论路基路面施工质量通病及控制措施

周 华

(贵阳公路管理局)

1 软土地基超限沉陷

软土地基含水量大，抗剪力和承载力都较差，因此在软土地基上进行路桥工程的施工，很容易造成塌陷等问题。经过对近年来通车的公路工程事故进行分析可以看出，大部分的路面事故都是由于塌陷引起，而由于软土地籍的超限引起沉降所占的比例最大，通过预压方式使其达到稳定状态，便能有效的缓解塌陷现象，提高路面使用效率。基于此，针对软土地基超限沉陷的问题，可以采取以下控制措施:(1)对于回填土的材料要选择具有较强渗水性的土，才能有效的增强软土地基的承载能力;(2)对于含水量相对较高的软土地基，可以充分利用白灰粗砂桩，能够增强固结能力。当软土地基成孔后，可以利用生石灰加水泥进行搅拌，然后进行捣实，当生石灰被填充到地基，则会产生一定的膨胀作用，通过体积膨胀积压，对地基的承载力产生更强的作用。在施工之前做好必要的清理措施，包括积水、淤泥等，清除之后再利用水泥和石灰搅拌物进行混合搅拌，通过有效的预压增强软土地基的承载能力。

2 填土下沉

在路基路面施工中使用的高填土、深填土等方式进行的填土，在路面实现通车一段时间以后，经常会出现不均匀的下沉，其主要的原因有:第一是受到施工技术的影响，对路基的压实度没有达到标准，或者是分层不够均匀等容易造成下沉;第二是受到施工材料的影响，对材料的含水量、压缩系数等掌握不够准确，或者是使用塑性指数较高的粘性土，都容易导致路面发生变形、开裂等。针对填土下沉的问题，通常采取的控制措施有:(1)根据路面施工的要求，按照平行线分层的方法对路面的填土高度进行平均划分，根据试验路基填土厚度的90%对施工填土的实际厚度进行控制;(2)对于新旧填土的衔接处，要对台阶的长度进行控制，避免衔接处土层过厚或者压实不够等问题;(3)严格控制压实的厚度和实践，避免夯实不足的问题;(4)对于压实机械难易压实的地方，要换用小型的机械与人工压实相结合，确保路面的压实度达到设计要求;(5)遇到冬季施工，应当确保在土没有受冻的情况下进行回填压实，避免由于温度过低而造成压实度不够而导致土体下沉;(6)当同时使用几种回填土时，要通过试验，按照不同的类别和要求，选择与实际压实要求相符的回填土材料。

3 沥青路面早期破损

在公路工程通车一段时间后，沥青路面容易出现裂缝、破损等损坏现象，这种破坏称之为早期破坏。沥青路面产生早期破坏的原因包括:(1)施工质量控制不到位。当前很多的公路工程中，过于追求路面的平整度，却忽略了压实度的控制，因此在施工过程中没有对路面压实度进行有效的控制，导致投入使用后的路面出现裂缝等损坏;(2)施工材料的选用和配比不够科学，有的沥青质量不达标，容易造成路基承载能力不足而导致路面损坏;(3)当公路投入使用后，受到雨淋、风吹等外力因素的影响，容易导致路基路面形成不同程度的收缩和变形，早期的裂缝也容易发展成为网状裂缝，不仅影响行车安全，在长期的阳光照射和水分侵蚀作用下，沥青的使用寿命也极大的缩短。

针对沥青路面早期破损，主要的控制措施有:①要路基路面强度和平整度方面综合考虑，对施工质量进行严格控制，避免片面的追求平整度的高指标而忽略了路基路面的舒适性和耐久性;②对沥青混合料的质量进行严格把关，在进行沥青摊铺和碾压时，要按照碾压的温度和强度要求，严格按照操作规范进行施工，防止裂缝的产生;③对沥青混合料的搅拌温度进行严格控制，在潮湿、寒冷等特殊环境下进行施工时，要根据实际需要选择新型的改性沥青，从而保证沥青路面的施工质量;④做好必要的路面包养措施，增强路基路面强度。

4 水泥路面断板、开裂

当路基路面的承载力不强，或者是受到早晚温差较大的影响而导致路面断板、开裂也是路基路面施工中一种常见的质量通病。在因此在施工的过程中，必须要严格控制路基路面的施工质量，确保其压实度、强度、稳定度等指标都符合施工要求规范;在施工材料的选择上，尤其是水泥的选择，必须要保证其符合相关的技术指标，对于含水量要严格控制。另外，在路面的板块混凝土如果振捣不够，容易产生分层离析，造成裂缝的出现。所以在进行振捣时，要闭着重对容易产生不密实的部位加强振捣力度的控制，防止混凝土分层现象出现，能够有效的预路面产生断板或开裂现象。

5 路面不平

路面平整度是影响公路工程使用性能实现的关键因素，如果对路面平整度控制不好，不仅行车舒适性受到影响，而且路面的平整度衰减速度也会加快，降低公路的使用寿命。由于路面不平，也容易损坏车辆，造成一定的行车安全隐患，造成经济效益和社会效益的损失。造成路面不平的主要原因，是路基路面施工时缺乏对路面平整度的严格控制，同时也受到摊铺机械和操作人员的水平的影响，容易导致路面出现波浪式起伏不平的问题。针对这一问题，必须要在施工时对路面平整度进行严格的控制，在确保路基路面压实度的基础上，对路面的整体构造进行科学的控制，确保其在强度达到要求的同时，高程和平整度也得到有效控制。

6 预应力结构孔道压浆不实

在路基路面施工时，如果灌浆强度较低，在孔道内无法达到理想的填充度，由于缝隙的存在就容易对钢筋结构产生锈蚀，对于通过灌浆传递产生的预应力就受到缩减，这时容易造成路基路面的不规则空洞，不仅影响道路使用，也容易造成一定的安全隐患，甚至导致道路工程的废弃。针对这一问题，必须要在施工时进行严格控制，灌浆使用的水泥质量和灰浆比例都要进行严格的控制，通过配比试验确定水泥的标号和配比;在灌注前对通道进行详细检查，清理残余物，用压力水进行冲洗。张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行，确保各孔道一次灌成，中途不停顿。

［1］ 李双庆，崔凤来.公路路基路面工程质量控制问题探讨［J］.科技风，2010，(7).

［2］ 蔡湘琪.高速公路路基路面工程存在问题的质量控制研究［J］.科技创业月刊，2011，(4).

［3］ 林伟深.浅谈路基路面工程主要质量通病及预防［J］.黑龙江科技信息，2009，(6).