铁路与管道运输相结合的我国油品运输

孙滨

中国石油呼和浩特石化公司 内蒙古呼和浩特 010070

前言

由于我国在石油的分布上存在极大的不均匀，石油的主产区在我国的西北部，而石油的使用量较大的区域在我国的东部，因此对于油品的运输带来了极大的挑战，而随着我国的发展以及运输技术的进步，油品的运输逐渐从铁路的运输发展到了采用管道的运输。

一、管道运输油品的发展历程

目前我国在原油的运输中，管道已经承担了原油运输70%的任务，而铁路目前的运输总量仅仅占到了整个运输量的10%，可见我国逐渐由管道运输代替了铁路运输，那么管道运输主要包括以下几个阶段：

1.初创阶段

70年代我国修建的管道超过了500公里，主要是对原油主产区进行管道的建设。虽然在上个世纪60年代，我国的原油开采量已经具备了一定的规模，但是这个时期的管道运输仅仅是处于将石油从主采区向铁路进行运输，因此这个阶段仅仅是管道运输的起步阶段。

2.兴盛时代

由于我国从70年代以后，每年的原油采集量以及高达3000万吨，对于铁路运输而言是一个非常大的挑战，而铁路运输原油受到了运输能力有限以及成本高等问题。因此对于管道运输的重视无疑上升了一个新台阶，这个时期，我国东部的石油管道已经形成了一定的规模，并且形成了系统的原油运输网路。

3.调整时期

改革开放以后，由于我国工业的发展，因此导致了油品的需求量进一步加大，而石油的开采量继续以倍数的方式进行增加，而管道的建设把主要是在连接国外以及开辟新的油田方面进行重手。

二、铁路对油品运输的贡献

虽然管道运输是我国乃至世界在油品运输中的主要方式，但是在油田以及天然气开采的初期，特别是在没有确定油田开采规模以及开采难度的情况下，进行管道的建设无疑会承担非常大的风险，因此对于油田开采初期进行较小规模的运输的过程中，主要采用的是铁路运输的方式进行过渡，因此铁路在油品运输的初期起到了非常大的作用，是连接管道运输中非常重要的方式。

1.原油和成品油的铁路运输

纵观我国成品油和原油运输的发展历史，我国50年代在大规模开采使用的初期，特别是对于原油的运输，随着石油开采量的增加，铁路运输起到了关键的作用。

但是随着我国管道的建设增加，铁路运输油品已经有了明显的下滑，例如在1976年管道建设初具规模的完成以后，我国的铁路运输石油的总量由6221万吨下降到了58032万吨，特别是原油的运输量的大幅度的下降作为明显。炼油工业运输依然主要以铁路运输为主，因此铁路运输对于我国石油运输初期起到了至关重要的作用。

2.油品铁路运输的现状

目前，我国承担油品运输的铁路线路减少，仅仅在一些管道运输不适宜以及短距离运输中还偶然见到，例如1990年我过铁路运输原油量为1430吨占总量的7.1%。目前依然靠铁路运输的位置主要集中在西北部以及向外出口。例如我国向朝鲜出口石油的运输方式主要采取的是铁路运输的方式。

三、未来我国油品运输的发展趋势

1.成品油管道的建设和管理

随着管道运输的加大以及新的管道建设周期的来临，为了保障我国管道运输的安全，对于管道的建设和管理无疑是非常关键的，特别是对于成品油管道的管理，由于成品油的铺设往往集中在工业比较发达，人口密度较大的区域，因此加强管道的管理，对管道进行定期的检查和维修是促进管道安全重要的措施。

2.铁路运势已然需要受到重视

虽然我国在过去50年内，管道运输油品之间替代铁路运输，但是我国在经济发展上已经出现了明显的变化，而前50年，我国重点发展东部城市，由于东部城市人口密度较大，工业较发达，地形容易把握，有利于是有管道的建设，因此铁路运输油品受到了极大的挤压，但是随着我国新一轮经济的发展，西部发展无疑会受到足够的重视，从上述分析上可以看出，过去50年，铁路运输对于我国油品的运输做出了极大的贡献，随着石油发展战略逐渐向西部迁移，以及运输量逐渐的增加，铁路运输会逐渐发挥其中要的功能，虽然在运输能力上和管道运输无法相比，但是铁路运势依然成为我国联系国外石油运输的重要桥梁，随着我国能源危机以及西部战略经济的发展，预测我国未来铁路运输原油会重新受到重视。

结束语

综上所示，我国在经历了石油开采辉煌时期以及石油加工的快速发展期，目前来带了稳定时期，近50年也见证了石油运输的变革，我国目前主要以管道运输油品位置，但是随着我国经济的发展迁移以及对于能源需求的增加，能源进口的加大，未来很长一段时间，铁路运输依然起到非常重要的作用，同时和管道运输一起共同促进我国能源行业的发展。

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