中国

汽车业反垄断冲击波

在国家发改委宣布将对克莱斯勒、奥迪及12家日本车企的垄断行为做出处罚后，奥迪于8月11日晚承认其垄断行为违法。

监管部门自2011年底开始启动汽车业反垄断调查，对进口汽车的反垄断行动涉及了包括零部件制造、销售流通及售后维修环节等在内的几乎整个汽车产业链。奥迪是反垄断调查进行至今首家主动承认违法的车企。

反垄断反的是什么

总代理强买强卖

规定经销商购车数量

规定经销商最低转售价格

规定经销商购买配件和附件的数量

规定经销商售后服务价格

零部件垄断

4S店——只能从整车厂家进配件进行维修，“零整比”普遍超过400%，最高甚至达1200%，而欧美普遍在300%。

消费者——在4S店之外买不到原厂配件，只能被动选择4S店。

注：零整比指配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件价格之和与整车销售价格的比值。

破解垄断

打破总经销商制度

工商总局日前发文取消汽车经销商和整车厂商间的强制捆绑关系，意味着多年来汽车经销商听命于整车厂商的局面得以改变。

打破品牌专卖界限

以进口车为例，要引进自由贸易商，打破跨国车企独家垄断进口车源的局面。

破除配件渠道垄断

原厂件和“同质配件”自由在市场流通，并建立统一的汽车维修记录。

车企应对：降价“示好”

中国汽车市场已经连续多年保持全球最大新车市场的桂冠，汽车巨头们经常挂在嘴边的就是“中国汽车市场是我们最重视的市场”，随着中国汽车业反垄断开始“动真格”，多家汽车企业主动下调零部件价格“示好”。

宝马 自8月11日起，下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%。

广汽本田 从9月1日起对部分零部件价格实施下调，涉及调价的零部件品种接近3万种。

捷豹路虎 对旗下3款车型的厂商指导价进行了调整，其中最高降价幅度达到30万元。

奥迪 于8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格。

克莱斯勒 8月5日起调整部分产品及零配件价格，比如145种高价值高保修率零配件的价格下调20%。

奔驰 一个月内两次下调零配件价格，部分维修配件价格平均下调15%。

进口车垄断会罚多少钱

1%-10%的销售额

根据《反垄断法》规定，涉及垄断的相关企业最高可被处以上年度销售金额1%以上10%以下的罚款。

将怎样重塑汽车业

汽车厂商 将影响汽车企业尤其是跨国企业在中国的利润，从而有可能改变其全球布局。

汽车经销商 在下调售后配件价格和维修价格后，汽车经销商的利润奶酪会变小。但如果零部件供应渠道不再被车企垄断，其采购零部件的成本会降低，利润会有新的实现渠道。

消费者 整车价格和零配件价格的下调会降低其使用成本。

国外汽车行业如何反垄断

反垄断也该与国际接轨，各企业应当对不同市场一视同仁。

欧盟 开放汽车销售形式 将销售和维修完全分开，并且改革汽车销售办法，允许经销商多品牌授权经营。

美国 借助协会培养经销商力量 美国汽车经销商协会从1917年成立之初就一直为争取经销商与整车厂商之间的平等关系而努力。

日本 允许平行进口汽车促进市场竞争 平行进口汽车是指未获得国外汽车公司及在国内总经销商授权或许可而进口的原装正品汽车。（支点杂志2014年9月刊）