谈高速公路工程全风险造价确定与控制

雷宇超

(河北路桥集团第一工程有限公司)

1 我国现下高速公路投入运行过程中的成本造价控制方面的现状

1.1 传统的计价标准范围下的发展滞后现象

结合目前我国长期维持的工程整体预算编制的途径以及初步设计的施工借鉴图纸的定额处理格式进行总体成本投入的预算，面对目前数字化可视化数据模型的指导标准以及先进预算控制程序的指导工序没有一定空间的实施建设，使得既定法令性预算文件的既定实施手段基本维持在原有的水平，这对信息化时代的企业投建工作无非是一种抗拒形式的表现，同时不满足实际效果的符合标准。根据一定分布格局的材料、技术以及工艺的扩大要求，借助先进机械带动劳动力效率的明显变化，以及伴随的能耗资源进行定额费用的检验，现实证明部分区域工程的实际满足效果并不如意，这就证明了自身存在滞后效果的传统计价模式的不足，使得定额标准在内部竞争市场的影响地位主权丧失了必要的优势，现实工程处理应付的手段主要根据降价的方案策略进行投标，使得指导效应要求下的既定合理报价标准丧失了一定的稳定效益。在内部竞争市场竞争机制效应日渐下降的基础趋势效果影响下，既定费用成本控制的体系面临不同因素的考验，在一定区域内部的实现效果也逐渐下降，对于公路内部的必要质量结构控制手段以及附加功能的实现标准已经无力补充，这是现代化公路投产过程中的主要挑战，必须结合适应效果较好的信息预算控制手段进行整体工程不同阶段的实际需求的预计，保证合理成本标准的投入效果，进而促进一定质量控制格局下的必要投产效应，促进现代化建设事业的不断发展。

1.2 全风险造价控制研究工作的具体发展现状

对于现代项目建设过程中的风险预控概念，我国在自身发展过程中已经初具模型，但实际效应并未突出，结合作业施工专题的现实环境控制标准的不同水准实现以及一定生命周期的造价管理目标的总体界定，借助一定阶段的经济分析评价机制的自行检验以及过程仿真演示过程进行不确定风险隐患的全面排查。在整个工程风险预算控制的改革活动中，深究具体理论传统的狭义经济分析以及价值风险管理要素进行综合质量分析要求的总结。但实际技术现状的影响使得具体的管理实施手段只是停留在项目风险预测和分析流程规划上面，对于系统的界定结构方案内容还没有进行深入的划分，因此不确定因素的应对实效还没有做到彻底的消除，需要进一步扩大管理部门的系统分析能力，确保必要的风险预算控制成果能够全面扩大。在风险理论逐渐受到工程项目主体的重视和认同的发展阶段下，针对相对零散的处理阶段以及均衡化的系统控制研究现象还不足以承担具体造价控制目标的总体任务，对于必要的主体内容控制以及量化分析标准，我国尚未实现全面的突破，尤其是关于工程造价管理工作后期的控制事宜，缺少必要的前瞻效果，这将直接影响我国高速公路工程投入建设的实际效果和经济收入形势，因此，必须结合细节处置现状改进的手段进行逐层处理，确保相对合理的风险控制在整个造价工程的决定作用。

2 具体的管理控制方案改进

2.1 深化现有全过程造价管理工作的具体控制方案内容

结合具体现有造价计量模式标准进行创新适应标准改进，确保其对不确定因素的综合覆盖效果，实现必要量化定向分析为基础的模型预测标准系统规模;建立必要的数据搜集整合与管理中心，结合一定规模的模糊理论以及遗传估计算法进行计算机分析模拟工作的延伸，确保整体工程造价的快速预算，同时针对阶段性的经济控制方案内容进行实时的制定，保证不同阶段下的风险投入控制指导价值，促进整体计价模式的系统转换。针对整个工程实施的全过程以及具体项目深入的研究对象进行具体活动的造价控制监督技术进行准确信息的搜集，确保隐性问题的全面排查与分析，保证在积极消除内部项目成员的利益冲突以及具体信息交流结构的同时，结合必要格局的合作控制效应影响地位进行全面工程覆盖影响实效的造价标准管理要求界定，使得后期的全面控制效应得以深入落实。

2.2 针对内部不同领域内容进行专项处理研究

在整个造价全过程管理相对符合要求的总体设计指标基础是哪个进行不同风险因素的阶段性分析以及识别，同时根据国家总体的政策机制基础进行风险管理方法对具体合同内容的适应水准衡量，确保事后控制以及事前预计的有效转换，确保全过程风险预测的准确性，进而突出必要计算精准作用下的造价范围，实现实际效益的系统界定标准下的全范围工程造价的展现格局。根据工程领域在不同造价管理阶段的研究手段以及公路领域要求的深入效果进行公路建筑工程一般特征形式的引进，确定不同因素的以及技术要点的区分，实现公路造价管理方法的突出地位发掘，做好与传统土木工程的区分，这是建立系统化高速公路造价管理方案的基础要求，因此必须竭尽全力着手处理，保证后期关键技术数据模型的整理，实现必要工程阶段性指导方案的制定时效，促进公路投入日期的及时进行，满足不同地区的经济交流与出行需要，确保相对合理的造价标准对公路质量效果与内部结构的稳固效应，进而实现现代化建设部门管理工作的全面改革，适应现代数字信息分析格局的主体形势要求。

2.3 具体改进方案的落实方法

根据实际公路工程实施过程中的统一造价计量标准与模式进行系统内部的信息数据模型对造价估算方法的合理展现，借助具体的工程造价改革思路以及人工智能分析处理技术进行造价内容的合理估算;确保内部基本框架结构与分解流程的前提下，实现多维展现结构在具体风险现象的表达效果，表现整体风险造价因素的具体实用情况，确保具体技术性及系统控制格局的完整建立;涉及内部的具体概率分析手段主要是根据工程的造价展现模型进行深入的优化，使得后期的改进方案内容能够针对风险预算控制效应进行稳固改进。面对制定好的估算模型以及工程造价控制方案进行后期改进效果的对比，确保整体三维立体指导模型的具体实效标准，对于细节工作的不足之处，及时进行改进，保证后期系统规模的合理构建，满足现代化工程建设事业的系统优化与高速发展。

［1］牛杰.高速公路工程造价指标及指数研究［D］.郑州大学学报，2011，12(11).

［2］李辉.公路工程施工阶段成本风险管理与控制研究［D］.西安建筑科技大学学报，2011，18(16).