汽车电控发动机常见故障及其诊断

赵 勇

(黑龙江省家用电器工业公司)

1 电控发动机故障的诊断原则

电控发动机通常包括两个部分，即电子控制部分和机械部分，这两个部分分属于不同执行机构控制。其中电子控制部分用于对发动机工作状态的监测和控制。而在具体使用过程中，无论是电子控制部分还是机械控制部分，均有可能会导致发动机出现故障，且故障分析的难易程度也存在差异性。因而维修人员在诊断电控发动机故障时首先应确认故障发生在哪一部分，并对故障特点有充分了解，并参照故障诊断过程中的基本原则，利用简单而直接的手段来快速查明故障并加以排除。机械部分故障特点的诊断排查方法采用常规方法即可，笔者不再一一赘述。电子控制部分则包括传感器、电控单元ECU 以及执行器等主要构成部分，此类零件均有电子电路以及各类电子元件构成。通常来说，在电压以及温度影响下，电子元件会变得非常敏感，此类元件或者电路一旦损坏则会导致电控部分中部分构件异常或停止工作，从而导致电控发动机发生某类特定故障。

1.1 线路故障

此类故障主要属于因腐蚀、潮湿、接触不良以及接线松脱等造成的绝缘不良旁路、短路等。在发动机控制部分中，执行器和传感器都在某一位置固定并由导线连接到电控单元ECU，而当导线发生短路或者因接头插接不良时则会导致检测信号无法通过传感器向电控单元传输，电控单元自然也无法实现对执行器的有效控制，发动机则会进入异常工作状态。

1.2 元件性能退化或者老化

若长期受频繁变化的电流、电压、灰尘、高温等恶劣环境影响，电子元件性能会发生退化，或者因老化而无法正常工作。

1.3 元件击穿

在高温、大电流或者过电压下电子元件被击穿后往往已断路或者短路为故障表现，例如在电子点火控制器中，当三极管或电容被击穿后就会导致点火控制器发生异常，点火线圈次级绕组因此无法产生高压电，进而造成高压火线火花较弱或者不跳火，发动机往往无法启动。

2 汽车电控发动机的几种常见故障以及诊断方法

2.1 发动机无法启动

此类故障主要表现为将点火开关打开，并将其拨动至起动位，却无法启动发动机。维修人员应按照以下步骤来排除故障:(1)拨至启动档，如果发动机和起动机均无法转动，则可考虑为起动系统故障。应对蓄电池极柱接触情况以及蓄电情况进行检查，确认蓄电池是否正常，并对点火开关、保险丝以及起动线路进行检查;(2)将油门踩至中等开度时打起动机，若能够启动发动机，则提示怠速控制阀和线路存在故障，也可能是进气管漏气;若否，则应遵照下述步骤3 继续检查;(3)检查外观。确认进气管路是否存在漏气现象;确认各软管连接处完好与否;确认曲轴箱通风装置软管是否存在破裂或者漏气现象;(4)检查高压火花。若发现高压火花呈现为不正常，则应对电子点火器、分电器、点火线圈以及高压线进行检查;(5)确认点火顺序正确与否;(6)对供油系统进行检查，供油情况正常时应考虑对燃油管供油压力进行检测;(7)确认燃油泵开关是否处于正常工作状态;(8)确认各缸火花塞是否处于正常工作状态;(9)检查点火正时以及控制系统。

2.2 发动机失速

发动机在运转过程中转速时高时低，去诊断与排除步骤如下:(1)检查进气管路，确认是否存在漏气现象，其中包括PVC 阀管、机油尺插口、软管及接头、EGR 系统以及机油滤清器盖;(2)检查供油压力，确认燃油是否充足，燃油管压力是否处于稳定值，检查方法参照发动机无法启动时的检修对策;(3)检查空气滤清器，确认滤芯是否过脏;(4)检查各缸火花塞，确认其是否处于正常工作状态;(5)检查点火提前角;(6)检查温度——时间控制开关以及冷启动喷油器是否处于正常工作状态;(7)检查喷油器工作状态;(8)检查ECU是否处于正常工作状态。

2.3 混合气稀故障

此故障主要表现为发动机动力明显不足、转速不稳且存在回火现象。其诊断排除方法如下:(1)检查进气系统，确认是否存在漏气现象;(2)检查冷启动喷油器，确认其定时开关处于正常;(3)确认喷油器是否发生堵塞;(4)检查空气流量计并确认其是否处于正常工作状态;(5)确认水温传感器是否正常;(6)检查节气门位置，确认传感器处于正常工作状态;(7)检查ECU 元件，确认各端子信号的输出与输入属正常。

3 结 语

在维修电控发动机过程中，应注意使用具有高清洁度的去铅汽油，确保其质量与牌号与要求完全相符，以满足喷射系统需求，检修人员应注意定期更换燃油滤清器，别面喷油器因燃油异物被堵塞;在检修时应保护电脑，尽量不造成剧烈震动，同时应防止电控系统中被水浸入;在安装蓄电池时应确保极性正确，以免烧毁电子元件;应及时更换蓄电池或者蓄电，不提倡在启动发动机时采用跨接电路的方式;切忌用水对微机控制单元等电子装置进行冲洗，应尽量将发动机存放在干湿度适宜的环境下;应保护微机系统免遭直接性机械冲击等剧烈震动;应将发动机与能够产生电磁场的电气设备分割开来，防止微机系统受到强磁场干扰。

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