征服

尉迟岩松

车队一路开去，往车窗外看，那草原十分平整，一眼望不到边，那草密密麻麻的，但不是很高，在记者眼前一闪而过。远处，有一朵朵白色的小花盛开在绿色的草丛中，仔细一看，原来是一个个蒙古包。记者的车队一直往草原的深处开去。据说，那里面的草更多、更绿、更茂盛。对于这次越趣大美草原第二季增添了许多气氛，工作起来更舒心。

一望无际，草原写英勇，一路艰辛，千里草原留英名，一往直前，花草含情颂英雄，原因家用汽车穿越草地谱写英雄诗篇而成为雅丽地名。由于有些路段坑洼不平，这时大家最担心的就是讴歌ILX。头车也不时地报告路况，也许是去年留下的经验，讴歌ILX总能从手台传来顺利通过的声音。就这样通过一个个艰难路段，在车队里穿梭摄像。

讴歌ILX外观造型沿袭了这一代讴歌家族锐利边锋的动感造型设计理念，凌厉的车身线条从车头到肩，沿车身腰线流动到后翼子板。另一方面，车尾造型由于两侧的下沉显得稳重、坚固。进入车内，可以发现讴歌ILX对于副驾驶的尊重程度不低，整个中控面板一分为二变成两个独立包围的环抱式布局，只是手套箱的上锁设计有些多余。既然是针对年轻人的市场定位，就不免要应对多媒体接口的问题，讴歌ILX与同级别其它直接插入USB车型不同，而是甩出一根线来供USB设备接入，这在卖相上不大讨好，倒是便于日常使用，让驾乘人员插拔和放置手机等设备都要舒服得多。

草原的穿梭者

平稳和舒适依然是这款讴歌ILX最大的操控特点，除了换挡逻辑控制和位移控制，在它身上还集成了转向G挡变速控制，抑制车辆过弯时的过度转向。在经过颠簸路面时，可以感受到讴歌在悬挂方面为舒适性所下的功夫，它采用了行程自适应可变阻尼减震器，在主活塞阀上增加了可上下活动的第二活塞阀。当路面震动较小时，主活塞阀单独启动，生成较低的减震力；当遇到连续颠簸的路况，震动力加大时，第二活塞阀也开始启动，生成较大的减震力度。ILX的舒适性同样表现在后排空间方面，与同级豪华品牌竞争对手相比，它在空间方面是比较有优势的，尤其是后排中央地板设计得非常平坦，在偶尔挤上三人时，中间乘客也不显尴尬。

静音也是日系豪华品牌注重的舒适指标，此次讴歌工程师为降低ILX的车内噪音做出了多方面的调整：增加玻璃厚度，采用防噪音高级地毯、内部吸音材料和更多的隔音件，修改发动机及变速箱支架，增强安装转向架强度等。其目的是将路噪、风噪和胎噪降低到极低水平。在高速路还有草原上驾驶时都能感受到这个较低的车内噪音水准。与之相对应的车内音响采用了由格莱美音乐大师打造的ELS Surround 10喇叭环绕立体声音响系统。

这次讴歌ILX草原之旅，在一路高速上表现出色。搭载在讴歌ILX上的2.0升发动机，可以轻松推动整车质量1365公斤的车身。外加油门的调校比较灵敏，所以动力可以说是随叫随到，并且能够很直接地反应在车辆的速度表现上。

尽职尽责

第二天的测试讴歌ILX只有旁观助威的份了，由于轿车底盘比较低，本身又担任着拍摄车的重任，未能参与到测试。尽管如此讴歌ILX一直追随着车队前行，在操控方面依旧是讴歌特有的运动风格，精准的转向、扎实的底盘都能让你感受到ILX出色的驾驶表现。