浅析桥头道路接顺工程中路基施工的技术要点

张蒙

摘要：怎样将桥梁和道路两种不同结构体系进行完美地结合，是工程施工的重点，也是工程施工的难点。在桥头道路接顺工程中，一定要加强路基施工。文章主要对路基挖方、填方、底基层、二灰稳定碎石基层施工进行分析，加强对路基施工质量的控制，顺利完成桥头道路接顺工程的施工。

关键词：桥头道路；路基施工；底基层；二灰稳定碎石基层

中图分类号：U213 ； ； ； ；文献标识码：A ； ； ； ；文章编号：1009-2374（2014）18-0106-02

随着城市化建设进程的不断加快，人们对交通服务的要求越来越高，在建设桥梁道路工程的时候，一定要加强对其施工质量的控制，为人们行车提供舒适、安全的条件。在工程整体施工中，路基发挥着至关重要的作用，一定要对其质量进行重点控制，尤其是桥头道路接顺工程中的路基施工。因此，为了保证人们的出行舒适、安全，一定要加强对桥头道路接顺工程路基施工技术进行控制。

1路基挖方

在路基挖方施工中，一定要加强和路面实际情况的结合，对于需要清除的旧路面，可以运用人工配合铣刨机施工工艺，首先利用铣刨机按照设计要求进行旧路面的破除，之后进行人工清除，最后利用自卸汽车运离施工现场。在开展挖方施工的时候，可以采用自上而下的分层开挖方式，不要出现超挖或者乱挖的情况。无论工程量有多大，土层有多深，都不要进行掏洞取土与爆破施工。如果在挖方施工中发现土层性质出现变化，一定要进行及时的修改，保证挖方施工的顺利完成。在具体施工中，一定要对以下内容进行注意：

第一，开挖边线定位主要取决于开挖地段横断面、路基中线、标高，同时事先做好排水设施与截水设施。除此之外，在开展挖方施工之前，一定要对挖方地段的地下管线与电缆等设施进行详细调查，避免施工对其造成影响。

第二，在进行挖方施工的时候，需要进行逐层施工，在开挖土石方的时候，需要使用一些挖掘机，并且配合使用自卸式汽车展开挖运。

第三，在挖方施工中，一定要对没有及时转移的地下管线、电缆、其他构筑物等进行保护，特别是图纸中没有标出的设施，一旦发现就要及时进行停工，并且上报监理工程师，等待处理。除此之外，为了防止出现边坡施工不畅的情况，在挖方施工一定要重视边坡整修问题。

第四，为了避免出现超挖情况，挖方标高一定要根据设计要求进行标识，利用重型击实试验标准对挖好土石方压实度进行检验，如果土石方压实度不符合设计标准，那么一定要展开翻松碾压，一直到土石方压实度达到预期标准。如果遇到挖方路床以下土质条件较差的情况，就需要监理工程师进行一定的指导施工或者根据图纸要求进行施工，利用换填法，或者挖除等其他措施，对其进行处理，保证其具有足够的压实度。

第五，如果在挖方施工中出现天气变化，导致挖出材料无法根据规范规定进行填筑路基与压实的时候，就要立即停工，一直到天气转好可以施工为止，这样才可以确保路基挖方施工质量，进而保证路基整体施工质量。

2路基填方

为了有效增加填料颗粒间接触面，减小填料孔隙率，增强填料密实度，加大凝聚力，减小形变，保证路基施工的顺利进行，一定要严格按照设计图纸要求进行施工，在选择填方材料的时候，一定要严格按照合同段要求的土石方进行选择。在填土之前，需要对填方材料进行取样检查，一般均是在土质变化时取样，同时根据《公路土工试验规程》方法对颗粒、塑限、液限、密实度、含水量等进行分析，并且进行承载力试验与击实试验，根据不同类型最佳填土的含水量与干密度对实际填土含水量进行控制，之后合理选用使用机械设备，对路基压实度进行重型击实试验，展开全面的检查。

为了保证施工的顺利完成，在路基填方施工挖、装、运、填、平、碾压等过程，组织大型机械化的一条龙施工，利用推土机进行施工，保证土方运距在100米之内。在进行填土施工的时候，一定要严格按照以下流程施工：施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整。

在完成路基填方施工之后，一定要进行相应的检测，其检测主要包括压实度检测与弯沉检测。压实度检测指的就是在完成路基填筑施工分层碾压之后，对其碾压密实度进行检测，只有在保证其密实度符合施工要求的情况下，才可以进行下一层的施工；弯沉检测指标是路基施工控制性指标之一，在土方路基施工中，同时对中线偏位、平整度、边坡、横坡、纵断面高程等进行相关的检测，保证各项指标均符合设计及规范要求。

3底基层施工

在底基层施工之前，一定要对路基外形质量、平整度、标高、压实度、弯沉值、路拱等进行检查，之后对一些不符合施工要求的地段展开相应的调整与修复，再利用一些压路机进行碾压检验，如果在碾压中，发现存在路基有“弹簧”的情况，并且湿度较大，一定要利用换土、加粒料、挖干晾晒、掺石灰等方式进行相应的处理。如果发现土表层太干，并且松散，可以适当地进行洒水处理，同时刮除搓板，在松散的地方进行耙松、洒水，之后进行重新碾压，保证其平整度达到施工要求。按设计宽度外培上30～50cm宽度、高度一般30cm土堰来控制塌肩。级配碎石按设计及实验数据采用机械拌合，为了保证级配碎石料的含水量可以稍大于最佳含水量，在拌和级配碎石料的时候，一定要进行适当的洒水焖料处理。

为了避免粗细集料出现离析的情况，在利用自卸式汽车进行级配碎石料运输的时候，一定要保持车速缓慢，并且匀速。在运输至施工现场之后，利用平地机进行相应的摊铺与整平，在此过程中一定要加强人工配合，这样才可以保证施工的顺利完成。为了有效避免粗细集料出现离析的情况，一定要安排专业人员进行摊铺，并且加强施工过程管理。当混合料最佳含水量在1%左右的时候，可以利用振动压路机进行碾压施工。前两次的碾压速度可以控制在1.5～1.7km/h之间，以后的碾压速度可以控制在2.0～2.5km/h之间，一直到满足设计要求为止。

除此之外，一定要加强对施工质量的控制，保证路基的使用价值。在集料运输到施工现场之后，如果发生了粗细集料离析的情况，一定要进行重新的拌和，才可以进行摊铺施工。在摊铺机进行混合料摊铺的时候，如果摊铺当天缺少压实机具，可以和第二天的摊铺混合料进行同时碾压，但是一定要进行适当的洒水处理，保证其含水量，使其施工质量达到设计要求。

4二灰稳定碎石基层施工

在此基层施工中，通常情况下，下基层选用平地机和推土机相结合的施工方式；上基层选用摊铺机施工。在实际施工中，当完成下基层养护施工之后，才可以进行上基层摊铺。

4.1下基层施工

在下基层施工中，首先对下承层进行检查验收，在检查合格之后，进行路面清理，之后洒少量水，保证路面湿润之后，进行二灰稳定碎石层施工。完善摊铺、碾压、找平、养护等施工。

第一，摊铺。利用推土机将混合料进行摊开找平，并且利用装载机对不均匀混合料展开翻拌与补料，同时铲走多余的混合料，避免发生离析情况，利用平地机展开找平，对局部离析的“鸡窝”挖除，用级配料补充，高于标高2～3cm控制，以保证施工质量。

第二，碾压。在进行碾压的时候，可以先从低处向高处进行，并且先轻后重，先静压后动压，之后再静压，在进行压实施工的时候，一定要避免出现波纹，调整压路机振动频率。除此之外，一定要及时检验路基的压实度，保证其达到设计要求，如果出现不达标的情况，一定要进行及时的返工修整。

第三，找平。为保证混合料密实度达到设计要求，在基层成型之后，需要利用振动压路机进行重复碾压，之后对局部不平部分进行翻拌找平。

第四，养护。在完成施工之后，需要进行适当的养护，一般不少于七天，进行适当的洒水，并且在养护期间设立进行标识，避免重型车辆通行，避免破坏路面。

4.2上基层施工

在进行上基层施工的时候，一定要保证试验段施工的顺利完成，才可以进行后续的施工。开展试验段的施工主要就是为了保证机铺二灰碎石松铺系数，进而保证压实度满足设计要求，并且在实际施工中，一定要加强对机械组合、碾压遍数、施工工艺、纵断碾压程序等进行控制，保证施工质量达到设计要求，实现路基的正常使用。

5结语

总而言之，尽管桥头道路接顺工程施工技术比较成熟，但是在实际施工中依然存在着一些问题，需要相关人士进行深入的分析与研究，加强对施工现场条件的结合，采取有效的处理措施，保证工程施工质量，尤其是路基施工质量。同时，在实际施工中，一定要加强对新技术、新材料的应用，促进路基施工技术水平的进一步提高。

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