浅析公路土方路基施工方法

费彩云

摘 要：通常在对公路进行修建时，土方路基施工的好坏会直接决定着整个公路的整体品质以及公路自身的使用寿命，因此必须要确保路基的施工质量。文章结合公路施工的各项施工规范以及相关的施工经验，浅谈土方路基施工过程中的相关方案和主要施工手法。

关键词：公路；土方路基；施工方法

1 场地清理

及时清理场地是公路土方路基工程动工的首要前提条件。其中包含了清理、收拾残渣和层面土质，并将施工规定的区域内全部草植物和砂石砾彻底清除干净。除去公路路基施工场地表土和不适宜的相关材料，然后开始实行压实作业。由于一些坑洞、沟渠内会存在杂木情况，清理和挖掘树根时只要挖到与其他区域所挖的程度相等同就可以了。树木根部拔除后需要将产生的空隙做出适当的填埋工作。完成散布时，表土所呈现出的效果应该是平整平滑的表面，表面不可以有杂草、树木遗留的根部以及草皮和石块类杂物。

2 土方开挖

2.1 横挖法

沿着路堑的一端或是两端按横断面全宽慢慢上前开挖，这样的挖掘手法适合路线比较短的路堑。如果路堑深度不统一时可以直接挖掘到所设计的高度，路堑如果比较深时可以采用分阶进行挖掘，每层都要具备单独的输送土的道路以及简易排水设施。分层横挖会让施工面纵向拉开，多层多个方向出土，而且还可以允许多台施工设备同时作业，如此一来就能够提高施工进度。

2.2 纵挖法

沿路堑纵向将高度分为适当的层次按顺序开挖，纵挖方法适合用在路线比较长的路堑。根据路堑的具体情况的差异，开挖通常路堑的宽度和深度都不是太大时，就能够根据横断面全宽纵向分层开始挖掘，如此被叫做分层纵挖法。要是该施工路堑的宽度和深度都很大时，可以先从纵向方向分层次进行，每一层提前挖掘出行动路线，之后再进行路线两边的挖掘工作，如此被叫做通道纵挖法。通行道路能够当做是机械设备过往行使或者是出口路线，这样还能够提高施工的工作效率，从而减少工期。当路堑具有相当长的长度时，可以采用分段纵挖法，这种方法首先是选择适宜的位置，从路堑的一边以横向方式进行挖掘，当整条路堑被分为多段时，再把每一段运用纵向挖掘的方法开始施工，分段纵挖法比较适合在紧靠山且较长的路堑所使用。

3 路基填筑

3.1 测量放线

确保线路中心的控制点，设立测量中心桩，并以每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的每一个测设中心桩，桩面用红漆记录相关里程桩号。木桩的习惯使用方法是：方桩用于控制中心准确位置并且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高保持一致，顶面涂上红漆方便辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并记录里程，桩背与地面成四十五度角，记载里程一面向上，面向中心方木桩，字号能够露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，记录里程编号的一面要面向线路的起始方向。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，并做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。按路基设计顶标面宽度加余宽零至五十公分，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。

3.2 布土

合理的土方调配和运土路线至关重要。要确定取土场准确位置及地形，整理出经济、合理的运土路线。布土时要结合压路机所能达到的压实厚度计算卸车数量，比如每层填土压实厚度不超出二十公分时，一车土八立米，能够摊铺三十平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就能达到较为高效的摊铺速度。

3.3 按规定厚度进行摊铺

通常选用推土机实行摊铺虚铺的系数大致为1.2-1.3，而选用平地机实行摊铺虚铺系数大致为1.1-1.2。再加之各个施工地土质的差异，所以也要结合当地土质状况来计算虚铺系数。

3.4 整平

当一条路线长度达到50米以上的可以选用推土机进行摊平，然后进行测量，测量结果合乎标准时就可以选用平地机继续进行作业。平地机对路基整平是从道路中间部分向道路两边进行施工作业，通常来回碾压三次就能够使其平整程度达到标准规格。另外在进行道路平整作业时，要观测路基的纵横坡道，特别是雨水多发的季节，一定要做好路基的排水设施，横坡需加大从而提高路基排水效果，通常的路基横坡规定为2%，为了有效进行排水能够增加到3%-4%。

3.5 碾压

第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先内侧后外侧。压路机碾压轮重叠轮宽的三分之一或二分之一；碾压遍数，震动压路机震约七遍，一般就可以达到密实度要求。压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。最佳含水量和实际含水量相结合，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。

4 构造物台背回填

构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生桥头跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法：

4.1 填料

应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。

4.2 填筑范围

桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部距基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于50-80cm宽。

4.3 填筑方法

分层填筑，分层压实。压实机具采用小型压路机或打夯机。

5 软土地基路基

所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。主要加固方法有：

5.1 排水固结法

是指软黏土在地基及上部荷载的作用下达到土壤中孔隙水慢慢排出，孔隙比减小，地基产生固结变形，同时土的效应力和强度逐步增大的方法，通过在顶部加载预压期间实现地基沉降全部或大部分完成，同时增加地基土的抗剪强度以提高其承载力和稳定性。该方法一般由排水系统和加压系统构成。

5.2 排水砂垫层

排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高2倍。

5.3 砂井

砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。

5.4 反压护道

反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。它利用力学平衡以保持路基的稳定。

6 结束语

文章从施工场地的清理、路堑挖掘、路堤填筑，再到路基处理都做出了相应的讲解。路基土方的施工虽然大体上没什么难度，但是要考虑的范围也很广，要注意环保方面的细节，还要节省工程资金以及施工的安全，需要在规定的施工期限内合理的有效地完成整个工程施工，总体来说它属于操作系统较为繁复的工程，所以不能够忽视。实际施工时严格按照工程指示指标实行，就可以确保工程的质量。

参考文献

[1]JTJF10-2006公路路基施工技术规范[S].人民交通出版社，2006.

[2]邓学均.路基路面工程[M].人民交通出版社，2000.