施工现场定型化防尘装置的探索与实践

中建三局集团有限公司 上海 200129

1 工地扬尘主要污染源分析

工地扬尘控制物主要指的是施工过程中产生的对大气造成污染的悬浮性颗粒物和可吸入的一般性粉尘，包括砂石、灰土、灰浆、灰膏、工程渣土等物料。主要产生的部位有：

（a）土方开挖后的裸露土方，已经遗撒在路面上的土方；

（b）石工的打凿作业形成的粉尘；

（c）金结焊接形成的烟霾；

（d）车辆行径过程后所形成的二次灰尘；

（e）易扬尘物料的持续堆积（如水泥、黄沙）。

2 工地扬尘主要控制方法[1,2]

工地目前采取的有效办法，主要采用两类：抑尘和降尘。所谓抑尘就是采取覆盖或者隔离的方法对静态的污染源进行阻断；而降尘则是采用喷淋的方式对空气中的悬浮物进行降低。

3 主要方案的选择[3-6]

3.1 车辆清洗

在道口设自动洗车喷淋装置，地面洗车系统包括固定在连通管道上的4 根平行主管道，两侧的主管上设置侧喷立管，立管上设置一高一低喷嘴，中间的2 条主管上设置底喷横管，每根横管上开4 个小孔（图1）。

图1 循环水自动洗车系统

循环水自动洗车系统的各条输水管道和喷嘴的间距，是根据常用车辆轮胎尺寸实测实量而设计的，能有效针对施工现场上最常用的车型进行冲洗。洗车系统可从汽车轮胎底、轮圈及轮边全部位高速喷出水流，能有效冲掉附着在轮胎及车底部的泥土。

来自潜水泵的连接管道与主管道、主管道与侧喷立管、主干道与底喷横管之间均采用勾槽式接头连接；侧喷立管与喷嘴通过丝扣式连接进行固定，底喷横管上设置小喷孔。

4 条主管起始端均设置水量调节蝶阀，末端均设置防堵反冲阀门，确保洗车系统的安全运转。

主管道Φ100 mm，侧喷立管Φ50 mm，喷嘴Φ25 mm。

循环水自动洗车系统的侧喷立管的高喷嘴相对地面高度为1 m，低喷嘴为0.3 m。相邻侧喷立管间距为0.5 m，每侧设置10 根侧喷立管。

循环水自动洗车系统的底喷孔相对地面高度为－0.2 m，每根底喷横管等间距设4 个Φ2 mm喷水孔，相邻底喷横管间距为0.5 m。

循环水自动洗车系统喷水口位置立体结构布置，见图2。

图2 喷水口示意

3.2 悬浮物降尘装置

绝大多数施工现场都采用传统的人工洒水降尘，人工洒水降尘存在以下问题：

（a）工地占地面积大，需要大量的人工。人工洒水覆盖面有限，需在现场多处设置水泵、预埋管线。对于仅用来控制扬尘，成本支出太大。

（b）传统的人工降尘只能在地面附近控制扬尘，对于更高空中的扬尘控制没有太多效果。利用传统的方法其实是事倍功半。

（c）地面洒水达不到雾化的效果，容易造成施工现场泥泞湿滑，增加了安全隐患。而工地塔吊其覆盖能力较大，塔吊安装离地高度常规大于15 m，在塔吊上安装喷淋装置，利用塔吊自身的旋转形成人工降雾，能有效的遏制空气中的悬浮物，实现飘尘的控制（图3）。

图3 塔吊降尘覆盖面

采用D25的自来水接入，尽量采用自来水，而不采用循环水，因为喷淋后的雾化物，容易被人体吸入，故采用较为清洁的自来水为佳。

塔吊下设计一个2 t的蓄水箱，利用变频增压泵箱塔吊上供水，塔吊标准节上设置垂直给水管，塔吊大臂上安装DE63型喷雾管（图4），每2 m设置1 个喷头。

图4 系统设计图

4 工程实例应用及效果分析

本案中定型化设施，在上海虹桥万通项目得以有效的实施，通过对工地内的PM2.5值检测，喷淋前与喷淋后效果如图5所示。

图5 某工程一周PM2.5值喷淋前后对比

5 施工后记

本系统仍然有未解决的问题：如洗车装置，在天气不好的情况下，车轮上往往粘了较多的泥土，冲洗后常造成洗车槽内的泥土淤积，需要进行定期的清理。而塔吊喷淋系统中，作业期间塔吊频繁使用过程中，无法进行全范围喷淋，只能利用间歇期进行喷淋，仍然是后续需要解决的问题。