吴有无
(贵州顺康路桥咨询有限公司)
(1)地下水渗透
地下水的渗透是导致许多隧道出现水害的重要原因,而造成地下水渗透的原因主要有三个:一是在开挖隧道时由于释放了围岩应力,改变了围岩应力的分布状况,并引起岩石中的水的径流路线发生变化,导致隧道四周的水都往隧道方向汇聚,就如同“海底隧道”一般被水所包围,因而容易出现地下水的渗漏;二是在原因一的基础上,因为地下水径流路径发生了改变,进一步推动了围岩应力的变化和调整,围岩应力过于集中或过于分散就会造成地层的不均匀沉降和滑移,从而破坏隧道结构,导致隧衬砌结构开裂,使地下水“有缝可进”;第三是开挖隧道而引起的山体滑坡,导致隧道衬砌结构被破坏,或者是隧道经过矿区采空区、地下水大量流失的地区等,这些地区容易出现塌方和沉降,这都会破坏隧道的衬砌结构,使隧道出现裂缝,让地下水“有机可渗”。
(2)隧道施工遗留的渗水通道
在隧道施工过程中,由于操作不规范、监督管理不善等原因,导致隧道在建成之后遗留了许多的渗水通道,这是隧道水害的另一成因。例如在浇筑混凝土时没有控制好比例,水灰比过大,导致混凝土结构中存在许多开放性毛细密水水管路;使用了和易性不良的混凝土拌和物,由于振捣不够密实而造成混凝土结构上出现缝隙、小孔和生疏松层;衬砌混凝土材料不够干净,混油杂物,杂物在腐烂之后形成缝隙;道路隧道施工中的“三缝”没有处理好;隧道防水板接缝部位以及破损部位没有处理好,没有按规范进行安装,等。这些都是施工过程中人为导致的透水渗水病害。
(3)隧道的设计和规划不合理
在进行隧道的规划和设计时,需要事先对工程区地质状况和水文状况进行工程勘测,如果对隧道周围的地下水水源、水位、水量、径流路径这些情况都没有勘测清楚,或者数据不够准确,那就会影响隧道的排水防水设计,导致隧道运营后水害频发。
(4)隧道防水材料质量不过关
在采购建材等材料时,为了降低成本或者因一己私利而选购一些不合格、质量不过关的防水材料,由于抗渗抗腐蚀能力不足而导致隧道水害的发生,这也是比较常见的隧道水害成因。
导致隧道衬砌破裂的因素有很多,例如松动压力、形变压力、热胀冷缩作用、物质腐蚀、围岩应力不均、以及上面提到过的人为施工因素等,由于这些原因而导致的隧道衬砌破裂成为破裂病害,这是隧道最基本的病害形式,包括水害也是在衬砌破裂的基础上形成的。隧道衬砌破裂会影响隧道整体结构的稳定,使衬砌结构的承载力降低,净空变小,裂缝渗水,腐蚀洞内设施,造成道床翻浆和路面破坏,隧道供部衬砌结构碎块掉落,还会危害过往行人和车辆的安全,影响隧道的安全运营。从以往的情况来看,造成隧道衬砌破裂主要原因还是施工设计和规划阶段工作没做好,设计不合理、选择了不合适的衬砌类型,导致衬砌结构无法适应围岩的实际荷载,再加上施工方法不规范和管理力度不够等,使隧道的工程质量大打折扣。
一些隧道所在地区的腐蚀性介质较多,而含有腐蚀性的水沿着衬砌的裂缝、各种小孔渗透到衬砌结构的内侧,导致衬砌混凝土、砌石等结构发生物理侵蚀和化学侵蚀,形成了衬砌的腐蚀病害。造成衬隧道砌腐蚀的因素主要有三个:一是腐蚀性介质含量过高;二是被腐蚀物质抗腐蚀能力较差;三是地下和水地表水的活动为腐蚀提供了途径。衬砌腐蚀会降低隧道衬砌的强度以及承载力,使混凝土结构松动,腐蚀性水渗透到钢拱架还会导致钢拱架的腐蚀,使隧道整体稳定性和安全性降低,对行车安全造成威胁,也使隧道的使用寿命大大缩短。
要防治隧道的水害,主要从防水、排水、堵水以及截水这四个方面入手,建立一个全方位的隧道防治水害体系,因地制宜采取防治措施,综合治理水害问题。就普遍的水害问题来说,我们一般可以采取以下的处置方法:做好地下水和地表水的截水措施,对于地质不利于截水施工的地区可以采取引排的方式,改变水的径流方向,使之远离隧道,同时往衬砌的背后围岩、内部、以及隧道基地注浆,对于出现渗水漏水的部位设置引水管、饮水渡槽等排水措施,并及时封堵衬砌的变形裂缝和施工缝,对于出现水害比较严重的隧道还应该进行套拱加固。
隧道衬砌破裂病害的防治首先要从施工方面入手,做好隧道的设计和施工规划,做好工程质量的监督管理,防患于未然。对于在隧道投入运营之后出现衬砌破裂,要及时消除其危害,并防止破裂的进一步扩大,同时对围岩和衬砌结构进行加固加稳。在治理衬砌破裂的措施中比较常用的围岩加固方法有治水稳固、注浆加固、衬砌背后空洞注浆等,对于衬砌的加固方法则有衬砌更换、压浆加固、嵌补加固以及套拱加固等。
对于衬砌腐蚀的防治主要从导致衬砌腐蚀的三要素着手,做好施工前的勘察,分析腐蚀性介质的成分,采取针对性的防腐蚀措施,通过提高衬砌的密实度,提高混凝土结构和衬砌结构的抗腐蚀性,加强衬砌的外层排水防水措施,采用化学活性低的天然石料来作为衬砌的材料,以及注射防腐蚀将夜等,这些都可以有效提高衬砌的抗腐蚀性。
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