恒通“迷你”巴士成新增长点

■文／林华

恒通客车早年借“差异化战略”成为国内燃气客车专家，如今同样借助于“差异化”斩获了一片全新市场——“迷你”巴士。

据中国客车统计信息网50家企业统计数据显示，2013年恒通轻型客车（车身长度7米以下）销量687辆，比2012年的252辆增长了173%，占恒通总销量的20.6%。

恒通客车一直来以大、中型公交客车见长，为何在轻型客车市场开始有所突破？恒通是借助于何种车型，在高手如林的轻型车市场上脱颖而出的呢？

恒通“迷你”巴士市场受宠

据显示，在2013年，恒通“迷你”巴士获得山西大同公交、云南昆明公交、重庆公交公司及河北文安兴达、广东广州创大、四川延边等运输公司的批量采购，并在全国各地不断刮起热销旋风。

恒通“迷你”巴士受宠于市场，到底是偶然还是必然呢？或许，我们可以从“山东各地公交纷纷批量采购恒通‘迷你’巴士”的案例中窥得一斑。

2006年底，恒通“迷你”巴士首次挺进山东，落户兖州公交，该车型的引入迅速解决了社区居民出行难的问题，树立了兖州公交的城市形象，得到了沿线市民的广泛赞誉，实现了经济效益和社会效益的统一。与此同时，《济南日报》以“穿梭在兖州城中的美丽风景”为题报道了兖州公交引入恒通“迷你”巴士、服务于市民的新闻。

由此，恒通“迷你”巴士逐渐被山东人熟悉，随后，山东聊城、临沂、泰安也纷纷批量采购恒通“迷你”巴士，约500辆恒通燃气“迷你”巴士畅行在山东各城市大街小巷；2013年底，山东泰安公交又再次批量采购40辆CKZ6710N4恒通燃气“迷你”巴士。可以看出，恒通“迷你”巴士受宠于市场，不断获得批量订单并不是偶然事件，而是受到市场需求的支撑。

据了解，恒通“迷你”巴士2013年已销售600余辆，市场保有量突破5000辆，运行在以重庆为中心东至江苏、浙江，南至广东、海南，西至新疆、青海，北至内蒙古、甘肃等众多城市，还远销南非、斐济、孟加拉、菲律宾、津巴布韦、尼日尼亚等多个国家和地区。

“迷你”巴士为何受宠？

恒通“迷你”巴士日益受到市场的青睐，特别是二三线城市的市场对其需求更大。这样一款看似普通的车型，为何如此受二三线城市青睐呢？

事实上，公交市场的变化一直受到国家政策的影响。随着“5分钟换乘、500米上车”的公交都市建设的不断推进，各地对公交车型的需求也有了新的变化。在二三线城市中，不但有众多狭窄道路，不适合于大中客公交的通行；而且，随着城市轨道交通的不断开通，轨道出入口与公交车站的衔接也成为待解的问题。这就决定了适用于“5分钟换乘、500米上车”公交市场的车型，不但要体积小巧、运行灵活迅捷，还要求安全性高。

一直被誉为“公交解决专家”的恒通客车研发的“迷你”巴士，恰好满足了“5分钟换乘、500米上车”的公交都市建设这一市场需求。据了解，恒通客车研发的“迷你”巴士，是一款专门针对国内社区公共交通需求的轻型客车。尽管恒通“迷你”巴士车身小巧，仅长5～7米，但这类车与一般的轻型客车又有所不同，它可使乘客直身站立，并采用二级踏步，舒适上下车，而且还在小型客车中首创使用双开门设计，提高乘客交换效率。

此外，这类车采用全异型钢管骨架结构，使用寿命和安全防护性能远远超过薄壳面包车；同时采用长头式车身设计，有效消除了车身碰撞的事故隐患，大幅提高了乘客和驾驶员的驾乘安全性；无人售票箱的摆放位置，相对其他中巴设计得更人性化，有利于驾驶员观察；运用恒通自主的燃气布置技术，可配备天然气发动机，绿色环保；使车辆的安全性和耐用性独树一帜。

如此一来，恒通“迷你”巴士无论是从乘坐舒适性还是安全性而言，都胜于早年的面包车，能够更有效解决社区居民出行，轨道至社区距离短交互频繁等问题，填补社区与轨道交通和公交主干线之间的衔接空白，缓解了城市交通拥堵。