汽车防抱制动系统的应用和探讨

刘芳 张明霞

摘要：介绍汽车防抱死系统的结构原理，并对其安装、使用和诊断等进行了探讨。

关键词：控制器；传感器；调气压节器

中图分类号：TB 文献标识码：A

文章编号：1672—3198（2014）16—0190—01

1ABS的结构、原理

1.1ABS的结构和作用

ABS系统的结构和配置随系统的不同型号而变化，对于两轴车来讲，4S/4M是可能配置的最大的系统，对于三轴车，6S/6M是允许的最大的配置。采用先进的单片机控制，内嵌优化的高级语言算法和逻辑。它包括：1、电子控制器ECU；2、轮速传感器、弹性衬套和齿圈；3、气体压力调节器；4、指示灯；5、诊断接口；6、ABS线束、保险等。

1.1.1电子控制器

电子控制器是ABS的核心组件，由先进的单片机及集成电路等组成。内嵌优化的高级语言算法和逻辑，它通过对轮速传感器的信号处理来控制气体压力调节器。

1.1.2轮速传感器、弹性衬套和齿圈

轮速传感器：传感器有霍尔式传感器和电磁式传感器两种。

轮速传感器在车辆上的配置数量可根据ABS系统的不同配置而变化，一般情况下是每个被测车轮安装一个。

霍尔式传感器（H型传感器）：其工作原理为：固定在制动底板上的轮速传感器与安装在轮毂上（并与车轮一起运动）的环形齿圈相对运动，感应出频率与轮速成比例的脉冲开关信号，为电子控制器提供所需的参数。

电磁式传感器（D型传感器）：其工作原理为：固定在制动底板上的轮速传感器与安装在轮毂上（并与车轮一起运动）的环形齿圈相对运动，感应出频率与轮速成比例的正弦电压信号，为电子控制器提供所需的参数。

弹性衬套：通常用不锈钢材料制作，用来夹紧固定传感器。

齿圈：齿圈在车辆上的配置数量根据ABS系统的不同配置而变化，每个被测车轮安装一个齿圈。

1.1.3气体压力调节器

压力调节器是ABS系统中的执行组件，用于制动压力的控制，即减压﹑增压或保压。压力调节器在车辆上的配置数量可根据ABS系统的不同型号而变化，一般情况下为每个被控车轮使用一个。

1.1.4ABS指示灯

ABS指示灯显示ABS系统的工作状况，以及系统出现故障时故障代码的显示。指示灯一般为灯泡，也可使用发光二极管。

1.1.5诊断接口

用于计算机或ABS专用诊断仪诊断故障的通讯接口。

1.1.6ABS线束和保险

ABS线束的作用是通过连接ABS各组件以及ABS与整车配电系统，使ABS系统正常发挥效能。

1.2ABS的工作原理

在车辆制动过程中，电子控制器通过轮速传感器同时采集多个车轮的轮速信号，从而测出每个被测车轮的速度，根据这些信号，电子控制器判断每一个车轮的制动状态是趋于抱死﹑制动力不足还是制动力正好，然后根据这些制动状态，通过控制气体压力调节器来调节制动轮缸的制动压力，使其处于减压﹑增压或保压状态，从而控制作用于车轮上的制动力矩，充分利用轮胎与地面的峰值附着力和侧向力，将车轮的滑移率控制在理想范围内，达到提高制动减速度、消除汽车打滑危险、维持汽车方向稳定的目的。这一过程从开始制动到制动结束在不断的循环，也就是说，随着一个控制循环的进行，最重要的信息都储存在电子控制器中，并被用来优化下一个控制循环，从而使每个车轮处于最佳制动状态。

2ABS系统在车辆上的安装

2.1电子控制器的安装

控制器应安装在振动冲击小、雨水冲刷不到、远离热源和电磁干扰源，且通风、少灰尘的地方，而且要考虑线束的布局合理。安装控制器一定要装卡牢靠，搭铁（接地）良好。插座要干净，端子不得有锈斑。

2.2轮速传感器的安装

轮速传感器通过传感器支架与制动底板固结在一起。安装时，先在弹性衬套上涂少量耐高温硅润滑脂，将开口向下，推入传感器支架孔中，再将传感器推入弹性衬套中，直至与齿圈接触。由于车轮轴承窜动和轴载质量的变化，车辆行驶时推开传感器，可自动调整所需间隙。

2.3气体压力调节器

气体压力调节器电压为24伏。调节器串接在车辆制动管路中，安装在行车制动气路制动气室之前。进气口与供气管路连接，接从行车制动气路来的气源，出气口通过制动管路与制动气室连接。调节器与制动气室之间的制动管路上不得有任何阀类零件，距离应尽可能短，最长不得超过1.5m。为防止雨水和灰尘的侵入以及排气口冻结，排气口必须向下。

2.4齿圈的安装

热装时，将其均匀加热到180℃左右，保温20分钟。将轮毂轴线垂直地面，安装齿圈的部位朝上，水平放置。将加热后的齿圈放置到安装部位，施压直至齿圈与轮毂上的止口平稳接触。切记安装时不可损伤齿面。

2.5ABS线束的安装

线束在车辆上布局原则：应远离热源和电磁干扰源，走势要平稳，不可过度弯、扭，严禁折叠。应避免与车体和尖锐金属件的摩擦与撞击，必要时应加橡胶护套。线束安装好后，一定要用线束捆绑带将其与相邻车桥或底盘上的固定部分固。

3ABS的使用

打开钥匙开关，ABS即接通，指示灯闪烁三下。车辆启动，ABS处于正常工作准备状态。

施行紧急制动时，驾驶员必须将右脚全力紧压在制动踏板上，以保证ABS正常发挥作用，此时的短暂急促排气声为正常情况。采用点刹车将影响ABS制动效果。

参考文献

[1]汽车防抱制动系统性能要求和试验方法（GB/T 13594-2003）[S].