异响问题突出豪车维权艰难

小罗

在过去的2013年，中国汽车市场以稳超2000万辆的销售业绩继续蝉联全球第一大市场。按照中汽协的预测，今年中国车市的增长将回落到10%以内。2013年车市产销超乎意料地增长，让人对今年车市整体增长有所担忧。

作为“十二五”整体战略的关键之年，各汽车企业依然对2014年的市场保持乐观。一方面各大车企加速企业战略的实施；另一方面在车型、产销及营销方面纷纷加码，抢占更多的市场份额。

今年上半年有187款新车上市，几乎每天都会有一部新车亮相。尤其是在北京车展的4月份就有多达61款亮相。随着各大车企的业绩相继出炉，几家欢喜几家愁。

根据中国汽车工业协会今年7月9日公布数据，上半年中国汽车产量为1178万辆，同比增长9.6%，销量为1168万辆，同比增长8.4%。其中，乘用车产销970.85万辆和963.38万辆，分别同比增长12.05%和11.18%。商用车产销则分别同比下降0.59%和3.18%。乘用车分类型中，SUV和MPV销量分别超过37%和55%，轿车销量增幅只有5%。

值得注意的是，上半年乘用车市场销量总体保持较快增长势头，而中国品牌市场表现持续低迷。中汽协统计，与去年同期相比，今年上半年中国品牌乘用车市场份额下降3.48个百分点，为37.68%。中国品牌轿车上半年市场份额为22.24%，同比下降5.41个百分点。今年6月是2009年以来中国品牌轿车市场份额最低的一个月。

汽车异响问题突出

从国家质检总局发布的汽车数据看，2014年1月至6月22日，中心共收到消费者投诉4132起。按汽车投诉涉及总成分类，涉及传动系投诉最多，为1486例；其次为发动机投诉，共计1366例；投诉量位居第三位的是电气设备投诉，共331例。按涉及的汽车总成划分，引发召回前三位依次是电子电器缺陷、发动机缺陷以及动力传动系统缺陷。

据质检总局公布数据，2014年1月至6月22日，共有58家企业开展了79次召回活动，涉及缺陷汽车93.61万辆，召回次数较去年同期增长23.44%（2013年同期实施汽车召回64次）数量较去年同期下降32.69%（2013年同期召回缺陷汽车139.07万辆）。

中国质量万里行投诉部统计，今年上半年1月至6月共收到汽车投诉共计1956例，涉及110个汽车品牌，317款车型。

投诉总量基本与去年持平，汽车行业消费者的重点投诉主要集中在产品质量和售后服务两个方面。

按照厂家排名，长安汽车、东风汽车、上海通用、上海大众和一汽大众排在投诉前五位。按照品牌排名，综合轿车和SUV车型，福克斯、长安CS35和哈弗H6排在消费者投诉前三位。按照地区投诉统计，除港澳台三地，山东、江苏、河北、广东和北京排在前5位，投诉统计分别为193例、183例、153例、147例和113例。浙江、上海、河南、安徽和四川排在6到10位。按照汽车质量问题排名，汽车异响445例、漏油224例和空调问题85例。此外，上半年共接到汽车自燃事故33例，涉及安全气囊的质量问题17例。

消费者投诉多为老问题

福克斯，长安CS35以及哈弗H6是消费者投诉最多的三款车，当然问题也是老问题，比如福克斯的漏油问题。作为福克斯以及哈弗H6分别在轿车和SUV销量排行榜长期位居榜首的两款车型，质量问题却一直频出。而长安CS35还是集中在老车主的乳化问题。长城在今年上半年销量不佳，而令消费者头疼的哈弗H6挂挡门仍然没有得到很好的解决。

异响占据了整体汽车投诉的1/4

发动机异响、变速箱异响、空调异响、中控异响以及车门异响成为各个汽车品牌遇到的普遍问题。在中国质量万里行处理的异响投诉中，涉及了70多款汽车存在异响问题，很多车主反映，尽管厂家和4S店针对异响做出了一些技术改善，但从实际行车过程中，并没有完全解决，有的厂家对异响给出的解释就是正常的声音。

广西谢先生反映：“他今年4月30号刚买的菲亚特自动畅想版，5月4日就发现异响。联系4S无法进行维修，厂家说是正常现象。但他和其他车友的车对比无此现象，又去4S店拿新车对比也无此现象。”

投诉解决率总体不到50%

中国质量万里行投诉部收到的1956件投诉里，目前有913件投诉未得到企业的回复。此外，在已经得到回复的投诉中，消费者进行再次投诉的比较多。在回访的消费者中，有一些消费者并没有得到厂家的任何消息，都是自己与4S店进行联系。

售后维修服务难保障

来自汽车工业协会的数据显示，2013年我国汽车保有量达到1.37亿辆。业内人士预计，该数字未来几年将以年均7%的速度增长。由于我国汽车保有平均年限已达3.23年，维修保养高峰即将来临。

中国质量万里行投诉部在今年上半年共收到关于汽车售后服务问题的投诉329件，相比去年增加了30多件。其中消费者投诉的主要问题有价格欺诈、服务态度差、敷衍消费者以及不给解决问题。

河南的周先生反映：“今年2月购买的众泰5008汽车，使用两个月内，换过顶灯、五个门的闭锁器，转向灯开关总成，期间往返服务站30多次，最后一次气囊报警故障到现在已经两个多月，在此期间4S店发过三次配件，都和原车的不一样，现解决不了，让联系厂家，厂家给的答复是相同的配件没有货，他们那边再处理，到现在问题一直拖着。”

豪车维权艰难

案例一 新奔驰自燃

朱先生今年6月7日在泉州迎宾大道中升之星奔驰4S店购买一辆新款奔驰E260L。花费不到45万元。朱先生满怀高兴的心情接车回来，但是让人想都不敢想都事情发生了。

6月18日下午朱先生开着车子去办事都时候，突然车前冒起了黑烟，朱先生出于本能反应减速靠边，但是刹车这时候根本不起左右。由于开都比较慢，当时旁边没太多人，朱先生用钥匙关闭发动机后车子靠边缓缓地停了下来，这时候车子前面已经冒出了明火。

随后，消防大队和交警都陆续赶来，用了近一个小时都时间把火最终扑灭。

在6月18日当天，朱先生联系了4S店相关人员，也积极的配合了他们提供材料。4S店的人告诉他把车拖到他们店，还说可能会是修的结果。朱先生认为，烧成这样根本修不了，在接下来的日子，朱先生开始打奔驰投诉电话，但是一直到现在也没有音讯。

案例二 克莱斯勒缺少盲点监测系统（BSM）配置

上海王先生今年4月3日在上海越也汽车销售服务有限公司（以下简称越也）购买了一辆大切诺基（进口）2014款3.6L旗舰尊悦版（WKJT74）。因为一直出差，提车后只开了几次，截至4月23日，跑了约400公里。 2014年4月21日王先生与朋友见面时发现朋友也买了大切诺基（进口）2014款3.6L旗舰尊悦版（WKJT74），但与朋友的车比较后发现自己所购买的车竟然没有盲点监测系统（BSM）。

当天王先生立即与越也销售人员联系并反映情况，并约定于4月23日早晨到越也去做检测，经越也售后技术人员的检测，王先生所购车辆的确没有盲点监测系统配置，对此，越也出具了相应的检测报告。王先生也在该4S店见到3辆同一款车均有盲点监测系统（BSM）配置。

王先生认为越也销售给他的车辆缺少盲点监测系统（BSM）配置，此问题性质非常严重，要求越也给他退换一辆功能配置完整的车辆，越也称需要与厂家（克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司）沟通。但是截止到2014年5月4日，没有接到越也或者厂家任何有关所购车辆出现缺少盲点监测系统（BSM）配置问题的回复。

王先生于2014年4月23日，26日以及5月3日三次拨打厂家4006500118电话反映情况，工作人员说相关人员会与他联系。

据王先生了解：“所购买车辆2013年6月12日出厂时的配置是WKJT74，Option sales code is HL-U5 DFL ERB GEG PXRRH_123R 4HC，即所购车辆出厂时应该有盲点监测系统（BSM）配置，但实际却没有该系统配置。而他的朋友购买的以及在4S店见到的同款车却有盲点监测系统（BSM）。此问题事实清楚，越也销售给我的车辆存在严重的质量问题。

案例三 进口大众途锐行驶途中多次突然熄火

长春的于先生在2013年5月2日购买了途锐油电混合型3.0V6四驱5座越野车，在去年10月23日和11月底发生两次熄火，同时转向及刹车瞬间失灵，造成事故发生，车辆维修费9万多元，维修时间长达60天左右。

今年2月25日下午，车辆在行驶途中再次熄火，经过4S店技师检测，检测故障码结果还是和以前一样的燃油系统出现故障。3月2日，维修人员再次对该车检测，在没有任何维修的情况下，该车故障码又自行消失。

于先生介绍，从购买车至今，因为经常发生故障，仅行驶13000公里，同时也给带来了巨大的经济损失，尤其严重的是，现在该车已经给他身心带来伤害，任何人不敢驾驶该车上路，该车的熄火问题已经对驾驶员和乘车人的生命安全构成了威胁。

于先生经多次到该4S店诉求，仍然没有结果，4S店工作人员一直在推脱。目前他提出三个要求：“ 一、退车（含车辆购置附加费、落籍费）；；二、赔偿该车在维修期间导致我们无法使用该车辆的损失； 三、赔偿因车辆自动熄火导致发生事故的维修费。”

“三包”政策

不能有效执行

从去年10月1开始施行的汽车三包以来，关于三包的话题争议不断。今年年初的时候，国家质检总局发布汽车生产者信息备案公开情况评估结果并进行解读。评估结果显示，截至2013年12月16日，已有104家汽车生产者提交的汽车三包备案信息完成评估。评估中发现了13项问题，主要集中在三包凭证和保修保养手册两大类问题。评估中发现部分汽车生产者在信息备案、公开上存在一些违规问题和不公平条款，主要特征表现为：一是减免汽车经营者责任，规避应尽的三包义务；二是限制或者侵害消费者权益，加重履行的三包义务；三是赋予汽车经营者单方权利。

中国质量万里行投诉部上半年统计，关于汽车三包的争议投诉有44件。消费者经常会碰到一些4S店把保养和三包条例捆绑起来，还有一些明明是发动机、变速箱等出现故障，但厂家不按照三包进行更换，实施霸王条款的情况还是时有发生。

对于三包法来讲，真正的能让厂家和消费者获得相应的权益，还需要更多时间的考验以及国家相关部门的监管。