论价值工程思想在港口企业节能管理中的应用

王鑫玮

（天津港第五港埠有限公司 天津 300456）

论价值工程思想在港口企业节能管理中的应用

王鑫玮

（天津港第五港埠有限公司 天津 300456）

尝试将价值工程思想引入节能管理工作中，通过对服务功能和能耗之间的关系，发掘高耗能环节，有目的性的进行节能降耗管理，为企业降低能耗成本，提升市场竞争力。

价值工程；港口码头企业；节能管理工作

1 引言

近年来，节能降耗工作已经成为企业管理中的重要课题，降低能源消耗既响应党中央的号召，又能为企业节约成本提高市场竞争力。在今后技术快速发展、信息发达以及以顾客满意为导向的时代，以最低的资源利用在最佳时机提供符合顾客要求的高“价值”产品才是未来市场竞争求胜的不二法门。

港口企业是物流产业中的重要组成部分，具有运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息系统等功能[1]，为社会与经济发展提供大量的物流服务。对于港口企业来说，为客户提供优质的物流服务就是码头公司产品价值的体现。如何才能保障产品和服务价值的同时减少能源浪费成为港口企业节能管理中至关重要的课题。

要提供高价值高竞争力的服务，单凭技术是难有突破的，而必须配合科学的管理手段才能将技术提升和创造高市场价值。价值工程思想作为创新支柱之一越来越受到企业的重视。企业在技术创新、管理创新和组织创新中积极的运用了价值工程，将其引入到企业改制、市场竞争、股权改造、人力资源管理、薪酬制度、激励机制等新领域，均取得了可喜的成绩，使企业得到了快速的发展，为价值工程这一“老方法”赋与了新的生命。如将价值工程理论与方法巧妙运用于节能管理中，定会开拓思路、创新方法、优化管理，在企业节能降耗领域大展身手，使企业节能管理工作水平上升到新的高度。

2 价值工程概述

价值工程（Value Engineering,简称VE）又称为价值分析（Value Analysis，VA）是指通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析，使系统以最低的总成本，可靠地实现产品或服务的必要功能，从而提高产品或服务的价值，以获得最佳综合效益的一种管理技术[2]。它是以功能分析为中心，用最少的资源来实现和创造物流系统应具备的必要功能的一项有组织的活动。

2.1 价值工程的基本公式

产品的价值就是产品的功能和成本的比值，用下式表示:

V（价值）＝F（功能）／C（成本） ⑴

式中：V—产品的价值；

F—产品的功能；

C—产品的成本。

上式表明，价值就是单位成本所获得的产品功能的数量。价值工程所追求的目标是最大的价值量。提高价值量的途径有下列四种：

1.功能一定，成本下降；2.成本一定，功能提高；3.成本略有提高，功能有更大的提高；4.功能提高，成本下降。

利用价值工程分析出产品中是否保存着不必要的、过剩的和不足的功能，不足的功能使产品质量低，不必要的和过剩的功能是浪费，使产品的成本提高[3]。

2.2 价值(Value)

价值工程中的“价值”有其特定的含义，是一种“评价事物有益程度的尺度”。价值高说明该事物的有益程度高、效益大、好处多；价值低则反之。

2.3 功能（function）

功能是指产品的功能、效用、能力等，即产品所担负的职能或者说是产品所具有的性能。价值工程认为，功能对于不同的对象有着不同的含义：对于物品来说，功能就是它的用途或效用；对于作业或方法来说，功能就是它所起的作用或要达到的目的。

总之，功能是对象满足某种需求的一种属性，是功能是使用价值的具体表现形式。

2.4 成本（cost）

价值工程中产品成本是指产品寿命周期的总成本。产品寿命周期从产品的研制开始算起，包括产品的生产、销售、使用等环节，直至报废的整个时期。在这个时期发生的所有费用与成本，就是价值工程的产品成本。

产品的寿命周期与产品的功能有关，这种关系的存在，决定了寿命周期费用存在最低值。

3 价值工程在节能管理中的应用

巧妙的在港口企业中运用价值工程思想，可清楚的分析出能耗所提供的功能是否存在过剩或不足的情况。研究港口码头物流服务功能与能耗之间的关系，找到主要耗能环节，抓住重点，分清主次，有针对性的进行节能降耗管理工作，从而达到科学合理的能耗分配。

根据价值工程基本公式，我们可以得出公式：

式中：V为某类型能耗的价值系数；

F为某类型能耗所具有的功能系数；

E为某功能所使用的能耗系数。

公式建立了能耗系数与功能系数、价值系数之间的关系。

3.1 功能的分类

根据港口码头企业的服务内容，可将用能环节的能耗类型定义为以下几种类型：

3.1.1 主要生产能耗，为提供装卸服务进行装卸作业所产生的能耗，主要用于装卸设备的动力与码头照明等。

3.1.2 辅助生产能耗，为装卸生产作业提供辅助功能，如机械维修等。

3.1.3 附属生产能耗，进行附属作业而产生的能耗，如职员办公等。

3.2 功能评价

功能评价要首先把功能数量化，使其能够计量。然后与当前的现实能耗相比较，计算价值的高低，确定能耗降低的期望值。最后，就可以明确实施VE的目标、重点和技术经济效果[4]。

在这里比较困难的问题是功能数量化问题，为了使功能数量化，需要一套功能的评价方法。评价方法主要有最低费用法、功能最低成本理论计算法、01评分法、最合适区域法等多种方法[5]。在这里，我们主要运用01评分法。

这一方法的目的，是求出服务中每种能耗类型的功能评价系数，用功能评价系数来计量功能。该方法在VE对象选择中是以提供服务的能耗类型为对象，通过求能耗系数、功能系数和价值系数为依据的。

功能评价系数：某类能耗的功能在整个服务功能中所占的百分数。

能耗系数：某类能耗在整个企业总能耗中所占的百分数。

价值系数：功能系数与能耗系数的比值。

价值系数的大小及偏离1的情况，是选择价值工程对象的依据。小于1表示该类能耗功能系数小于能耗系数，即该类能耗的功能不重要，能耗却比较高，应为重点研究对象[6]。过程和方法如下:

3.2.1 计算评价系数

如表1所示，先把各类能耗一一排列起来，用每种类型同所有其它类型一对一地进行功能重要程度的对比，重要的一方打1分，次要的一方打0分[7]。对所有类型的能耗打分完成后，再把每种类型的得分合计，最后按下式计算功能评价系数:

功能评价系数=类型的评分值/全部类型总分值 ⑶

表1 能耗类型的功能系数评价表

由此看出，每类能耗的功能评价系数，就是该类型的功能在服务功能中的功能重要程度或所占的比重。

3.2.2 计算能耗系数

如表2所示。能耗系数就是每类能耗在总能耗中所占的比重。能耗系数按下式计算:

能耗系数=某类型现实能耗/总能耗 ⑷

为了更合理的考核能源消耗情况，我们通常使用能源单耗来作为能源考核的主要目标，即每装卸1万吨货物所产生的能耗量，单位为吨标煤/万吨。

3.2.3 计算价值系数

如表2所示。价值系数按下式计算:

某类能耗的价值系数=该类能耗功能评价系数/能耗系数 ⑸价值系数必为一下四种情况之一，即:

（1)价值系数<1，说明该类型的功能重要程度小而能耗高，应作为研究对象，此时能耗对于所实现的功能来说偏高。一种可能是存在着过剩功能，另一种可能是功能虽无过剩，但实现功能的条件或方法不佳，致使实现功能的能耗过高。

（2)价值系数>1，说明该类型的功能重要程度大而能耗低，可作为研究对象，说明该功能比较重要，但分配的能耗较少。这种情况应具体分析，若是能耗偏低，使功能不足，则应作为改进对象，若确属以较低能耗实现了必要功能，则一般不列为改进范围。

（3)价值系数=1，说明该类行的功能重要程度和能耗达到合理匹配，无需改进；

（4)价值系数=0，说明此类型不重要，可以取消或合并[8]。3.2.4确定目标能耗和能耗降低幅度

如表2所示。总目标能耗可以直接根据定额计算，也可以根据指导政策确定，或根据对本企业和其它相同或类似企业调查资料确定。总目标能耗确定以后，就要按各类型的功能评价系数，把总目标能耗分配给各个类型，成为各个类型的目标能耗。即:

某类型的目标能耗=总目标能耗×该类型的功能评价系数 ⑹

某类型的能耗降低幅度=该类型的现实能耗-该类型的目标能耗 ⑺

表2 功能评价过程与方法

从以上分析可以看出，确定价值工程对象的改进范围，应综合考虑V偏离1的程度以及能耗降低的幅度，优先选择V远小于1，而且成本改进幅度大的能耗类型。根据表2所示，能耗类型A的价值系数小于1，因此能源浪费的情况，应作为研究对象深入进行节能工作；能耗类型B的价值系数远大于1，也可作为研究对象，避免因节约能源而造成功能不足。

4 结论

本文介绍了价值工程的基本思想与方法，并巧妙的将其引用到节能管理工作中。利用这一科学的管理技术，分析服务功能和能耗之间的关系，挖掘高耗能环节，有目的性的进行节能降耗管理，为企业降低能耗成本，提升市场竞争力。在本文中，我们对港口码头企业的主要能耗功能进行评价，除此之外，还可以运用价值工程对每一类能耗进行功能评价，深入研究每一道工序的能耗价值，将管理工作深入化，为企业指明今后节能工作努力的方向。

[1]关怀庆，张毕西，胡盛强.基于价值工程的企业物流功能要素绩效评价.物流科技，2009,11：66-68

[2]张琰.价值工程原理简介.工业工程，1985，5：21-23

[3]杜元澍.什么是价值工程.上海企业，1982，2：19-20

[4]任俊,康小文.价值工程-经营管理技术.上海：宇航出版社，1992

[5]杨军.试探价值工程在科研管理中的应用.会计研究，1981，3：43-45

[6]唐佩芬.价值工程简介.财贸研究，1983，3：51-52

[7]斯图尔特.价值工程基础方法.机械工业,2007，3：24-25

[8]刘吉龙.产品价值分析.哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1992