石灰土基层技术在市政道路施工中的应用

李霞

（新郑市市政工程公司，河南 新郑 451100）

摘要：随着市场经济的不断发展，石灰土作为市政道路基层施工的重要材料，只有提高其质量及施工技术，才能确保工程建设的整体质量。文章主要对石灰土基层技术在市政道路施工中的要点及方法进行了简要的分析。

关键词：市政道路；石灰土；道路施工；灰土基层

中图分类号：U416文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）22-0035-03石灰土（Limestone soil）是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，一般质地都比较粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反应，但土壤颜色却各不相同，常见的有红、黄、棕、黑四种。在建筑施工中通常是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料就是石灰土。目前石灰土已经成为市政道路施工中最常见的施工材料，石灰土具有稳定性、板结性及水稳性的特点，这些特点的存在促使在道路基层施工中对石灰土的大量应用。

1石灰土基层技术在市政道路施工中的要点

1.1施工技术方面

在利用石灰土进行市政道路基层施工前，要进行严格的原材料试验。对材料使用指定厂商的材料进行有代表性的土样试验，试验内容主要包括以下几种：颗粒分析（在市政道路施工过程中，必须对土粒的尺寸进行有效控制，尽可能将土块的尺寸控制在15mm以下，灰土的强度和土粒的大小有着密切的联系）、液限和塑性指数（在道路施工技术规范中对液限及塑性指数有着明确的规定，必须将塑性指数控制在15～20的粘性土或含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土的范围内才有利于石灰的稳定；为了提高市政道路的建设的质量，在石灰土塑性指标的检测中必须充分考虑其规范指标和强度要求，同时还要考虑施工场地问题，在施工材料方面要因地制宜、就地取材。在试验过程中，要根据施工地区及施工现场土质的实际情况，采用适合的处理技术，最终实现石灰土层指标的施工需求）、击实试验、碎石或砾石的压碎值（在进行这项试验时要充分考虑规范的要求，必须严格按照城市快速路和主干道基层施工在30%以下；用于次干路基层施工不能大于35%）、有机质含量（需要时做）、磷酸盐含量（需要时做）。除此之外还要对石灰中的钙镁含量进行检测。根据土壤的种类和石灰的质量进行合理化配置，最终达到石灰土的最佳含水量及最大干密度。

为了确保市政道路工程的质量，必须在施工前进行石灰土路段试验，如在道路施工前对100～200m的施工路段进行石灰土试验，通过这种试验方式，可以帮助施工企业准确知道在施工工程该用何种压实机械和怎样对机械设备进行组合，还可以准确得知石灰土均匀性所需的搅拌次数及含水量的范围等问题。这些数据信息可以为市政道路施工工作提供可靠有效的依据，为工程质量的提高提供强有力的保障。

1.2施工材料方面

石灰土是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料，其主要组成成分有土、石灰和水。

石灰土中土的选择：在市政道路施工中，作为施工最重要的原材料，石灰土中的土质选择必须严格按照相关规定进行，在土质的塑性指数中应选择10～20之间的粘性土，当利用石灰来稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，必须在混合物中添加约为15%的粘性土；经过相应试验，粘性土土块的尺寸必须有效控制在15mm以下。当必须用到一些特殊材料时，如级配砾石、砂石、杂填土等，必须经过严格的试验，才可以用于道路施工。在市政道路建设中城市快速路和主干道基层施工用到的碎石或砾石的压碎值不能超过30%；用于次干路基层施工的碎石或砾石的压碎值不能超过35%。在这些土质中不能掺杂树根、塑料等严重影响整体板结的掺杂物。

石灰土中石灰的选择：石灰质量的优劣对石灰土强度起着关键性的作用。在石灰选择中应严格按照《公路路面基层施工技术规范》进行选择，应选择1～3级的新石灰，当使用储藏时间很长或已经消解过的石灰时，一定要进行相应的试验，然后依据试验得出的结果确定石灰的使用方式。在市政道路施工中，必须根据施工现场的实际状况，选择适合的石灰类型，如袋装熟石灰、磨细的生石。

石灰质量消解是否充分直接影响着石灰土的强度。在市政道路施工中某些路段石灰在使用过程消解的并不充分，当灰土层碾压成型后，在后期道路养护中，这些路段的石灰块在与水相互作用后，还会继续消解，这种现象就会导致这段道路出现爆裂崩解的状况，从而导致石灰土层裂缝、松散甚至严重损坏，将会使石灰土层的强度急剧下降。在石灰使用过程尽可能不要在施工现场进行块灰消解工作，石灰消解的最佳时间应是工程施工前的7天以上，并将其消解为能通过10mm筛孔的粉状，要尽快使用。在道路工程施工前必须对石灰进行科学有效的试验，以此确保其质量，进而确保工程的质量。

石灰土中水的选择：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。

其他掺合料：在市政道路石灰土的配置中必须利用级配砾石、砂石等材料时，将掺合料的最大颗粒控制在0.6倍分层厚度以下，也必须在100mm以下，掺合料用量的多少必须根据试验进行准确定量。在石灰稳定土中掺加集料（砂砾、碎石等），使其集料含量达到60%～70%，从而使混合料达到最佳配置需求。这种配置方式不仅能够提高石灰土的强度和稳定性，而且还具有很好的抗裂性。

1.3施工机械方面

石灰土基层技术在市政道路施工中主要应用到的机械设备有推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。

小型机械设备及检测设备有蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。

1.4施工作业方面

当市政道路施工作业的下承层已经达标，在其各项指标检测中都必须符合相关规定，主要包括表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等。在道路施工建筑之前必须对施工场地的下承层进行彻底性的打扫，并进行洒水养护。将施工段的中线进行还原，在直线段要每隔20m设置一个中桩，在平曲线段要每隔10m设置一个中桩。在市政道路施工中必须及时对相关地下管线的预埋及回填等验收确定其是否合格。

2市政道路施工中石灰土基层应用技术的方法

在市政道路施工中石灰土基层应用技术的方法可分为两种：厂拌法和路拌法，这两种施工方式各有其优势。

2.1厂拌法

在市政道路建设中石灰土基层施工中厂拌法的施工技术主要有石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。

厂拌法中石灰土的拌和技术：当市政道路工程原材料进入施工现场后，要及时对其进行验收，当确定其质量合格时，必须严格按照石灰土的生产配置比例对其进行配置、生产。当发现土质或石灰质量及配置比例产生一定变化时，必须对土质及石灰材料重新进行比例调整。重新调整后石灰土必须根据施工现场的天气状况来确定其含水量的大小。当施工现场天气晴朗或有微风，这种情况下比例要要略大1%～2%。在对道路施工材料石灰土进行拌和作业时，要对其含水量、灰剂量等方面进行严格监控，必须确保其质量。

厂拌法中石灰土的运输：在道路施工中，必须使用有覆盖装置的车辆对石灰土进行运输，为了减少运输的难度，必须按照道路工程建筑的要求，根据施工材料的用量、运输距离及生产能力等方面的要求进行车辆的合理化选择，在运输过程中运输车辆要设定进出施工现场的线路，坚决禁止车辆在施工道路上紧急刹车、快速转弯、掉头和超速。

厂拌法中石灰土的摊铺技术：在下承层湿润的前提下，按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，在实行石灰土摊铺作业之前，必须人为的用白灰标示出高程点，高程点位置的确定必须严格按照虚铺的厚度，最后在选用相关的机械设备对路面进行摊铺作业。

厂拌法中石灰土的碾压技术：当石灰土摊铺长度为50m时最适合碾压，碾压的佳含水量为-1%～+2%，试压后要进行及时的高程复核。

接茬处理：当施工作业间断或进行道路的分段作业时，在进行压实操作时必须在石灰接茬处留出300～500mm，不能进行压实作业；当和刚铺好的石灰土进行衔接时，必须先进行洒水保养在实行碾压；尽可能不要进行纵向接茬缝，必须进行纵向接茬时，必须在路中线的周围设置茬缝，接茬必须设置成梯形，梯级宽要设置在500mm左右。

厂拌法中石灰土的养生：压实成活后要进行为期不低于7天的洒水养生，整个养生期间必须对施工路段进行交通封闭。在市政道路养生中要根据施工道路的具体情况选择合适的养生方式。在道路养生中必须重视保湿，避免灰土层表面干湿交替现象的产生。

2.2路拌法

在市政道路建设中石灰土基层施工中路拌法的施工技术流程主要有备料、拌和、摊铺、整型、压实、

养生。

备料：把土料、石灰粉料运到施工作业面，按配置比例采用方格法进行布料。

拌和：在路拌法的材料拌和中必须先将过筛过的土和石灰这两种材料进行1～2次的翻拌，然后对其进行检测并调整好材料中的含水量，最后再采用路拌机械进行

翻拌。

在路拌法的摊铺技术及碾压施工技术中与厂拌法的技术几乎相同。

3结语

综上所述，市政道路基层施工质量控制的内容很多，作为道路基层施工的重要材料，石灰土的质量问题贯穿于施工阶段的整个过程。只有提高石灰土的施工技术，才能确保市政道路施工的有序进行，提升市政工程的整体质量水平。

参考文献

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 [S]．中华人民共和国行业标准．

[2] 王万里．市政工程施工管理控制体系[M]．南京：江

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[3] 李国华．路基工程质量通病与施工技术规范要求

 [M]．北京：清华大学出版社，2003．