杨胜财
(贵州路桥集团有限公司)
高速公路经过的山区地面落差大,地形地质变换大。地质通常有滑坡、斜坡等,尤其是夏季雨水较多时,非常容易发生泥石流、山体滑坡等自然灾害。同时山区地面土层薄,多年风霜的冲刷对岩石造成了严重的风化,存在很多的不稳定因素。这些都增加了山区高速公路建设的复杂性,工程量加大,工程期限延长,施工危险性增大,高速公路后期防护难度大。施工管理过程难度增大,事故隐患增加。
地形条件的复杂,导致山区原有的道路路线通行能力较差,建设高速公路要对路线进行重新规划选择,这都要求有高水平的地形勘察技术人员,并熟悉当地的地形地貌。同时山区地形变化起伏较大,造成了高速公路的总体长度较大,不同地形地质下的道路施工技术不同,所以必须对高速公路的建设进行合理的设计,采用合理的施工技术,保证要有专业的、高水平的、整体素质高的施工队伍。
山区河流受自然环境的影响较大,水流速度快、水位涨落变化大,所以高速公路建设中要合理设计洪水水位,既要考虑自然环境的影响特别是夏季雨水较大的情况,又要考虑高速公路施工对河流流向、环境的影响,以保证高速公路的正常使用。
高速公路的建设必须以保护自然环境为前提,项目的建设过程不能以牺牲生态环境为代价。高速公路的建设对山区环境的影响较大,建设过程中要按照生态经济的原则,对山区道路进行科学规划设计,减少对脆弱的生态环境的破坏,保证高速公路建设与生态环境协调统一。
根据设计的混凝土强度选择合理的配合比,控制水灰比和水泥的用量,保证合适的孔隙率和混凝土收缩量。路面基础的混凝土结构要严格按照施工规范进行安装加固,保证拼接无缝隙,确保定位和钢筋保护层符合技术质量要求。保证路面基础的整体稳定性,保证路面能承受设计范围内的垂直应力。设置科学的方法控制沉降度,选择具有良好配水稳定性和压实性的土壤作为填料。增加路面与防水层铺装的的粘结力,做好防水工程。
施工过程中的质量管理是与桥梁的质量和使用寿命有着最直接的关系。桥梁基础的施工中,要保证桩基孔径、定位准确,混凝土强度符合设计技术要求。对于地质地形比较复杂的工程地状况,高速公路桥梁的施工中主要采用以下方法来对桥梁结构进行加固。
(1)增加桩基数量
桥墩发生沉降、桩基基础埋深太浅或者桩基倾斜时,会导致桥梁不能正常通行。可以通过增加桩基的熟练达到桥梁加固的目的,主要的加固方法就是在原桩基的四周增加钻孔桩或者是打入钢筋混凝土预制桩,增加桥梁的桩基承载力,阻止桩基下沉。
(2)扩大结构基础
为了提高桩基承载力,降低桩基下沉速度,对桥梁的底面积进行扩大。这种扩大基础结构的加固方法非常适用于对基础承载能力低和基础埋深过大的桥梁进行加固。在扩大桥梁结构基础之前,要对桥梁的基础进行承载力检验,计算地基的强度。在地基的强度经过检验计算符合加固要求后,便可以采用这种方法对结构基础进行加固。
(3)墩台拓宽法
在保存原桥墩基础上,对桥墩的上部盖梁进行加宽即可,达到加宽加固桥墩悬臂部分的目的。但是这种方法要在保证原墩台基础完好无损的前提下使用,并提前进行相关的承载力检验和强度计算。除上述方法外,还可以对桥梁的钢筋混凝土进行加套处理,对桥梁进行加固。
山区复杂的自然环境使得高速公路建设中需要进行隧道施工,而隧道的施工难度并不亚于桥梁的施工难度,因此保证隧道的安全施工和质量在山区高速公路的建设中非常重要。
(1)按照新奥法确定设计标准
新奥法就是将设计过程和现场的实际施工情况结合起来,对施工过程进行动态监控,将监控到的参数反馈给设计,从而对设计进行及时调整,达到保证施工过程技术要求的目的。
(2)保证排水系统合理稳定
开挖前采用先进的勘察技术对施工路段的地形地貌和水文条件进行实地勘察,探明施工中可能遇到的事故隐患,防止盲目施工,并根据勘察情况对施工技术进行及时的调整。
山地等特殊地形条件下的路桥工程施工更需要处理好路地关系,确保工程的正常进行,保证当地的生态环境不被恶意的破坏。对山区高速公路的施工特点进行合理的分析并采取科学可行的施工技术,有助于保证高速公路的质量安全,延长高速公路的使用寿命。所以不管是设计人员、施工人员还是管理层,必须结合山区高速公路工程施工中的地形实际情况,保证高速公路的施工质量,解决施工中遇到的难点、疑点,采取科学合理的方法提高施工质量,保证施工安全,从而实现山区高速公路的建设。
[1] 武景慧.浅谈公路施工的材料质量控制[A].河南省土木建筑学会,2010.
[2] 刘治新.公路施工与养护专业》教学改革初探[A].中国交通教育研究会,2009.
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