面中有空白位置，点击“操作”“添加交路”，在弹出的对话框中输入需添加类别的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。③删除机车。在需要删除的机车上面点击鼠标右键，再在弹出的菜单中点击“删除机车”，即可删除机车。④添加机车。点击“操作”“添加机车”，在弹出的对话框中输入需添加机车的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。

4.2 操作客户端

操作客户端的作用主要有以下几点：①此客户端只对机车调度员开放权限，并且追踪使用者IP地址，只能在指定的计算机上使用，用于变更机车运用检修状态和上传状态数据。②机车运用状态变更。在需要变更的机车号上按住鼠标左键，使用拖动的方式放入目标状态栏。在弹出的对话框中确认相关信息后，点击“确定”，即可完成更改，变更内容实时上传到服务器；在弹出的对话框中点击“取消”，则可取消变更。③数据统计。点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出现有机车运用和非运用情况，并可任意复制。

4.3 查询客户端

查询客户端的功能主要有以下几点：①根据使用者权限设置，在本登录界面中只可以选择“查询用户”，任何查询用户都无法更改机车运用检修状态。②基本界面介绍。本界面分车型、分类别，利用图形化界面显示全部机车的基本情况。左侧一栏为机车线别，点击相应线别可显示相应机车的运用检修状态；右侧若干栏为机车状态分类，直观显示此型机车的运用检修分布情况，并在各类别标题栏中进行简单的数据统计。在此界面中，正常机车底色为“蓝色”，有备注机车底色为“黄色”。如果需要查看备注，用鼠标停留在机车号上，停留1～2 s，即可显示转入时间和备注文本，如图1所示。③查找机车。点击“查看”“查找机车”或按快捷键“Ctrl+F”，在弹出的对话框中填入需查找的机车号后，点击“查找”，所查的机车会以紫色高亮显示。④数据统计。点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出当前运用、非运用机车台数，并可自由复制。⑤报表生成。点击“查看”“统计报表”，选择查询参数和目标文件存放目录后，即可在对应的目录生成现有机车运用检修状态的Excel报表。

摘 要：鉴于机车状态调整工作量大、错误率高、不便查询等特点，通过开发计算机软件，实现了机车运用、检修状态调整的信息化管理，方便了机车调度员操作，解决了机务部门机车状态信息保存难、共享难和查询难等问题。

关键词：机车运用；状态调整；查询系统；机务部门

中图分类号：U268 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）15-0054-02

1 现状

1.1 计划台机车调度员日常作业情况

计划台机车调度员日常作业的内容主要有：①负责本班安全生产的组织管理，绘制、公布和执行局机车调度下达的机车运用日（班）计划，安排机车乘务员出乘计划，组织机车整备、临修和抢修，组织机车正点出段，保证列车正点开车。②掌握段内机车停放位置和整备状态。按时组织检修机车，了解检修计划。根据开车计划要求，组织检修人员完成机车整备作业，保证机车正点出段。③根据局机车调度下达的日（班）计划和3～4 h阶段调整计划，积极调整、安排机车交路计划，核对列车到、开，机车和乘务员等位置，及时公布机车交路计划，并通知有关部门，确保机车供应。④按规定时间要求，准确绘制实际机车周转图，随时与局机、行调有关站段联系，掌握机车的使用状态、列车编组、始发、运行情况和机车乘务员一次出乘劳动时间等。

1.2 目前工作模式中存在的问题

机车调度员日常的工作十分繁忙，加之湖东电力机务段支配机车多、每日开行任务量大，使机车调度员在《湖东电力机务段运用机车概况表》（以下简称《机车概况表》）上对机车状态作出调整时，极易发生错误，具体问题主要表现在以下几点：①抄表耗时长。《机车概况表》形式复杂、包含机车较多，且此表需每日更换。经现场跟班作业发现，抄表并核对清楚至少需要1 h，抄写、审核耗时长。②抄写字迹不清晰。由于机车调度员日常工作繁多，无法保证有充裕的时间对《机车概况表》进行修改，极易发生备注字迹潦草、日期或机车号书写不清等情况。③错搬、漏搬情况时有发生。由于每日需变更的机车数少达20台次，多达30余台次，机车调度员需频繁对《机车概况表》进行操作。如果在操作过程中遇到其他事情需要处理，则容易发生错搬、漏搬和书写错误等情况。④填写内容不完整。由于《机车概况表》中可书写的空间有限，无法完整填写每台机车的具体情况，如果交接班漏交或交接不清，就会造成特殊机车盯控不到位，甚至会造成更严重的后果。⑤查找历史记录困难。由于《机车概况表》纸幅较大，对历史台账的保存存在一定的难度。要查找某一历史记录，则需翻看数量庞大的纸张，无法迅速、准确地提供所需数据。

2 可行性分析

为了减轻机车调度员工作强度，降低错误率，提高机车运用效率，急需一套切合我段实际情况且行之有效的机车运用、检修状态管理软件。

湖东电力机务段基础网络建设已全部完成，信息技术的应用已渗透到日常工作的方方面面，硬件设施和网络通路等基本条件也已具备。另外，本软件基于现有的硬件设备，利用Visual Basic 2010编程工具、SQL2000数据库编制，具有界面友好、易学易用、安全性高、数据交换速度快等特点，现有计算机均可流畅运行。

3 开发

3.1 设计思路

本系统包括客户端界面、操作客户端和查询客户端，具体功能和数据流向如下：①客户端界面实现了两个客户端的界面设计和增加、删除机车等功能，并将修改内容上传至服务器；②操作客户端由机车调度员负责操作，任何机车状态变更都在此客户端界面完成，并实时上传到服务器；③查询客户端向服务器

提出查询请求，服务器根据查询请求分发数据至查询客户端。

3.2 客户端界面设计

由于机车状态类别有可能发生变化，例如，HXD型机车目前只有2年修类别，没有4年修类别，但随着任务的需要，将会加入4年修类别。所以，机车运用状态调整系统的界面类别是无法固定的，必须具备可变更性。因此，还需设计一套程序用于更改操作客户端和查询客户端的界面布置，将客户端界面参数保存在服务器数据库中，方便客户端随时下载更新。

3.3 操作客户端设计

操作客户端设计有以下几点：①分类管理。针对湖东电力机务段机车多、车型杂的特点，利用树状结构，将不同车型、不同交路的机车分类管理，实现机车的快速查找。②分类标注。利用不同颜色对机车进行标注，使机车状态一目了然。③机车状态变更。使用拖动方式，实现对机车状态的变更，将代表机车的方框由原状态栏拖动到目标状态栏，并在弹出的对话框中填写相应的时间和备注，再点击“确定”按钮，即可完成单台机车的状态变更，实现了快速、准确的变更机车状态。

3.4 查询客户端设计

本客户端只需在操作客户端的基础上略作更改，取消机车状态变更、分类标注等功能，并限制用户权限，使之无法修改机车状态变更记录。

依据操作客户端向服务器提交的数据，与数据服务器建立单向连接，为相关部门提供查询交互界面、机车查找、数据统计和报表生成等功能。

3.5 数据库设计

根据系统需要，需建立一套完善的机车状态管理数据库。主要数据设计有：①程序界面构架表。包括操作客户端、查询客户端的界面包含类别和布局参数。②机车车号表。包括全部机车的配属、支配关系、车型、车号和各类时间等内容。③机车状态变更记录表。包括每台机车运用、检修状态变更的历史记录、变更时间和操作人等内容。④用户表。包括各类用户的用户名、密码和操作权限等内容。

4 功能简介

4.1 客户端界面设计程序

此程序只对特定人员开放权限，用于更改客户端界面布置和界面数据上传，主要功能有：①删除机车状态类别。删除前必须移除类别中所有机车，在需要删除类别的空白处点击鼠标右键，在弹出的菜单中点击“删除交路”，即可删除此类别。②增加机车状态类别。增加机车状态类别前，必须保证界面中有空白位置，点击“操作”“添加交路”，在弹出的对话框中输入需添加类别的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。③删除机车。在需要删除的机车上面点击鼠标右键，再在弹出的菜单中点击“删除机车”，即可删除机车。④添加机车。点击“操作”“添加机车”，在弹出的对话框中输入需添加机车的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。

4.2 操作客户端

操作客户端的作用主要有以下几点：①此客户端只对机车调度员开放权限，并且追踪使用者IP地址，只能在指定的计算机上使用，用于变更机车运用检修状态和上传状态数据。②机车运用状态变更。在需要变更的机车号上按住鼠标左键，使用拖动的方式放入目标状态栏。在弹出的对话框中确认相关信息后，点击“确定”，即可完成更改，变更内容实时上传到服务器；在弹出的对话框中点击“取消”，则可取消变更。③数据统计。点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出现有机车运用和非运用情况，并可任意复制。

4.3 查询客户端

查询客户端的功能主要有以下几点：①根据使用者权限设置，在本登录界面中只可以选择“查询用户”，任何查询用户都无法更改机车运用检修状态。②基本界面介绍。本界面分车型、分类别，利用图形化界面显示全部机车的基本情况。左侧一栏为机车线别，点击相应线别可显示相应机车的运用检修状态；右侧若干栏为机车状态分类，直观显示此型机车的运用检修分布情况，并在各类别标题栏中进行简单的数据统计。在此界面中，正常机车底色为“蓝色”，有备注机车底色为“黄色”。如果需要查看备注，用鼠标停留在机车号上，停留1～2 s，即可显示转入时间和备注文本，如图1所示。③查找机车。点击“查看”“查找机车”或按快捷键“Ctrl+F”，在弹出的对话框中填入需查找的机车号后，点击“查找”，所查的机车会以紫色高亮显示。④数据统计。点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出当前运用、非运用机车台数，并可自由复制。⑤报表生成。点击“查看”“统计报表”，选择查询参数和目标文件存放目录后，即可在对应的目录生成现有机车运用检修状态的Excel报表。

摘 要：鉴于机车状态调整工作量大、错误率高、不便查询等特点，通过开发计算机软件，实现了机车运用、检修状态调整的信息化管理，方便了机车调度员操作，解决了机务部门机车状态信息保存难、共享难和查询难等问题。

关键词：机车运用；状态调整；查询系统；机务部门

中图分类号：U268 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）15-0054-02

1 现状

1.1 计划台机车调度员日常作业情况

计划台机车调度员日常作业的内容主要有：①负责本班安全生产的组织管理，绘制、公布和执行局机车调度下达的机车运用日（班）计划，安排机车乘务员出乘计划，组织机车整备、临修和抢修，组织机车正点出段，保证列车正点开车。②掌握段内机车停放位置和整备状态。按时组织检修机车，了解检修计划。根据开车计划要求，组织检修人员完成机车整备作业，保证机车正点出段。③根据局机车调度下达的日（班）计划和3～4 h阶段调整计划，积极调整、安排机车交路计划，核对列车到、开，机车和乘务员等位置，及时公布机车交路计划，并通知有关部门，确保机车供应。④按规定时间要求，准确绘制实际机车周转图，随时与局机、行调有关站段联系，掌握机车的使用状态、列车编组、始发、运行情况和机车乘务员一次出乘劳动时间等。

1.2 目前工作模式中存在的问题

机车调度员日常的工作十分繁忙，加之湖东电力机务段支配机车多、每日开行任务量大，使机车调度员在《湖东电力机务段运用机车概况表》（以下简称《机车概况表》）上对机车状态作出调整时，极易发生错误，具体问题主要表现在以下几点：①抄表耗时长。《机车概况表》形式复杂、包含机车较多，且此表需每日更换。经现场跟班作业发现，抄表并核对清楚至少需要1 h，抄写、审核耗时长。②抄写字迹不清晰。由于机车调度员日常工作繁多，无法保证有充裕的时间对《机车概况表》进行修改，极易发生备注字迹潦草、日期或机车号书写不清等情况。③错搬、漏搬情况时有发生。由于每日需变更的机车数少达20台次，多达30余台次，机车调度员需频繁对《机车概况表》进行操作。如果在操作过程中遇到其他事情需要处理，则容易发生错搬、漏搬和书写错误等情况。④填写内容不完整。由于《机车概况表》中可书写的空间有限，无法完整填写每台机车的具体情况，如果交接班漏交或交接不清，就会造成特殊机车盯控不到位，甚至会造成更严重的后果。⑤查找历史记录困难。由于《机车概况表》纸幅较大，对历史台账的保存存在一定的难度。要查找某一历史记录，则需翻看数量庞大的纸张，无法迅速、准确地提供所需数据。

2 可行性分析

为了减轻机车调度员工作强度，降低错误率，提高机车运用效率，急需一套切合我段实际情况且行之有效的机车运用、检修状态管理软件。

湖东电力机务段基础网络建设已全部完成，信息技术的应用已渗透到日常工作的方方面面，硬件设施和网络通路等基本条件也已具备。另外，本软件基于现有的硬件设备，利用Visual Basic 2010编程工具、SQL2000数据库编制，具有界面友好、易学易用、安全性高、数据交换速度快等特点，现有计算机均可流畅运行。

3 开发

3.1 设计思路

本系统包括客户端界面、操作客户端和查询客户端，具体功能和数据流向如下：①客户端界面实现了两个客户端的界面设计和增加、删除机车等功能，并将修改内容上传至服务器；②操作客户端由机车调度员负责操作，任何机车状态变更都在此客户端界面完成，并实时上传到服务器；③查询客户端向服务器

提出查询请求，服务器根据查询请求分发数据至查询客户端。

3.2 客户端界面设计

由于机车状态类别有可能发生变化，例如，HXD型机车目前只有2年修类别，没有4年修类别，但随着任务的需要，将会加入4年修类别。所以，机车运用状态调整系统的界面类别是无法固定的，必须具备可变更性。因此，还需设计一套程序用于更改操作客户端和查询客户端的界面布置，将客户端界面参数保存在服务器数据库中，方便客户端随时下载更新。

3.3 操作客户端设计

操作客户端设计有以下几点：①分类管理。针对湖东电力机务段机车多、车型杂的特点，利用树状结构，将不同车型、不同交路的机车分类管理，实现机车的快速查找。②分类标注。利用不同颜色对机车进行标注，使机车状态一目了然。③机车状态变更。使用拖动方式，实现对机车状态的变更，将代表机车的方框由原状态栏拖动到目标状态栏，并在弹出的对话框中填写相应的时间和备注，再点击“确定”按钮，即可完成单台机车的状态变更，实现了快速、准确的变更机车状态。

3.4 查询客户端设计

本客户端只需在操作客户端的基础上略作更改，取消机车状态变更、分类标注等功能，并限制用户权限，使之无法修改机车状态变更记录。

依据操作客户端向服务器提交的数据，与数据服务器建立单向连接，为相关部门提供查询交互界面、机车查找、数据统计和报表生成等功能。

3.5 数据库设计

根据系统需要，需建立一套完善的机车状态管理数据库。主要数据设计有：①程序界面构架表。包括操作客户端、查询客户端的界面包含类别和布局参数。②机车车号表。包括全部机车的配属、支配关系、车型、车号和各类时间等内容。③机车状态变更记录表。包括每台机车运用、检修状态变更的历史记录、变更时间和操作人等内容。④用户表。包括各类用户的用户名、密码和操作权限等内容。

4 功能简介

4.1 客户端界面设计程序

此程序只对特定人员开放权限，用于更改客户端界面布置和界面数据上传，主要功能有：①删除机车状态类别。删除前必须移除类别中所有机车，在需要删除类别的空白处点击鼠标右键，在弹出的菜单中点击“删除交路”，即可删除此类别。②增加机车状态类别。增加机车状态类别前，必须保证界面中有空白位置，点击“操作”“添加交路”，在弹出的对话框中输入需添加类别的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。③删除机车。在需要删除的机车上面点击鼠标右键，再在弹出的菜单中点击“删除机车”，即可删除机车。④添加机车。点击“操作”“添加机车”，在弹出的对话框中输入需添加机车的相关信息后，单击“确定”，即可添加成功。

4.2 操作客户端

操作客户端的作用主要有以下几点：①此客户端只对机车调度员开放权限，并且追踪使用者IP地址，只能在指定的计算机上使用，用于变更机车运用检修状态和上传状态数据。②机车运用状态变更。在需要变更的机车号上按住鼠标左键，使用拖动的方式放入目标状态栏。在弹出的对话框中确认相关信息后，点击“确定”，即可完成更改，变更内容实时上传到服务器；在弹出的对话框中点击“取消”，则可取消变更。③数据统计。点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出现有机车运用和非运用情况，并可任意复制。

4.3 查询客户端

查询客户端的功能主要有以下几点：①根据使用者权限设置，在本登录界面中只可以选择“查询用户”，任何查询用户都无法更改机车运用检修状态。②基本界面介绍。本界面分车型、分类别，利用图形化界面显示全部机车的基本情况。左侧一栏为机车线别，点击相应线别可显示相应机车的运用检修状态；右侧若干栏为机车状态分类，直观显示此型机车的运用检修分布情况，并在各类别标题栏中进行简单的数据统计。在此界面中，正常机车底色为“蓝色”，有备注机车底色为“黄色”。如果需要查看备注，用鼠标停留在机车号上，停留1～2 s，即可显示转入时间和备注文本，如图1所示。③查找机车。点击“查看”“查找机车”或按快捷键“Ctrl+F”，在弹出的对话框中填入需查找的机车号后，点击“查找”，所查的机车会以紫色高亮显示。④数据统计。点击“查看”“数据统计”，即可自动统计出当前运用、非运用机车台数，并可自由复制。⑤报表生成。点击“查看”“统计报表”，选择查询参数和目标文件存放目录后，即可在对应的目录生成现有机车运用检修状态的Excel报表。