浅议路桥施工管理过程中的创新管理

龙先林

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 路桥施工创新管理——精细化管理

所谓精细化管理，就是按照系统论的观点，对涉及工程的各种因素实施全过程、无缝隙的管理，形成一环扣一环的管理链。优化各种资源配置、加强组织结构建设、完善各种制度保障、强化各目标管理。严格遵守技术规范和操作规程，优化各工序施工工艺，克服各个细节质量缺陷，形成整体工程质量优良。

精细化管理思路就是摒弃传统的粗放式管理模式，把提高管理效能作为管理创新的基本目标，用具体明确的量化标准取代笼统，模糊的管理要求，改变传统的管理模式，将量化标准渗透到管理的各个环节。由管理精细化到施工精细化再到产品精细化而实现质量、安全、进度、形象、环保等管理目标。

2 路桥施工精细化管理措施

2.1 技术方面的管理措施

在路桥施工过程中，相关施工管理人员需要做好施工技术的准备工作。首先要做的就是对施工图纸、合同以及相关规范进行及时的了解，并且对其内容进行详细的掌握，尽最大的可能对路桥施工中每一道工序的施工技术以及施工情况进行全面的了解。在对施工图纸、合同以及规范进行了解的同时，还需要将这些因素与天气、施工环境等情况进行综合考虑，制定出严格的、合理的施工组织设计方案，不放过每一个细节，将施工中存在的每一个小点都纳入到可以控制的范围之内。出上述以外，接着要做的就是根据路桥施工的特点以及其他相关因素，需要加强研究施工中的新工艺以及新技术的额运用，对施工工艺进行尽可能的优化。同时技术管理人员还应该时刻牢记施工中遵循的施工规范，并且加强自身素质的提升和培训。因为只有具备高素质的管理人才，才能够保证施工工艺的顺利实施，能够保证每一项技术都在严格的控制范围之内，在面对施工突发情况时能够及时的采取又有效的措施对其进行处理，保证路桥施工的顺利完成。

2.2 材料精细化管理

(1)材料计划

进行材料精细化管理的一个重要的措施就制定材料计划，制定材料计划的主要依据和基础就是路桥施工计划，并且与施工图纸相结合，对材料计划进行详细的制定。在进行材料计划的制定时，需要将路桥施工中涉及到的所有的材料的数量、大小、尺寸、品牌、规格等等各个方面的因素进行详细的标识清楚，以免在进行材料的订购时发生不相符的现象，以此对施工进度产生影响，导致工程延期。

(2)材料存放

在材料订购进场之后，要保证材料的质量不受影响，对材料进行合理的管理，那么必须做好材料的存放工作。在进行材料存放之前，需要根据工程实际情况以及工程进度情况做好材料的进场验收工作。在材料进场之后，需要根据材料各自的特点将每一种材料安放在合理的位置，必须保证材料安放地点的干燥，并且不能存在污染物，以免对材料的质量产生影响和破坏，必须将每一种材料安放在合理的位置，不能进行混放，以免在施工材料的提取时发生错误。

2.3 进度和质量精细化管理

在进行路桥工程进度管理时，管理的主要原则和依据就是计划进度。为了保证路桥施工在规定的时间内顺利完成，必须要做到对施工中的施工工艺进行不断的总结和优化，并且对施工计划进行严格的制定，能够明确施工具体思路和想法，并且要做到对参与施工的人员以及机械设备进行合理的调配和安置，保证功效效率的最大化。在施工过程中，经常会发生一些突发情况，对工程进度产生一定的影响，所以一旦遇到突发情况，需要根据遇到情况的具体特点采取有效的措施进行应对，要做到随机应变。

工程质量是路桥施工的关键，路桥工程质量是工程建设的核心。在进行路桥施工中，必须对质量进行精细化管理。在施工中，必须根据相关规范以及施工操作规程进行严格的施工，严禁偷工减料的现象发生，必须认真对待每一项工程的施工，做好质量责任制度，严格按照制度办事。并且在每一项工程施工结束之后，需要进行及时的质量检查工作，不仅要进行自检，还需要进行专捡以及联捡，对检查中发现的质量问题进行及时的改正。并且还需要做好工程验收工作，只有验收合格之后才能够进行下一道工序的施工。

2.4 人员精细化管理

对施工参与的人员进行精细化管理也是非常重要的，在进行精细化管理的过程中，必须要围绕“热情服务，严格管理，同部指导”的管理思路;能够使得施工以及管理人员在施工过程中，对路桥施工全局具有一定的预见性，也就是超前意识，要有提前的生产计划安排，并考虑到将会遇到的困难和所需要素(工、料、机、工作面、工作时间等)，要做到这些需要不断学习总结积累经验。其次，要明确责、权、利，做到有理有据，现场管理人员要在日常的工作中锻炼并提高与队伍及外界的沟通能力、协调能力，要深入细致的了解队伍的工、料、机情况，及时记录收集整理，作为结算依据，并为经济活动分析做好准备工作。

3 路桥施工精细化管理的重点和关键

3.1 软基处理质量控制要点

本工程主要采用振动沉管碎石桩软基处理方法。主要质量控制如下。

(1)碎石粒径20～50 mm，通过试验确定出最佳级配，一般经级配后碎石料干重度γ=18.7 kN/m3。保证每孔填料量，并做好填料现场记录。严格控制振动挤密次数及电动机动率。进行必要的成桩检查。在试打及工程桩每100根抽查1～2根，检查桩体是否成型完整，扩径是否满足要求(d=0.6 m)。最后进行荷载试验，以便最后确定路基处理效果。

(2)施工时，要控制填碎石量、提升高度和速度、振冲次数和时间、电机工作电流等，以保证振冲密实和桩身的连续性。根据振冲器的能量，控制分段填料量及成桩的长度。

(3)下料要均匀，不宜过多，原则上要“少吃多餐”，勤加料。

(4)成孔后下料要及时以免缩孔。若有较长停留时间须重新沉桩扩孔后在下料。

(5)制好桩与桩之间的间距，观察土体隆起的速度和高度，密切注意观察桩顶和自然地面变化状况。

(6)控制好桩管入土的垂直度，做好现场施工记录，严格控制每根桩的碎石充盈系数，一般控制在1.02。避免先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性。

(7)为有效的消除土中负压的产生，一般采用预制桩头的施工方法。即在振动沉管时在桩尖处加设一预制混凝土桩头，使套管成为两头开口，保证套管内气流畅通。

3.2 桥涵施工

(1)表面质量控制

①开工前对混凝土工程如桥涵混凝土墙身、桥台、立柱，预制梁等必须先进行试验，经项目部精细化领导小组验收批准后，才能投入生产。

②严把原材料关。采用优质的碎石、河砂、水泥，同时对混凝土的配比不断进行优化。

③采用新材料、新工艺。我们将采用全新的钢模板和新型脱模剂用于混凝土工程，确保混凝土的表面光洁度。

④注重施工细节，严把质量关。如施工中混凝土的拌和、运输、振捣，模板的接缝、拆除、混凝土的养生等。

(2)防腐措施

拟定结构尺寸时适当增加，以增加保护层厚度，此方法是提高混凝土使用寿命最为直接、简单而且经济有效的方法。采用高性能混凝土，提高混凝土的密实性，从而提高抵抗氯离子渗透性来增强耐久性能。板梁所有外露钢板、钢管采用镀锌处理。处于浪溅区的桥墩墩身(含系梁)混凝土表面涂装，采用硅烷薄涂层封闭型涂装系统，涂层设计使用年限为20年。墩柱底部(潮汐区部位)附加浇筑同标号10 cm厚的混凝土保护层，内配一层构造钢筋。采用环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂。

4 结语

精细化管理是一种现代化的管理新理念，也是现代路桥施工企业管理发展的趋势，将其应用到路桥施工企业的施工项目管理中，可更好地提高施工项目管理水平。精细化管理是一个长久的工作，大力推广PDCA(计划—执行—检查—纠正)循环工作方法，找差距、找问题，解决问题，经过不断持续改进，推进精细化管理工作，提升各项管理水平。

［1］ 朱乾震.公路施工企业精细化管理［J］.企业研究，2011，(12):56-57.

［2］ 王晓莉.精细化管理标准化之我见［J］.大众标准化，2011，(S1):34-35.

［3］ 付宏伟，王宇.精细化管理在高速公路建设项目施工中的应用［J］.山西建筑，2011，(23):67-68.