运力供需失衡显现

刘子佳

台湾经济复苏，运输需求稳定

4月份，台湾经济继续表现出较为稳定的上升势头。台湾制造业采购经理人指数（PMI）为60.2%，其中，新增订单指标为67.1%，环比增长1.4个百分点；生产指标为66.8%，环比增长2.2个百分点；人力雇用指标为57.9%，连续17个月保持50%以上，反映岛内就业市场平稳回升势头。据海关统计，大陆对台湾适箱货的出口贸易额继续呈明显增长态势。其中，纺织品、家具、服装、鞋类、塑料制品、玩具等均保持同比两位数增长态势；机电产品同比下降约28%，降幅收缩约10个百分点。

由于适箱货出口贸易形势总体表现尚可，单月集装箱出口运输需求继续保持增长势头。据台湾航线航商会统计， 4月份，华北地区主要港口出口至台湾航线集装箱运量同比基本持平，上海港出口至台湾航线集装箱运量同比增长约16%，增幅同比扩大约3个百分点。

运力投入扩张，供需失衡显现

受3月中旬以来运输需求不断回升鼓舞，近期班轮公司陆续放开运力供给，除了原本停航、撤线的船舶重新投入运营外，部分在去年年底退出市场的班轮公司也重返台湾航线，导致供大于求的状况进一步显现。上半月，运输需求延续3月中旬的逐步回升态势，加上部分口岸因天气因素而囤积的货量有所释放，船舶平均舱位利用率继续保持在较高水平。下半月，随着天气因素逐渐淡去，部分船舶恢复航行，市场运力供给有所上升，华北地区运力供给相对稳定，船舶平均舱位利用率环比基本持平，但华东地区受部分班轮公司新开航线影响，供需失衡渐转明显，部分航次装载率降至75%以下，总体来看，4月份供需关系总体仍呈良好表现。据台湾航线航商会统计，4月份，上海港出口至台湾航线船舶平均舱位利用率约为83%，环比下降约3个百分点，但同比仍微升约1个百分点。

市场行情平稳，台海指数发布

4月2日，由交通运输部主导，上海航运交易所和厦门航运交易所联合发布的台湾海峡两岸间集装箱运价指数（TWFI）对外试运行。试运行期间，TWFI发布北方—台湾、华东—台湾、东南—台湾往返6条典型航线的分航线运价指数，各分航线运价指数以2014年1月22日为基期，基期指数1000点。

4月份，大陆对台湾出口集装箱运输市场总体行情继续保持平稳运行态势。4月30日，大陆北方地区出口至台湾地区运价指数为1056.55点，比月初上涨约2.2%。华东口岸市场行情总体平稳，但受运力扩张影响运价上升乏力。4月30日，大陆华东地区出口至台湾地区运价指数为1053.53点，较月初微涨0.3%。东南口岸市场竞争相对激烈，运价出现小幅松动，但由于前期运价水平已处于较低水平，因此4月份继续下跌的幅度不大。4月30日，大陆东南地区出口至台湾地区运价指数为1031.18点，较月初微跌0.3%。进口市场方面，由于供需失衡更为严重，加上缺乏有效的监管措施，市场运价依旧低位徘徊，各口岸进口运价平均波动幅度均仅在10美元/TEU。华北地区自台湾地区进口运价低位下行。4月30日，大陆华北地区自台湾地区进口运价指数为1082.18点，较月初下跌2.1%。华东、东南地区自台湾地区进口运价受月初基数偏低影响，月底略显反弹，但实际运价绝对值涨幅不大。4月30日，大陆华东、东南地区自台湾地区进口运价指数分别为1096.17和1033.69点，环比分别上涨4.7%和0.3%。endprint