隋映辉：青岛汽车梦圆新机遇

隋映辉人认为，抓住一汽大众在青岛建立生产基地的机遇，青岛应该跨越式发展，一个是抓住汽车关键零部件，比如汽车电子和软件的研发生产，另一个是发展新能源汽车。

7月7日，中国第一汽车股份有限公司同德国大众汽车股份公司在北京签署《关于建立一汽—大众新生产基地联合声明》，一汽—大众将分别在青岛、天津建立华东、华北两个新的生产基地，以满足产能和市场需要。

青岛十几年前就开始推动轿车产业发展，但一直未有大的突破。大众生产基地的建设，将对青岛以及山东汽车产业带来哪些影响？围绕相关问题，青岛市科学学与科研管理研究会秘书处理事长、博士生导师隋映辉教授在接受有关媒体采访时对此进行了特别解读。

布局青岛、天津是市场需求的战略考虑

声明表示，中德双方将在中国政府的支持下'在新生产基地打造完美工厂制造领先的汽车产品；新生产基地投产后，双方将通力合作，继续支持一汽大众巩固领先的市场地位。

大众为新工厂的投资额为20亿欧元。大众方面表示，青岛生产基地将率先投建，预计2017年至2018年投入运行，主要投产A级车和SUV车型；而天津生产基地产品还在筹划中。目前中国车市中，A级车和SUV细分市场高速增长，大众看好前景，因而具有针对性进行扩产。

据了解，一汽大众已在全国部署了五大生产基地，分别是东北长春、西南成都、华南佛山以及将要建设的华东青岛、华北天津基地。

“一汽大众在青岛、天津建立华东、华北两个新的生产基地，首先是出于其市场需求的战略考虑，目的在于完成整个在中国市场的结构配置和资源的整合。”隋映辉分析认为，一汽大众之前在成都、佛山、长春都有生产基地。由于美国、韩国、日本汽车在中国市场的竞争，一汽大众在华东、华北地区的布局还不够完善。山东虽然是一个人口、经济大省，但是一汽大众长时间在渤海地区一带并没有生产基地。而在天津有日本的丰田、烟台有美国的通用，在盐城有韩国的起亚，在北京有韩国的现代，而大众在山东则是一个空白。山东的经济体量很大，市场需求也很大，布局青岛、天津，对美国等国家的汽车产业可以起到重要的抗衡作用。

逐鹿华东地区

隋映辉分析认为，一汽大众在天津建厂一个重要原因就是中国汽车技术研究中心设在天津，其次是天津具有金融保税区以及京津冀一体化发展等优势。在青岛建厂除了考虑山东大的经济体、消费群之外，还有就是青岛是具有战略优势的地区，再加上青连铁路、青岛荣成城际铁路和蓝色硅谷的建设，大青岛正形成三城联动的格局。他说，青岛周边的烟台、日照、潍坊等城市，也是山东的汽车生产基地，可以进行关键汽车零部件的制造，合作配套能力强大。“如果没有形成整个汽车产业链或集群，一个汽车工厂很难维系，而且涉及到成本。一汽大众通过汽车产业链和集群方面的成本考量，选择在天津和青岛建厂。”

他说：“现在中韩自贸区正在谈判，一汽大众在青岛建厂也是考虑到中韩自贸区的建设问题，可以利用自贸区的一些政策优势，形成一汽大众在进出口贸易方面的畅通渠道。”

隋映辉说，全球车系在中国的抗衡，主要在以上海为中心的华东地区，一汽大众进军华东地区相比较于日系车较晚，晚来者总会有一些困难，通过成本等的考量，所以他们选择了离华东并不是太远的天津和青岛，特别是青连铁路未来势必要延伸到上海，一汽大众将这些都考虑成华东市场。

他说：“完成市场配置，主要角逐于华东地区市场，财富的蕴藏量和汽车的销售量主要在大华东地区。一汽大众通过对中国市场的人才、技术、资金的整合，再设立工厂就是水到渠成，而且这样的战略配置对他们的进一步发展有好处，用他们德国自己的话说，就是长期在中国的扎根是非常有利的。”

汽车梦圆的新机遇

一汽大众项目的落户，意味着青岛百年“汽车梦”终于梦圆，青岛的汽车产业乃至整个工业经济，也将迎来新的发展机遇。

汽车产业近年来一直是青岛市重点打造的产业，为了转变工业发展方式、调整工业发展结构，青岛市委、市政府立足青岛工业的优势和特色，确定了打造家电、石化、汽车、轨道交通等十条工业千亿级产业链的发展战略。汽车产业链包括整车、改装车、新能源汽车、零部件制造等行业。

隋映辉说，青岛的汽车产业以卡车、特种汽车、面包车等车型为主，一直未能建立轿车生产基地。此次一汽大众在青岛建厂将填补青岛高档轿车的空白，有利于优化青岛的产业结构，促进青岛汽车产业的提档升级，带动相关生产汽车零部件企业的发展，有利于并带动青岛经济社会发展。

“对山东汽车产业来说，可以带动胶东半岛地区特别是相关汽车零部件产业链的发展与整合，有利于促进山东汽车工业快速发展。”他说，经过多年发展，山东省汽车工业基础日益雄厚，产业门类比较齐全，零部件配套能力较强，人才和技术储备坚实，具有良好的产业转移承接条件。一汽大众青岛建厂对青岛市乃至山东省未来汽车工业的发展、相关的上下游产业的带动会起到巨大的推动作用，就业、投资、消费等等相关的因素都会得到相应的提升，从而推动胶东半岛经济一体化的发展。

隋映辉认为，相比较于一汽大众在上海和长春，天津和青岛仍有技术上的差异。“所以在我看来，天津和青岛的建厂仍然是满足于市场的扩张与需求，现在全球汽车竞争已进入新能源汽车发展阶段，一汽大众在上海和长春以及四川有可能已经在进行技术上的升级。”

隋映辉说：“有的人认为现在引进一汽大众为时已晚，因为轿车生产在国内已经形成了很大的规模，品牌竞争也很激烈。所以，在我看来，青岛应该跨越式发展，一个是抓住汽车关键零部件，比如汽车电子和软件的研发生产，另一个是发展新能源汽车。”

隋映辉建议，抓住一汽大众在青岛建厂的机遇，青岛市首先需要重新调整产业规划和配置青岛汽车工业的发展规划，对以往积累的一些落后的、不能够进行配套的或难以提供相关现代服务的汽车工业基础重新调整配置。其次是，通过政府的政策引导和发展基地建设规划，围绕一汽大众青岛基地建设，进行一些关键零部件生产企业的整合，设立相关的中介服务机构，包括研发设计、信息咨询、知识产权、风投运作和融资等，进行产业链相关配套服务。第三是，加大专业技术人才培训，通过专业院校、职业教育等渠道，加强人员培训，为一汽大众青岛基地提供充裕的技术支持和人员保障。

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