特种车液压管路系统管接头接合处的泄漏及防治探讨

李胜强

摘 要 液压泄漏是目前液压机械都存在的一个现象，尤其在特种车液压系统中更为严重。主要是特种车在作业时，液压元件和管路在流动产生的压力差和液压缸活塞及密封件存在间隙等原因造成的。如何防止液压油的泄漏以及发生泄漏时做怎样的应急处理是我们必须尽快解决的问题。

关键词 液压管；系统管接头；泄漏及防治

中图分类号：TH137 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）14-0163-01

在特种车使用过程中液压系统泄漏是一种常见故障，液压系统发生泄漏我们应该及时查找原因，采取有效办法及时解决问题。液压系统是一个非常复杂的有机联系多元件整体，出现故障的原因往往不能与故障所造成的现象相对应，所以一般很难马上做出正确的判断。尤其是内部泄露引起的事故，往往诱因多，牵连广、事故频发。是否能尽快排除故障会直接影响到设备的工作效率，所以我们应尽快对泄漏故障及其影响因素进行研究和分析，正确使用和管理液压系统，减少机械因液压系统而产生的故障，延长机械的有效使用寿命。

1 泄漏的分类及其危害

1.1 泄漏的分类

1）外部泄漏的主要部位及原因。壳体经常会因为铸件或焊接件在铸造或焊接时有缺陷，其缺陷在液压系统运作时受到压力脉动或冲击振动的作用下逐渐扩大引发泄漏。密封件的材料或者结构类型与使用时条件不符、密封件压缩量不够、密封件老化导致密封件失效、损伤、或本身就不是正规厂家生产的产品、密封件的使用年限到期没有及时更换，都可能会造成液压油的泄漏。原件接合面密封设计不合理，没有达到规范要求，密封沟槽尺寸不合理、配合间隙大，在安装过程中装配不细心，结合面有异物导致结合面塑性变形而使得液压油泄漏。管接头可能泄漏的原因主要是加工时精度不准确，紧固强度没有达到要以及毛刺在焊接过程中没有清除、使用的管接头类型与作业环境不符合，在压力脉动下引起接头松动；紧固螺栓松动但没有及时拧紧，接头本身质量不过关都有可能导致管接头不能起到密封的作用。

2）内部泄漏故障的原因。液压系统的运作主要是靠多元件相互运动来带动的，零部件之间密封间隙大，加工过程中装配磨损、误差都会在多元件工作过程中产生间隙，在摩擦作业时间隙逐渐增大，在液压油流过缝隙时引起泄漏。在液压系统中主要常出现4中缝隙，楔形缝隙一般因为柱塞和柱塞孔之间或换向阀的阀芯与阀体之间，以及缸体与液压缸活塞之间在作业中损耗造成的。圆环形平面缝隙主要是出现在轴向柱塞泵中的油靴处。齿轮泵与泵体内孔间的缝隙和齿轮侧面与侧板之间都是造成圆环形平面缝隙出现的原因。

1.2 液压油泄漏的危害

液压油的泄漏对特种车的液压系统会造成严重的危害，如果液压系统的压力越低那么工作的能力也会降低，在运作的过程中造成作业速度不稳定，液压系统工作效率低下，油温升高，造成油液和其他材料的浪费，极有可能引起液压系统甚至是整个特种车控制系统失灵，液压油的泄漏不仅对环境有极大的污染，甚至会引起火灾，给人们的生产生活安全造成危害。

2 泄漏的原因与防治对策

2.1 泄漏的原因

1）密封设计不合理。液压系统能否正常的工作，很大程度上是取决于液压系统密封的性设计和密封件的选择。如果密封性设计不合理或者是密封件生产不规范，在设计中没有考虑密封材料与液压油的兼容性，以及环境对液压系统的影响，摩擦副和密封沟槽表面的精度和粗糙度是否符合标准要求，都将可能造成液压油的泄漏。

2）制造和装配的影响。在液压系统原件和密封部件对尺寸误差、表面光滑度、形位公差都是有严格要求的，例如：密封槽的深度和宽度、液压缸活塞的半径、装密封圈孔的尺寸等，如果在制造加工的过程中出现误差和质量问题，这些有问题的原件装在液压系统中都会造成严重的后果。在装配的过程中，由于工人的野蛮操作，过度用铜棒敲打缸体、密封法兰都会产生变形，在清洗防尘圈、密封圈等橡胶元件时使用汽油，将会导致橡胶元件的老化变形失去密封功能。

3）油液污染与零部件损伤。液压油在大气压力下会溶解10%左右的空气，而液压系统的压力越高液压油中的气体就会越多，气泡在短时间内形成气泡流动冲击元件，表面会留下损失和印记加速表面的磨损引起泄漏。液压缸活塞杆在作业的过程中常常会裸露在外，直接和空气接触，虽然有防尘圈等物件保护，但是难免会将污染物带入液压系统，颗粒物会加深密封件和活塞杆的损耗程度，也是原件损坏最快的原因之一。

2.2 液压油泄漏的防治对策

1）合理的设计密封方案。我们在制造加工前就应该充分考虑在制造加工和以后的使用过程中会出现的情况，以及出现这种情况是我们所设计的元件是否能够经受住考验，特别是要考虑密封槽的结构和密封件的设计，根据实际使用情况适当的选择密封方案。可以通过使用Y型油封的方式改进密封效果，提高液压系统的使用寿命。

2）选择正确的密封件是非常重要的，如何综合考虑密封泄漏的原因来选择合适的密封元件，在通过集中材料的对比发现，虽然O型圈内的聚四氟乙烯材料的耐磨性非常好但是弹性比较差，经常容易失去密封效果，但是在有些液压缸结构内没有办法改用Y型密封时，所以可以将聚四氟乙烯平垫改为凸台的密封垫，将密封面从面接触改为点接触，使内圈磨损后在压力下得到补偿，提高密封圈的使用寿命。

3）正确的装配和修理方法。密封件都是橡胶材料所制造的，碰到缸体、活塞杆等元件上的毛刺很容易划伤密封件失去密封性，根据以前的经验，如果在装配过程中采用专用工具，可以在密封圈上涂润滑剂，硬度较高的密封圈可以在机油中加热到110℃进行安装。这样可以减少因错误的方法装配和修理给液压系统造成二次伤害，避免液压油的泄漏。

4）加强油液污染的控制，从污染的源头入手，加强防尘的措施，防止颗粒、灰尘进入液压缸内，影响液压系统的正常运行。所以，我们应该加强对防尘圈的重视，在大多维修的时候认为防尘圈安装在外面，没有直接起到对液压缸的密封作用，所以在维修的时候没有定期进行维护和更换，这种想法是错误的，如果防尘圈达不到最好的效果，带来的危害是长时间、慢性的、它会造成沙尘、杂质一点点的堆积在液压缸中，导致密封件损坏甚至可能造成拉缸等严重后果，尤其是特种车在环境恶劣的野外作业的时候。

3 结束语

在特种车使用过程中液压系统接头结合处发生泄漏是一种常见问题，发生泄漏我们应该及时查找原因，找到有效的解决办法。同时，应多对泄漏故障及其原因进行研究和分析，找到正确使用和管理液压系统的方法，减少机械因管接头而产生的故障，减少液压油的泄漏和机械故障。

参考文献

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[3]浦洪彬，李曼璇.液压系统的泄漏分析与修理[J].江苏船舶，2005，22（5）.endprint