高效低能是王道解读2014年沃德十佳发动机

文/马聪

高效低能是王道解读2014年沃德十佳发动机

文/马聪

又到年关，国外权威媒体沃德汽车也发布了2014年十佳发动机的大奖名单。在上榜名单中，除了传统的汽油机，柴油机抢占了三席之地，而电动机也再次出现榜上有名，这是继2011年之后电动机的首次复出。

此次的榜单自然吸气发动机仅占三席，日渐没落，而柴油发动机却大行其道，不得不承认评委们对燃油经济性越来越看重。在目前新能源车型技术以及普及仍存在一定阻碍的情况下，尽可能地使用一切手段节省燃油会是未来努力的主要目标。

★ 日系没落

相比前几年，本次评比中，日系品牌发动机除本田雅阁上搭载的3.5L V6发动机入选外，可以用全军覆没来形容，这或许与日系厂商在发动机领域缺乏创新精神有一定关系。

菲亚特 83kW 电动机

搭载车型：菲亚特500e

菲亚特83kW电动机是此次榜单的唯一一款电动机，这也是继2011年日产Leaf之后，电动机的首次露面。这款发动机使用240V电源充电，4小时左右可充满24kwh锂电池组。满电状态下通过低滚阻轮胎、制动能量回收系统、轻量化等一技术共同协作，其续航里程为140km左右，极速达137km/h，城市/高速/综合路况下的百公里燃油消耗分别是2．3/2．6/2．4L。

500e是菲亚特500的电动版车型。500e的外观基本维持了现款500车型的模样，不同的是采用了活泼靓丽的珠光橙色。此外，内饰也是一大亮点，排挡杆被四个按钮所替代，分别对应传统的P、R、N、D四个挡位，中控面板放弃了各种旋钮，沿用了现款自动挡车型的按钮式设计。

BMW 3.0T L6 涡轮增压柴油发动机

搭载车型：BMW5系、BMW X5等

虽然BMW以直列自然发动机成名，但是它的涡轮增压发动机同样造诣很高，此次入选的3．0T L6 涡轮增压柴油发动机就充分展示了这一点。这款发动机是从2009和2010年的旧版本基础上改进而来的，主要是把原来的双涡管单涡轮增压器换成一个可变截面涡轮增压器。发动机在1500rpm时就能激发出560N·m的最大扭矩，这能够有效地抑制低转速下的涡轮迟滞现象。尽管这次改款在动力上要比旧款稍弱，不过在提高燃油经济性上，这款发动机要有更佳的优势。搭载该发动机的535d Sedan百公里油耗为6．7L，这个表现甚至要比某些四缸柴油发动机还要好。

★ 霾出来的新能源

电动机的再次入选，以及近年来小排量发动机的频频夺榜，都发出了这样一个信号：环保才是主题。随着空气质量问题的日渐凸显，小排量和新能源汽车的市场也在逐步扩张中。

福特 1.0T L3 Ecoboost涡轮增压发动机

福特 1.0T L3 Ecoboost 涡轮增压

独特技术：涡轮增压、燃油直喷、双独立可变气门正时技术搭载车型：福特嘉年华（北美）、翼搏

福特的1．0L涡轮增压发动机采用缸内直喷、可变正时系统等技术提高了发动机的燃烧和工作效率，虽然排量只有999ml，但是它的最大功率为92kW，最大扭矩为170N·m，对于这个排量来说，这样的动力表现非常惊人，完全可以满足日常使用需求，其强劲的动力和高效的燃油经济性是它连续3年获此殊荣的最大原因。

大众 1.8TSI L4 涡轮增压发动机

独特技术：AVS、缸盖集成排气歧管、进排气可变正时搭载车型：大众Jetta（海外版）、帕萨特等

1．8TSI L4涡轮增压是大众家族的第三代产品，这台发动机的最大变化在于缸盖集成排气歧管，从而加快升温速度，提高发动机的工作效率。另一方面，发动机的冷却系统也会改善排气温度，最终控制增压后的进气温度，从而减轻中冷器的散热压力。从数据上看，这一代的1．8T发动机的参数表现甚至优于上一代的2．0T。

克莱斯勒 3.0T V6涡轮增压发动机

搭载车型：道奇公羊、Jeep大切诺基等

克莱斯勒的3．0L涡轮增压柴油发动机是一款专门为皮卡设计的发动机，通过高压油泵加压，ECU采集传感器信号，控制压电喷油嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制，这台3．0L柴油发动机的喷油嘴压力可以达到2000bar。它的动力性能和全面升级的燃油经济性都是能够让人满意。

雪佛兰 2.0T L4 涡轮增压发动机

独特技术：新的博世发动机控制系统

搭载车型：雪佛兰科鲁兹轿车版、旅行版

雪佛兰2．0L涡轮增压柴油发动机专为欧美市场研发，这款发动机具有较好的低速扭矩响应，较低的怠速声音也很出色。这款柴油发动机最大输出功率111kW，最大扭矩339N·m。较低的油耗是这款发动机的一大亮点，高速行驶时的百公里油耗为5．1L，燃油经度济性很好。理论上的续航里程可以达到1153km。此外，它还有废弃再循环阀，配合催化器以及微粒过滤器使它可将排气中的氮氧化物（NOx）减少90%，环保也是它入选的一大理由。

奥迪 3.0L TFSI机械增压发动机

独特技术：轻量化、机械增压、缸内直喷

搭载车型：奥迪A8、奥迪S5、奥迪Q7等

此次已经是奥迪3．0L TFSI机械增压发动机第五次上榜了，其性能与实力都备受肯定。通过采用机械增压、轻量化和缸内直喷技术，奥迪3．0L TFSI机械增压发动机具有惊人的中低速扭矩，同时全铝构造更轻并具有更好的经济性。

雪佛兰 6.2L V8

独特技术：OHV、可变正时系统

搭载车型：第七代雪佛兰科尔维特

美式跑车搭载的大排量V8发动机向来是沃德评委的菜，从福特V8到这次的雪佛兰V8，表现得十分明显。这台6．2L V8发动机采用了可变正时系统和OHV（底置凸轮轴）技术，最大功率可达338kW，最大扭矩630N·m，在动力系统和底盘结构相互帮助下，车辆的操控性和稳定性都得到了提升，而通过缸内直喷系统和可变正时技术，发动机的燃油经济性也表现得更好了。

本田 3.5L V6

独特技术：i-VTEC可变气门升程、VCM可变气缸管理技术

搭载车型：第九代本田雅阁

本田的这台V6发动机也是沃德的常客，曾经四次获得了该项大奖。这台新的3．5L V6发动机采用了VCM可变气缸管理技术，实现6缸和3缸两种工作模式，从而提高发动机的燃油经济性。

本田的第九代雅阁搭载了这台3．5L V6发动机，但是国产雅阁采用的是3．0L V6发动机，这使得车辆的油耗和使用情况都有所改变。不过，国内的3．0L V6发动机同样拥有VCM可变气缸管理系统，燃油经济性方面并被没有忽略。

保时捷 2.7L H6水平对置发动机

独特技术：缸内直喷、可变正时

搭载车型：保时捷Boxster、保时捷Cayman

保时捷也是沃德榜单上的常客。2002款保时捷Boxster所搭载的2．7L水平对置发动机就已经获得了这个奖项。十多年以后，新的2．7L水平对置发动机又一次赢得了沃德评委们的喜爱。保时捷2．7L水平对置六缸发动机装配了缸内直喷、进气侧可变正时和升程等技术，低转速时持续推进能力优秀，对于发动机动力的提升以及燃油经济性的改善都有所帮助，百公里油耗仅为9．3L。

★ 不惜一切提高燃油经济性