公共自行车遭遇挫败

英国《金融时报》9月4日文章，原题：掉链子的中国公共自行车项目 中国是自行车王国。但如今，由于通勤族不愿重回使用两轮交通工具的生活，造成大规模的公共自行车项目失败。中国民众对公共自行车的接受程度低。相比之下，世界其他地方（特别是欧洲）的类似项目均获成功。据加州大学伯克利分校交通可持续研究中心统计，目前全球有712个城市有公共自行车项目，总数超过80万辆。对一个因民众换上汽车而付出环境代价的国家，回归两轮自行车看似明智之举。近年来，中国试图重建之前的自行车王国，雄心勃勃地推动低成本的公共自行车计划。仅武汉就有9万辆——去年还被评为世界最大公共自行车项目。但现有计划失败后，如今武汉官员要为这个庞大城市设计新计划。交通专家说，目前中国有105个市级公共自行车项目，“在多数城市，使用率仍很低。”尽管杭州的公共自行车系统广受好评，许多其他城市却遇挫。武汉靠一家私企运营公共自行车，政府给予补贴。该项目顾问表示，运营商跟不上项目扩张速度——从2008年的5万辆增至今年的9万辆，“管理跟不上，对自行车维护不好，越来越难找到无破损的车。”他说，以前免费的租车卡如今要收取30元费用，也令用户减少。人口2400万的上海建立了区级公共自行车系统，但除了一个远郊区，其他地区的自行车鲜有问津者。市中心只有100辆自行车可租，且不在交通枢纽地带。在徐汇区，办一张租车卡的押金超过买辆便宜自行车的钱。想解决“最后一公里”问题的上班族，有许多其他选择，比如十分便宜的非法出租车或摩的，或只需1000元就能买到的脚踏-电动两用自行车。▲（作者帕蒂·沃尔德迈尔，汪北哲译）