高速公路沥青路面压实度控制现状及其对策

徐晶

（贵州高速公路开发总公司营运管理中心养护中心，贵州 贵阳 550000）

摘要：压实度优劣可直接影响高速公路沥青路面的耐久性，文章旨在分析我国高速公路沥青路面压实度控制现状，有针对性地提出了施工控制措施，以供施工单位参考与交流，提高沥青路面压实度的施工质量。

关键词：高速公路；路面压实度；沥青路面；施工质量

中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）22-0083-02城市化发展与经济提升促进了我国高速公路的大规模建设，据数据显示如今国内公路总里程已长达10万公里，建设初衷意在优化有助于运输业发展的基础设施，提高国内运输水平，加快经济发展。基于加快发展国内高速公路，为确保施工质量达标，需以提高沥青路面压实度为前提，才能延长高速公路的使用寿命，降低路面重修的发生率，进而减少能源的使用量，促进我国交通事业的快速发展。

1审视压实度

高速公路沥青路面的施工指标涉及多个，压实度属于其中最为关键的指标，其直接影响了公路的质量、性能与耐久性，是沥青路面抗损、抗碾的施工标准。据实践证实，高低适中的压实度可有效提高高速公路的抗损及抗碾能力，而压实度过低使路面出现松散、翻浆与坑槽等，缩短公路的使用寿命，研究结果显示国内公路出现早期受损多与沥青路面的压实度有关。由上述可见压实度是高速公路沥青路面施工中的重点内容，施工质量控制需在控制压实度的基础上得以顺利进行，便于预防或减小压实度的变异性。据压实度检测人员指出，对比沥青路面验收均合格的不同高速公路，路面压实度变异性大者相对于变异性小者，其路用性能往往较低。

2影响沥青路面压实度的因素

2.1碾压

据观察，高速公路沥青路面在碾压时，存在速度过快与压路设备停滞的问题，压路设备通常于摊铺设备将沥青摊铺约50m后才进行作业，导致难以及时且充分的进行碾压。碾压沥青路面较为特殊，需于高温下才能确保路面的压实度处于正常值，反之，则不能有效压实。应掌控机器与沥青混合料的作用时间，压实速度过快可导致压路设备的转向角过大，机器与沥青混合料的作用时间较少，可影响压实度。

2.2碾压次数

碾压次数对路面压实度具有影响，依据沥青路面碾压的相关技术规范要求，关于碾压的次数与方法，应遵循先边缘后中间，先缓慢后快速的作业原则。碾压次数则视沥青路面的平整程度为准。

2.3混合料的比例

混合料的比例在控制沥青路面压实度中占据重要地位，调查沥青混合料在施工现场中的油石比，结果显示中面层、下面层油石比均偏大，仅有上面层的比例符合标准。分析油石比偏大这一弊端，可想而知沥青的含量减少了，导致沥青混合料中颗粒间的摩擦力有所提高，这就需要比常态下付出更多的压力才能确保沥青路面得到充分压实。

2.4混合料级配的变异性

其一，沥青混合料的制作需经过三个不同的料场将原料予以拌合，而因不同的料场具有不同的级配，直接影响了原材料在拌合过程中的质量。其二，沥青混合料所运用的原材料来源于三个不同的供料场，加之供料场是变动的，大大降低了混合料的稳定性，可见沥青混合料级配的变异性较大。

3有效方略

3.1正确理解压实施工工艺

其一，在沥青路面压实施工中，通常需经历初压、复压与终压等三个环节，旨在充分碾平沥青混合料，提高路面的平整度。其二，谈及碾压的作业原则，需着手于以下要点：（1）作业过程中需将驱动轮面朝向沥青混合料的摊铺设备，不宜突然改变压路机的碾压长度与碾压方向，以防发生沥青混合料推移；（2）压路机在作业开始与结束时需缓慢，碾压先后应由外侧逐步向路中间进行，且保持碾压带的重叠厚度始终处于15cm以内；（3）施工前应为碾压起点、终点做好显眼的标志，提高施工人员的作业警觉性，预防发生漏碾压；（4）为预防沥青混合料温度降低快速，将下一环节所应用的碾压带向沥青混合料摊铺设备靠近些，呈现阶梯形，便于压路机随摊铺机的作业而前进；（5）针对压路机在施工中导致混合料发生被带起或粘接机轮的情况，经向碾压轮浇洒适量洗衣粉或水可解决。针对轮胎压路机便于浇洒水，应于连续碾压后，等待压路机停滞时浇洒洗衣粉水。针对碾轮的温度控制，应于高温下的沥青混合料中连续碾压，才得以保持碾轮的温度处于正常值以内；（6）碾压已完毕的路段在尚未冷却时，应杜绝车辆通过，避免堆放杂物。

3.2高温作业

为确保沥青混合料得以充分压实，必须在高温状态下对沥青路面进行碾压，高温利于沥青混合料附着地面，从而确保沥青路面的压实度符合施工标准。

3.3沥青混合料的初压

在沥青混合料的初压施工中，视沥青混合料不出现明显位移的前提下应首选振压。振压对于高速公路沥青路面的压实度尤其重要，若初压选择振压，可最大限度获取压实度，为下一环节的复压奠定基本保障。初压需注意以下要点：第一，摊铺机所摊铺的沥青混合料需保持85%的松弛度；第二，沥青混合料的设计通常需达到骨架结构才便于进行压实；第三，为降低首次压实沥青混合料时位移的发生率，应确保下承层的平整度处于良好状态。

3.4应合理选择振频与振幅

振频的优劣可直接影响沥青路面的压实质量，一旦确定压实层厚度及压路机的作业速度后，便要合理选择压路机的振频，通常选择33～55Hz的振频，旨在让冲击间距小于压实层的厚度，预防路面出现波纹。振幅是沥青层面压实深度的关键因素，一旦碾压层稀薄时，应首选高频率的振幅，反之则需选用低频率的振幅。通常振幅的范围处于0.4～0.8mm以内，便于获取较高的沥青路面压实度。

3.5减小压实度的变异性

针对沥青路面压实过程中产生的变异性，以下从两大方面入手，其一：严格控制沥青混合料中油石的比例、级配。长期以来，高速公路沥青混合料存在油水石比例偏低，这应引起施工单位的高度重视。按照沥青混合料中油石的比例标准，为施工提供符合标准的沥青混合料，才能提高沥青路面的压实度。提倡沥青混合料应源于固定的供料场，旨在稳定供料源。供料源稳定后能够在一定程度上稳定沥青混合料中油石的比例与级配，才能最大限度确保使沥青混合料的实际级配接近生产配合比，才能从根本上降低沥青路面压实度的变异性。其二，实时监督施工环节，推行动态式管理。利用合理、有效的手段与方法对施工环节进行检测与试验，总结施工中所出现的不良因素，且分析这些因素，有针对性的调整施工参数，尽可能减小沥青路面压实度的变异性。为使沥青路面施工始终处于可控范围以内，需提高施工质量的稳定性，唯有确保沥青路面的施工质量，才能提高高速公路的性能与延长使用寿命。其三，沥青混合料是碾压应以确保表面层的质量为施工前提，循环渐进，直至下层的压实度也符合标准。提倡沥青路面的初次压实应于高温状态下施工，尔后复压应紧接着初压，碾压速度应适中，确保沥青混合料得到充分碾压。

4结语

综上所述，我国高速公路沥青路面建设应以科学的碾压工艺为前提，从而有效控制压实度的变异性，最大限度控制压实度指标在有效范围以内，提高路面抗损与抗碾能力，延长路面的使用寿命，才能促进我国高速公路沥青路面的施工面向高质量、高效能、更快更好的方向发展。

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